Разобщительный кран воздушной магистрали подвижного состава и запорный узел (варианты)

Номер патента: 23050

Опубликовано: 15.10.2010

Авторы: Баранов Дмитрий Владимирович, Белов Игорь Вячеславович

Есть еще 20 страниц.

Смотреть все страницы или скачать PDF файл.

Формула / Реферат

Изобретения относятся к унифицированным серийно выпускаемым элементам пневматических систем тормозного оборудования подвижного состава рельсового транспорта (железнодорожного, метрополитена, трамваев), в частности к разобщительным кранам, и могут быть использованы для перекрытия воздушных тормозной и питательной магистралей отдельной единицы подвижного состава.
Технический результат - создание конструкции разобщительного крана с исключением влияния условий ремонта и/или проведения профилактических работ на месте их проведения на работоспособность разобщительного крана путём изготовления в заводских условиях полностью собранных его узлов и соединения их на месте проведения ремонта и/или профилактических работ - достигается тем, запорный 2 узел выполнен в виде съёмного 10 корпуса, имеющего переходной 11 канал, входное 12 русло которого имеет выход к месту 7 соединения с выходом канала 8 входного 5 отверстия, а выходное 13 русло имеет выход к месту 7 соединения с выходом канала 9 выходного 6 отверстия, при этом запорный элемент установлен внутри съёмного 10 корпуса, а его сквозной проходной канал 16 выполнен с обеспечением возможности совмещения в открытом положении поворотного запорного элемента пары его отверстий 17 и 18 с соответствующими отверстиями входного 12 и выходного 13 русел переходного 11 канала. Запорный 2 узел в трёх вариантах: с запорным шаровым элементом (варианты 1 и 2) и с запорным коническим элементом (вариант 3).

