Двухкомпонентный корпус поглощающего аппарата, железнодорожного вагона и узел поглощающего аппарата (варианты)

Номер патента: 22835

Опубликовано: 16.08.2010

Авторы: РИНГ, Майкл, Э., СОММЕРФЕЛД, Говард, Р., МЕЙЕР, Дэвид

Есть еще 22 страницы.

Смотреть все страницы или скачать PDF файл.

Формула / Реферат

Предложен корпус (12) для узла (10) поглощающего аппарата для поглощения ударных и тяговых нагрузок, включающий в себя заднюю часть (14), входящую в зацепление с задними упорами железнодорожного вагона, и переднюю часть (30), выполненную с возможностью прикрепления к балке сцепки. Противоположные концы передней и задней частей снабжены сопрягаемыми фланцами для прикрепления с возможностью отделения передней части к задней части при помощи резьбовых крепежных средств.

Текст

Смотреть все

КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ ПОГЛОЩАЮЩЕГО АППАРАТА,ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ВАГОНА И УЗЕЛ ПОГЛОЩАЮЩЕГО АППАРАТА (ВАРИАНТЫ)(57) Предложен корпус (12) для узла (10) поглощающего аппарата для поглощения ударных и тяговых нагрузок, включающий в себя заднюю часть (14), входящую в зацепление с задними упорами железнодорожного вагона, и переднюю часть (30), выполненную с возможностью прикрепления к балке сцепки. Противоположные концы передней и задней частей снабжены сопрягаемыми фланцами для прикрепления с возможностью отделения передней части к задней части при помощи резьбовых крепежных средств. Фиг. 2(73) УОБТЕК ХОЛДИНГ КОРПОРЕЙШН ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Корпус для узла поглощающего аппарата, железнодорожного вагона для поглощения ударных и тяговых нагрузок, обычно испытываемых железнодорожным вагоном в подвижном составе в ходе операции сцепки железнодорожного вагона с железнодорожным составом поезда и входе нормального действия железнодорожного состава поезда на верхнем строении пути, причем корпус содержит заднюю часть, имеющую как заданную форму,так и заданную длину, и имеющую первый конец и противоположный по оси второй конец 25 22835 переднюю часть, имеющую как заданную форму,так и заданную длину, и имеющую первый конец и противоположный по оси в основном открытый второй конец, выполненный с возможностью размещения балки сцепки, отличающийся тем, что первый конец расположен смежно с первым концом задней части,при этом корпус содержит средство, входящее в зацепление с задней частью и передней частью, для прикрепления с возможностью отделения первого конца передней части к первому концу задней части и средство, расположенное внутри передней части смежно с его вторым концом, для прикрепления корпуса к сцепке. 2. Корпус по п.1, отличающийся тем, что первый конец задней части и первый конец передней части в основном открыты. 3. Корпус по п.2, отличающийся тем, что он включает в себя установочное средство,входящее в зацепление с внутренней поверхностью торцевой стенки второго конца задней части, для удерживания в центральном положении одного конца сжимаемого амортизирующего элемента,расположенного в задней части, в ходе сжатия и удлинения сжимаемого амортизирующего элемента,причем сжимаемый амортизирующий элемент проходит в продольном направлении от внутренней поверхности торцевой стенки к первому концу задней части. 4. Корпус по п.3, отличающийся тем, что сжимаемый амортизирующий элемент включает в себя, по меньшей мере, одно упругое сжимаемое средство. 5. Корпус по п.4, отличающийся тем, что, по меньшей мере, один упругий сжимаемый элемент представляет собой, по меньшей мере, одно средство, выбранное из группы, состоящей из пружинного элемента, гидравлического узла, пакета эластомерных подушек и их различных комбинаций. 6. Корпус по п.3, отличающийся тем, что один из первого конца задней части, первого конца передней части и их комбинации принимает установочное средство, имеющее, по меньшей мере,часть одной его поверхности, примыкающую к противоположному по оси концу сжимаемого амортизирующего элемента и установленную для движения в продольном направлении внутри корпуса для,соответственно,сжатия и освобождения сжимаемого амортизирующего элемента в ходе приложения и прекращения действия силы,воздействующей на узел поглощающего аппарата. 7. Корпус по п.6, отличающийся тем, что один из первого конца задней части, первого конца передней части и их комбинации принимает фрикционное амортизирующее средство для поглощения энергии в ходе сжатия узла поглощающего аппарата. 8. Корпус по п.7, отличающийся тем, что фрикционное амортизирующее средство включает средство освобождения пружины, входящее в 26 зацепление и проходящее продольно между установочным средством и фрикционным амортизирующим средством, для постоянного подпружинивания фрикционного амортизирующего средства наружу от сжимаемого амортизирующего элемента для освобождения фрикционного амортизирующего средства, когда приложенная сила, сжимающая узел поглощающего аппарата,устранена. 9. Корпус по п.2, отличающийся тем, что торцевая стенка второго конца задней части с возможностью отделения прикреплена ко второму концу или составляет с ним единое целое. 