Устройство уменьшения влияния кавитации при движении торпеды

Номер патента: 30615

Опубликовано: 16.11.2015

Авторы: Кадыров Жаннат Нургалиевич, Сударь Дмитрий Давыдович

Скачать PDF файл.

Формула / Реферат

Устройство уменьшения влияния кавитации
при движении торпеды
Изобретение относится к концепции и техническим решениям применения самодвижущихся морских подводных видов военной техники и вооружения, а именно, к устройствам уменьшения влияния кавитации при движении торпеды, энергокомпонентами которой являются кислород, керосин и забортная вода.
Технический результат при использовании предлагаемого устройства заключается в уменьшении отрицательного влияния кавитации от выпуска отработанного парогаза за счет создания однородных благоприятных условий работы вращающихся лопастей турбины и повышения КПД гребных винтов в целом.
Отверстия на сетке располагают по всей длине турбинного отделения, причем в каждом поперечном сечении турбинного отделения отверстия располагают в угловом секторе от -30° до +30° по отношению к горизонтальной плоскости симметрии с переменными угловым шагом и диаметром отверстий, причём по мере приближения к вертикальной плоскости симметрии с каждой из сторон шаг расположения отверстий равномерно уменьшается, а диаметры отверстий - равномерно увеличиваются.
Илл.1.