Текст

Смотреть все

(51) 60 17/04 (2006.01) 16 5/04 (2006.01) 16 5/02 (2006.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ тормозной и питательной магистралей отдельной единицы подвижного состава. Технический результат - создание конструкции разобщительного крана с исключением влияния условий ремонта и/или проведения профилактических работ на месте их проведения на работоспособность разобщительного крана путм изготовления в заводских условиях полностью собранных его узлов и соединения их на месте проведения ремонта и/или профилактических работ- достигается тем, запорный 2 узел выполнен в виде съмного 10 корпуса, имеющего переходной 11 канал, входное 12 русло которого имеет выход к месту 7 соединения с выходом канала 8 входного 5 отверстия, а выходное 13 русло имеет выход к месту 7 соединения с выходом канала 9 выходного 6 отверстия, при этом запорный элемент установлен внутри съмного 10 корпуса, а его сквозной проходной канал 16 выполнен с обеспечением возможности совмещения в открытом положении поворотного запорного элемента пары его отверстий 17 и 18 с соответствующими отверстиями входного 12 и выходного 13 русел переходного 11 канала. Запорный 2 узел в трх вариантах с запорным шаровым элементом (варианты 1 и 2) и с запорным коническим элементом (вариант 3).(72) БАРАНОВ Дмитрий ВладимировичБЕЛОВ Игорь Вячеславович(73) Открытое акционерное общество РИТМ ТПТА(54) РАЗОБЩИТЕЛЬНЫЙ КРАН ВОЗДУШНОЙ МАГИСТРАЛИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА И ЗАПОРНЫЙ УЗЕЛ (ВАРИАНТЫ)(57) Изобретения относятся к унифицированным серийно выпускаемым элементам пневматических систем тормозного оборудования подвижного состава рельсового транспорта (железнодорожного,метрополитена,трамваев),в частности к разобщительным кранам,и могут быть использованы для перекрытия воздушных ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Запорный узел разобщительного крана воздушной магистрали подвижного состава,содержащий установленную с герметичным опиранием на противолежащие уплотнительные кольца соединнную с ручным приводом поворотную шаровую пробку, имеющую сквозной проходной канал, отличающийся тем, что он выполнен в виде съмного корпуса, имеющего 15 23050 переходной канал, входное русло которого имеет выход к месту соединения с выходом канала входного отверстия, а выходное русло имеет выход к месту соединения с выходом канала выходного отверстия, и установленный во входном русле переходного канала внутренний резьбовой кольцевой ложемент шаровой пробки, при этом поворотная шаровая пробка установлена внутри съмного корпуса, е сквозной проходной канал выполнен с обеспечением возможности совмещения в открытом положении поворотной шаровой пробки пары е отверстий с соответствующими отверстиями входного и выходного русел переходного канала, а в закрытом положении с обеспечением возможности образования сквозного прохода от выходного русла переходного канала до атмосферного отверстия при герметичном перекрытии отверстия входного русла. 2. Запорный узел разобщительного крана по п.1,отличающийся тем, что сквозной проходной канал шаровой пробки выполнен криволинейным. 3. Запорный узел разобщительного крана по п.1,отличающийся тем, что съмный корпус имеет внешний резьбовой ложемент шаровой пробки с выполненным в нм атмосферным отверстием. 4. Запорный узел разобщительного крана по п.1,отличающийся тем, что кольцевой ложемент шаровой пробки, установленный во входном русле переходного канала, выполнен в виде выступа заодно целое с корпусом опорного узла. 5. Запорный узел разобщительного крана по п.1,отличающийся тем, что одно из уплотнительных колец установлено в торце внешнего резьбового ложемента шаровой пробки. 6. Запорный узел разобщительного крана по п.1,отличающийся тем, что одно из уплотнительных колец установлено в торце внутреннего резьбового ложемента шаровой пробки. 7. Запорный узел разобщительного крана по п.1,отличающийся тем, что ось поворота рукоятки расположена параллельно плоскости соединения опорного и запорного узлов. 8. Запорный узел разобщительного крана по любому из п.п.1, 5, 6, отличающийся тем, что съмный корпус и ложементы имеют, по крайней мере, по одному кольцевому выступу с треугольным сечением, выполненному на сопряжнной с соответствующим уплотнительным кольцом торцевой поверхности. 9. Запорный узел разобщительного крана по п.1, отличающийся тем, что съмный корпус со стороны внешнего ложемента снабжен полым тонкостенным цилиндрическим уплотнительным элементом из пластичного материала. 10. Запорный узел разобщительного крана по п.1, отличающийся тем, что уплотнительные кольца выполнены из термопластичного эластомера. 11. Запорный узел разобщительного крана по п. 10, отличающийся тем, что уплотнительные кольца выполнены из эластомера Т-Экопур. 12. Запорный узел разобщительного крана по п.1, отличающийся тем, что шаровая пробка в месте е сочленения с ручным приводом имеет паз 16 прямоугольного сечения с вогнутым основанием. 13. Запорный узел разобщительного крана по п.12, отличающийся тем, что паз с вогнутым основанием выполнен так, что его длина ориентирована вдоль оси переходного канала в закрытом положении шаровой заслонки. 14. Запорный узел разобщительного крана по п.1, отличающийся тем, что рукоятка ручного привода выполнена в виде рычага, прямого или изогнутого в плоскости,перпендикулярной плоскости поворота рычага. 