Устройство для крепления рельсов к деревянным шпалам

Номер патента: 28514

Опубликовано: 15.05.2014

Автор: Сусанов Юрий Асланович

Скачать PDF файл.

Формула / Реферат

Существующий способ крепления железнодорожных рельс к деревян­ным шпалам ненадежен.Из-за боковых воздействий ребордами колес, происходит наддергивание костылей,крепящих рельсы к шпалам. Постоянные «добивания» костылей обходчиками, не приносят резуль­тата, так как сцепление костыля со шпалой уже нарушено. Необходимость увеличения скоростей движения вынуждает переходить на железобетонные шпалы,что значительно повышает капитальные зат­раты.
Предлагается способ крепления ж/д рельс к деревянным шпалам за счет изменения самой подкладки,которая имеет захват для рельса, и наклон­ные под 30 градусов отверстия и костыли,забиваемые под тем-же углом, что исключает наддергивание костылей и надежно скркпляет рельсы со шпалами.

Текст

Смотреть все

(51) 01 9/00 (2006.01) 01 9/38 (2006.01) 01 9/54 (2006.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ 2010/1330.1 28.10.2010 15.05.2014, бюл. 5 Сусанов Юрий Асланович 2068467 1, 27.10.19962061814 1, 10.06.199652402 1, 27.03.2006 2111305 1, 20.05.199818476 , 15.05.2007(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ РЕЛЬСОВ К ДЕРЕВЯННЫМ ШПАЛАМ(57) Устройство для крепления рельс к деревянным шпалам относится к железнодорожному транспорту(железнодорожному пути). Существующий способ крепления железнодорожного рельса к деревянной шпале ненадежен. Из-за боковых воздействий ребордой колеса, происходит наддергивание костылей,крепящих рельс к шпале. Постоянные добивания костылей обходчиками, не приносят результата, так как сцепление костыля со шпалой уже нарушено. Необходимость увеличения скоростей движения,вынуждает переходить на железобетонные шпалы,что значительно повышает капитальные затраты. Предлагаемый устройство для крепления ж/д рельсв к деревянной шпале отличается конструкцией подкладки,имеющей захват для подошвы рельса и косые отверстия для забивки костылей под углом 30-35 что исключает наддергивание костылей и увеличивает надежность скрепление рельса со шпалой, в результате чего скорость подвижного состава может быть увеличена, при уменьшении количества костылей до 3-х , на одну подкладку. Изобретение относится к железнодорожному транспорту (железнодорожный путь). Прототипом является традиционное крепление подкладки и рельса костылями,забиваемые в шпалу вертикально. При движении железнодорожного транспорта по деревянным шпалам, происходит наддергивание костылей -1 и 2,крепящих рельс к шпале. (Фиг.1) Происходит это по причине постоянного бокового давления ребордой колеса-3 на головку рельса-4. Второй причиной наддергивания является знакопеременные вертикальные нагрузки, которые испытывает рельс работающий, как балка на упругом основании под колесом прогибается вниз, а между колесами поднимаются вверх. Со временем, путь настолько расшатывается, что может привести к аварии. Регулярные добивания костылей не приносят успеха, так как сцепление костылей со шпалой уже нарушено. По причине ненадежности пути на деревянных шпалах, при увеличении скоростей движения, вынудило применение железобетонных шпал, что, правда, увеличило в разы капитальные затраты. В мире больше 70 железных дорог эксплуатируются на деревянных шпалах, что сдерживает повышение скоростей движения. Предлагается устройство крепления рельс к шпале (Фиг.2), путем изменения конструкции подкладки -5, с целью надежного скрепления ее с самим рельсом, при помощи захвата-6, сама-же подкладка надежно скреплена со шпалой костылями-7, забиваемыми по углом 30-35 градусов по направляющим косым отверстиям в подкладке. Такое крепление рельсов исключает наддергивание костылей, так-как вертикальная сила (вектор) выдергивания костылей разлагается на две составляющие, одна из которых прижимает костыль к шпале, увеличивая силу трения, и не давая ему перемещаться по направлению своей оси. Кроме того, теперь на одну подкладку, для удержания рельса, достаточно три костыля, вместо шести. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ Устройство для крепления рельсов к деревянным шпалам, состоящее из подкладки под рельс и костылей, отличающееся тем, что рельсовая подкладка выполнена с захватом подошвы рельса с внутренней стороны колеи, на всю ширину или на часть ширины подкладки, а костыли забиты в шпалу под углом 30-35 по косым направляющим отверстиям в подкладке.

МПК / Метки

МПК: E01B 9/38, E01B 9/00, E01B 9/54

Метки: крепления, шпалам, рельсов, устройство, деревянным

Код ссылки

<a href="http://kzpatents.com/3-28514-ustrojjstvo-dlya-krepleniya-relsov-k-derevyannym-shpalam.html" rel="bookmark" title="База патентов Казахстана">Устройство для крепления рельсов к деревянным шпалам</a>

Похожие патенты