Текст

Смотреть все

(51) 42 19/18 (2006.01) 63 1/18 (2006.01) МИНИСТЕРСТВО ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ Технический результат при использовании предлагаемого устройства заключается в уменьшении отрицательного влияния кавитации от выпуска отработанного парогаза за счет создания однородных благоприятных условий работы вращающихся лопастей турбины и повышения КПД гребных винтов в целом. Отверстия на сетке располагают по всей длине турбинного отделения,причем в каждом поперечном сечении сетки, соответствующем поперечному сечению турбинного отделения отверстия расположены в угловом секторе от -30 до 30 по отношению к горизонтальной плоскости симметрии с переменными угловым шагом и диаметром отверстий, при этом по мере приближения к вертикальной плоскости симметрии с каждой из сторон шаг расположения отверстий равномерно уменьшается, а диаметры отверстий равномерно увеличиваются.(72) Кадыров Жаннат Нургалиевич Сударь Дмитрий Давыдович(54) УСТРОЙСТВО УМЕНЬШЕНИЯ ВЛИЯНИЯ КАВИТАЦИИ ПРИ ДВИЖЕНИИ ТОРПЕДЫ(57) Изобретение относится к концепции и техническим решениям применения самодвижущихся морских подводных видов военной техники и вооружения, а именно, к устройствам уменьшения влияния кавитации при движении торпеды, энергокомпонентами которой являются кислород, керосин и забортная вода. Изобретение относится к концепции и техническим решениям применения самодвижущихся морских подводных видов военной техники и вооружения, а именно, к устройствам уменьшения влияния кавитации при движении торпеды, энергокомпонентами которой являются кислород, керосин и забортная вода. Известно устройство для снижения кавитации гребного винта по пат. РФ 2010741, МКИ В 63 Н 1/18, опубл. 15.04.1994, содержащее упругие оболочки, расположенные на поверхности лопастей в кавитационных зонах, при этом упругие оболочки соединены каналами с генератором колебаний оболочек, выполненным в виде камеры с размещенным в ней поршнем, связанным с приводом, установленным на виброизоляторах в ступице гребного винта, при этом каналы и камера заполнены текучей средой. Известна универсальная двухрежимная твердотопливная торпеда по пат. РФ 2289091,МКИ 42 19/18,опубл. 10.12.2006,в энергетическом отделении которой размещен твердотопливный пороховой заряд торцевого горения с камерой сгорания и акелально-поршневой двигатель с механизмом газораспределения, причем между камерой сгорания и механизмом газораспределения установлена линия сброса газа за борт через командную полость регулятора давления газа, переключающее устройство которого связано с линией управления от бортовой электронной вычислительной машины через электроклапан. Известен способ снижения кавитации в гидравлических машинах и устройство для его осуществления по пат. РФ 2 0 716, заявка 2003136952/06, МКИ 04 29/66, 03 11/04, опубл. В БИ 26, 2005 г. в соответствии с известным способом предотвращают разрыв потока жидкости от столкновения жидкости с частями гидравлических машин путем формирования управляемого движения потока в приграничных с частями гидравлических машин областях и увеличения его кинетической энергии, для чего потоку придают вращательную компоненту движения по направлению движения рабочего колеса насоса, а потоку жидкости придают пластичность путем подачи в поток воздуха, причем воздух подается 2-5 от объема подаваемой воды. Известные устройства не позволяют уменьшить влияние кавитации при движении торпеды,энергокомпонентами которой являются кислород,керосин и забортная вода. В кормовой части торпеды размещено турбинное отделение с находящимся в нм торпедным двигателем - одновенечной турбиной активного типа. Для герметизации внутренней полости турбинного отделения от забортного давления и выпуска отработанного парогаза при работе двигателя используют четыре выхлопных клапана,закрытых снаружи сеткой, закреплнной винтами к боковым стенкам курковой коробки/см. Торпеда 5365 КЭ, Техническое описание, 243.00.000 Э ТО,с.136-137/. При этом на сетке выполнены равномерно размещение как по длине, так и по 2 окружности, отверстия одного диаметра, через которые производится выпуск отработанного парогаза. Данная конструкция наиболее близка к предлагаемому устройству и принята за прототип. В известной конструкции при работе турбины под действием выходящего парогаза создатся кавитация для гребных винтов. При этом нижняя часть гребных винтов (1/5-1/10 часть вращающихся лопастей) попадает в зону кавитации, что приводит к снижению КПД гребных винтов. Скорость движения торпеды только от отрицательного влияния кавитации может быть снижена на 10. Технический результат при использовании предлагаемого устройства заключается в уменьшении отрицательного влияния кавитации от выпуска отработанного парогаза за счет создания однородных благоприятных условий работы вращающихся лопастей турбины и повышения КПД гребных винтов в целом. Указанный технический результат достигается за счет того, что в устройстве, включающем размещнные в турбинном отделении выхлопные клапаны и охватывающую по наружному диаметру турбинного отделения сетку с размещенными на ней отверстиями, последние располагают по всей длине турбинного отделения,причем в каждом поперечном сечении сетки, соответствующем поперечному сечению турбинного отделения отверстия расположены в угловом секторе от -30 до 30 по отношению к горизонтальной плоскости симметрии с переменными угловым шагом и диаметром отверстий, при этом по мере приближения к вертикальной плоскости симметрии с каждой из сторон шаг расположения отверстий равномерно уменьшается, а диаметры отверстий равномерно увеличиваются. Сравнительный анализ с прототипом показывает,что отличием является то, что оболочка выполнена в виде сетки с отверстиями, которые расположены по всей длине сетки, соответствующей длине турбинного отделения торпеды, причем в каждом поперечном сечении сетки, соответствующем поперечному сечению турбинного отделения,отверстия располагают в угловом секторе от -30 до 30 по отношению к горизонтальной плоскости симметрии с переменными угловым шагом и диаметром отверстий, при этом по мере приближения к вертикальной плоскости симметрии с каждой из сторон шаг расположения отверстий равномерно уменьшается, а диаметры отверстий равномерно увеличиваются. Таким образом,заявляемое устройство соответствует критерию изобретения новизна. Сравнение заявляемого решения не только с прототипом, но и с другими техническими решениями в данной и смежных областях техники,не позволило выявить в них признаки, отличающее заявляемое решение от прототипа, что позволяет сделать вывод о соответствии критерию существенные отличия. Изобретение поясняется иллюстрацией, где на фиг.1 схематично изображено расположение отверстий в произвольном поперечном сечении сетки. Предлагаемое устройство включает размещнные в турбинном отделении торпеды выхлопные клапаны (не показаны) и охватывающую по наружному диаметру турбинного отделения сетку 1. На сетке 1 по всей длине турбинного отделения располагают отверстия 2. Причем в каждом поперечном сечении отверстия располагают в угловом секторе от -30 до 30 по отношению к горизонтальной плоскости 3 симметрии и до вертикальной плоскости 4 симметрии. Шаг 1 между отверстиями в нижней части по мере приближения к вертикальной плоскости 4 симметрии равномерно уменьшается 21,соответственно, диаметры отверстий, наоборот,равномерно увеличиваются 21. В нижней части сетки 1 отверстия не предусмотрены. Такое конструктивное исполнение сетки с отверстиями позволяет снизить влияние кавитации и повысить КПД гребных винтов турбины в целом за счт того, что выпуск отработанного парогаза производится в вертикальном направлении, а кромки гребных винтов не попадают в зону кавитации. Предложенные конструктивные изменения не трудомки и малозатратны, а полученный технический эффект значителен. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ Устройство уменьшения влияния кавитации при движении торпеды, включающее размещенные в турбинном отделении выхлопные клапаны и охватывающую по наружному диаметру турбинного отделения сетку с размещенными на ней отверстиями, отличающееся тем, что отверстия на сетке располагают по всей длине турбинного отделения, причем в каждом поперечном сечении сетки, соответствующем поперечному сечению турбинного отделения отверстия расположены в угловом секторе от -30 до 30 по отношению к горизонтальной плоскости симметрии с переменными угловым шагом и диаметром отверстий, при этом по мере приближения к вертикальной плоскости симметрии с каждой из сторон шаг расположения отверстий равномерно уменьшается, а диаметры отверстий - равномерно увеличиваются.

МПК / Метки

МПК: B63H 1/18, F42B 19/18

Метки: уменьшения, торпеды, устройство, движении, кавитации, влияния

Код ссылки

<a href="http://kzpatents.com/3-30615-ustrojjstvo-umensheniya-vliyaniya-kavitacii-pri-dvizhenii-torpedy.html" rel="bookmark" title="База патентов Казахстана">Устройство уменьшения влияния кавитации при движении торпеды</a>

Похожие патенты