15. Запорный узел разобщительного крана воздушной магистрали подвижного состава,содержащий установленную с герметичным опиранием на противолежащие уплотнительные кольца соединнную с ручным приводом поворотную шаровую пробку, имеющую сквозной проходной канал и сквозное отверстие,отличающийся тем, что он выполнен в виде съмного корпуса, имеющего переходной канал,входное русло которого имеет выход к месту соединения с выходом канала входного отверстия, а выходное русло имеет выход к месту соединения с выходом канала выходного отверстия, при этом поворотная шаровая пробка установлена внутри съмного корпуса, е сквозной проходной канал выполнен с обеспечением возможности совмещения в открытом положении поворотной шаровой пробки пары е отверстий с соответствующими отверстиями входного и выходного русел переходного канала, а в закрытом положении с обеспечением возможности образования сквозного прохода от выходного русла до атмосферного отверстия при герметичном перекрытии сквозного проходного канала поворотной шаровой пробки,при этом одно из уплотнительных колец установлено в торце внешнего резьбового ложемента шаровой пробки. 16. Запорный узел разобщительного крана по п.15, отличающийся тем, что сквозной проходной канал шаровой пробки выполнен криволинейным. 17. Запорный узел разобщительного крана по п.15, отличающийся тем, что съмный корпус имеет внешний резьбовой ложемент шаровой пробки с выполненным в нм атмосферным отверстием. 18. Запорный узел разобщительного крана по п.15, отличающийся тем, что ось поворота рукоятки расположена перпендикулярно плоскости соединения опорного и запорного узлов. 19. Запорный узел разобщительного крана по п.15 и п.17, отличающийся тем, что съмный корпус и ложементы имеют, по крайней мере, по одному кольцевому выступу с треугольным сечением, выполненному на сопряжнной с соответствующим уплотнительным кольцом торцевой поверхности. 20 Запорный узел разобщительного крана по п.15, отличающийся тем, что съмный корпус со стороны внешнего ложемента снабжен полым тонкостенным цилиндрическим уплотнительным элементом из пластичного материала. 21. Запорный узел разобщительного крана по 23050 п.15, отличающийся тем, что уплотнительные кольца выполнены из термопластичного эластомера. 22. Запорный узел разобщительного крана по п.21, отличающийся тем, что уплотнительные кольца выполнены из эластомера Т-Экопур. 23. Запорный узел разобщительного крана по п.15, отличающийся тем, что шаровая пробка в месте е сочленения с приводом имеет паз прямоугольного сечения с вогнутым основанием. 24. Запорный узел разобщительного крана по п.23, отличающийся тем, что паз с вогнутым основанием выполнен так, что его длина ориентирована вдоль оси переходного канала в закрытом положении шаровой заслонки. 25. Запорный узел разобщительного крана по п.24, отличающийся тем, что рукоятка ручного привода выполнена в виде рычага, прямого или изогнутого в плоскости,перпендикулярной плоскости поворота рычага. 26. Запорный узел разобщительного крана воздушной магистрали подвижного состава,содержащий соединнную с ручным приводом подпружиненную плотно притртую к корпусу поворотную коническую пробку,имеющую сквозной проходной канал и сквозное отверстие,отличающийся тем, что он выполнен в виде съмного корпуса, имеющего переходной канал,входное русло которого имеет выход к месту соединения с выходом канала входного отверстия, а выходное русло имеет выход к месту соединения с выходом канала выходного отверстия, при этом поворотная коническая пробка установлена внутри съмного корпуса, е сквозной проходной канал выполнен с обеспечением возможности совмещения в открытом положении поворотной конической пробки пары е отверстий с соответствующими отверстиями входного и выходного русел переходного канала, а в закрытом положении с обеспечением возможности образования сквозного прохода от выходного русла переходного канала до атмосферного отверстия при герметичном перекрытии сквозного проходного канала поворотной конической пробки, при этом ось поворота рукоятки расположена перпендикулярно плоскости соединения опорного и запорного узлов. 27. Запорный узел разобщительного крана по п.26, отличающийся тем, что сквозной проходной канал конической пробки выполнен криволинейным. 28. Запорный узел разобщительного крана по п.27, отличающийся тем, что коническая пробка подпружинена охватывающей е снаружи цилиндрической пружиной сжатия. 29. Запорный узел разобщительного крана по п.26, отличающийся тем, что пружина установлена между съмным корпусом и рукояткой. 30. Запорный узел разобщительного крана по п.26, отличающийся тем, что рукоятка ручного привода выполнена в виде рычага, прямого или изогнутого в плоскости,перпендикулярной плоскости поворота рычага.

МПК / Метки

МПК: F16K 5/02, B60T 17/04, F16K 5/04

Метки: кран, варианты, магистрали, подвижного, узел, разобщительный, запорный, воздушной, состава

Код ссылки

<a href="http://kzpatents.com/28-23050-razobshhitelnyjj-kran-vozdushnojj-magistrali-podvizhnogo-sostava-i-zapornyjj-uzel-varianty.html" rel="bookmark" title="База патентов Казахстана">Разобщительный кран воздушной магистрали подвижного состава и запорный узел (варианты)</a>

Похожие патенты