Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства

Номер патента: 23052

Опубликовано: 15.10.2010

Автор: Бычков Владимир Геннадьевич

Есть еще 17 страниц.

Смотреть все страницы или скачать PDF файл.

Формула / Реферат

Изобретение относится к тормозным устройствам, а именно, к тормозным устройствам железнодорожных транспортных средств.
Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства содержит композиционный фрикционный элемент, проволочный каркас, представляющий собой впрессованные в композиционный фрикционный элемент тыльной стороны колодки, по периметру колодки, две замкнутые рамки, внутренние части которых взаимно перекрыты и отогнуты наружу тыльной части колодки, образуя ушко для пропуска чеки и твердую вставку, расположенную в центральной части колодки и запрессованную в композиционный фрикционный элемент. Тыльная сторона колодки содержит металлическую сетку или перфорированную жесть, впрессованную в композиционный фрикционный элемент. Вставка в верхней нерабочей части имеет паз с её тыльной стороны, запрессованный фрикционным композиционным материалом с отверстием для пропуска чеки и консоли симметрично расположенные по длине вставки с каждой её стороны. Верхняя нерабочая часть вставки вставлена в проволочный каркас и защемлена в нем.
1 н.п.ф. 3 фиг.

Текст

Смотреть все

(51) 16 65/04 (2009.01) 61 1/00 (2009.01) 16 69/02 (2009.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН(72) Ворончихин Александр ИвановичНалев Игорь АндреевичБычков Владимир НиколаевичВуколов Леонид Александрович Найшев Алексей АлексеевичСимонова Татьяна Сергеевна(73) Открытое акционерное общество Завод фрикционных и термостойких материалов, ОАО ФРИТЕКС(54) ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(57) Изобретение относится к тормозным устройствам, а именно, к тормозным устройствам железнодорожных транспортных средств. Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства содержит композиционный фрикционный элемент, проволочный каркас,представляющий собой впрессованные в композиционный фрикционный элемент тыльной стороны колодки, по периметру колодки, две замкнутые рамки, внутренние части которых взаимно перекрыты и отогнуты наружу тыльной части колодки, образуя ушко для пропуска чеки и твердую вставку, расположенную в центральной части колодки и запрессованную в композиционный фрикционный элемент. Тыльная сторона колодки содержит металлическую сетку или перфорированную жесть,впрессованную в композиционный фрикционный элемент. Вставка в верхней нерабочей части имеет паз с е тыльной стороны,запрессованный фрикционным композиционным материалом с отверстием для пропуска чеки и консоли симметрично расположенные по длине вставки с каждой е стороны. Верхняя нерабочая часть вставки вставлена в проволочный каркас и защемлена в нем. 1 н.п.ф. 3 фиг. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства,содержащая композиционный фрикционный элемент,проволочный каркас, представляющий собой впрессованные в композиционный фрикционный элемент тыльной стороны колодки, по периметру колодки, две замкнутые рамки, внутренние части которых взаимно перекрыты и отогнуты наружу тыльной части колодки, образуя ушко для пропуска чеки, твердую вставку, расположенную в центральной части колодки и запрессованную в композиционный фрикционный элемент,отличающаяся тем, что колодка с тыльной ее стороны содержит металлическую сетку или перфорированную жесть,впрессованную в 22 композиционный фрикционный элемент, вставка в верхней части имеет паз с ее тыльной стороны,запрессованный фрикционным композиционным материалом с отверстием для пропуска чеки и консоли, симметрично расположенные по длине вставки с каждой ее стороны, причем верхняя нерабочая часть вставки вставлена в проволочный каркас и защемлена в нем. 2. Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства по п.1, отличающаяся тем,что длина вставки в месте консолей больше длины центральной бобышки, но меньше расстояния между боковыми бобышками. 3. Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства по п.1, отличающаяся тем,что нерабочая часть вставки имеет выемку на боковой стороне по ширине вставки, а на другой 23052 боковой стороне выступ, защемлена в проволочном каркасе с двух сторон по длине, с двух сторон по ширине и с одной стороны по высоте таким образом, что тыльная поверхность вставки в центральной бобышке находится в одной плоскости с нижней поверхностью сетки или перфорированной жести. 4. Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства по п.1, отличающаяся тем,что усилие защемления превышает вес вставки.

МПК / Метки

МПК: B61H 1/00, F16D 69/02, F16D 65/04

Метки: транспортного, средства, тормозная, железнодорожного, колодка

Код ссылки

<a href="http://kzpatents.com/25-23052-tormoznaya-kolodka-zheleznodorozhnogo-transportnogo-sredstva.html" rel="bookmark" title="База патентов Казахстана">Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства</a>

Похожие патенты