10. Корпус по п.2, отличающийся тем, что задняя часть включает в себя пару выступающих элементов,имеющих заданную ширину,расположенных между первым и вторым концами задней части, каждый из которых примыкает к соответствующей рабочей поверхности задних упоров, прикрепленных к хребтовой балке железнодорожного вагона, посредством чего пара задних выступающих элементов позволяет второму концу задней части проходить в балку между парой задних упоров за их рабочие поверхности. 11. Корпус по п.1, отличающийся тем, что каждый из первого конца и второго конца задней части представляет собой элемент в форме плиты,имеющий по существу плоскую переднюю поверхность и отстоящую от нее плоскую заднюю поверхность, причем плоская задняя поверхность второго конца примыкает к рабочей поверхности каждого из пары задних упоров, расположенных на хребтовой балке железнодорожного вагона, и плоская задняя поверхность первого конца ориентирована к передней части. 12. Корпус по п.11, отличающийся тем, что он включает в себя, по меньшей мере, одно упругое сжимаемое средство,расположенное между передней плоской поверхностью первого конца задней части и плоской поверхностью второго конца задней части. 13. Корпус по п.12, отличающийся тем, что он дополнительно включает в себя центральную балку,проходящую от второго конца задней части, сквозь,по меньшей мере, одно упругое сжимаемое средство и сквозь первый конец задней части. 14. Корпус по п.1, отличающийся тем, что средство для прикрепления с возможностью отделения первого конца передней части к первому концу задней части включает в себя по меньшей мере, один первый фланец,выступающий наружу от первого конца задней части по меньшей мере, один второй фланец,выступающий наружу от первого конца передней части, причем, по меньшей мере, один второй фланец имеет, по меньшей мере, его часть,совмещенную с, по меньшей мере, частью, по меньшей мере, одного первого фланца и примыкает к ней по меньшей мере, одно первое отверстие,расположенное в, по меньшей мере, одном первом фланце 22835 по меньшей мере, одно второе отверстие,расположенное в, по меньшей мере, одном втором фланце и совмещенное с, по меньшей мере, одним первым вырезом и крепежные средства, вставленные в, по меньшей мере, одно первое отверстие и, по меньшей мере,одно второе отверстие и входящие в зацепление с,по меньшей мере, одним первым фланцем и, по меньшей мере, одним вторым фланцем. 15. Корпус по п.14, отличающийся тем, что крепежное средство включает в себя резьбовой болт и резьбовую гайку. 16. Корпус по п.1, отличающийся тем, что средство для прикрепления корпуса к сцепке включает в себя пару выровненных вырезов для чеки сцепки. 17. Узел поглощающего аппарата для поглощения ударных и тяговых нагрузок, которые обычно испытывает железнодорожный вагон в подвижном составе в ходе операции сцепки железнодорожного вагона с составом и в ходе нормального действия железнодорожного состава на верхнем строении пути, причем ударные и тяговые нагрузки передаются сцепкой железнодорожного вагона, и узел поглощающего аппарата входит в зацепление внутри хребтовой балки железнодорожного вагона между парой передних упоров и противоположной по оси пары задних упоров, при этом узел поглощающего аппарата содержит корпус, включающий в себя заднюю часть, имеющую как заданную форму,так и заданную длину, и имеющую первый конец и противоположный по оси второй конец,ориентированный к паре задних упоров, и переднюю часть, имеющую как заданную форму,так и заданную длину, и имеющую первый конец и противоположный по оси в основном открытый второй конец, выполненный с возможностью размещения приема балки сцепки сжимаемый амортизирующий элемент,расположенный в задней части в ходе сжатия и растяжения сжимаемого амортизирующего элемента, причем сжимаемый амортизирующий элемент проходит в продольном направлении от внутренней поверхности второго конца к первому концу задней части установочное средство, расположенное в одном из первого конца задней части, первого конца передней части и их комбинации, причем установочное средство имеет, по меньшей мере,часть одной его поверхности, примыкающую к противоположному по оси концу сжимаемого амортизирующего элемента и установленную для перемещения в продольном направлении внутри корпуса для,соответственно,сжатия и освобождения сжимаемого амортизирующего элемента при приложении и устранении силы,воздействующей на узел поглощающего аппарата и фрикционное амортизирующее средство,расположенное в одном из первого конца задней части, первого конца передней части и их комбинации, причем фрикционное амортизирующее средство выполнено с возможностью поглощения энергии при сжатии узла поглощающего аппарата,отличающийся тем, что первый конец расположен смежно с первым концом задней части,при этом корпус содержит средство, входящее в зацепление с задней частью и передней частью,для прикрепления с возможностью отделения первого конца передней части к первому концу задней части, и средство, расположенное внутри передней части смежно с ее вторым концом, для прикрепления корпуса к сцепке. 18. Узел поглощающего аппарата по п.17,отличающийся тем, что он дополнительно включает в себя пружинное освобождающее средство, входящее в зацепление и проходящее в продольном направлении между установочным средством и фрикционным амортизирующим средством, для постоянного подпружинивания фрикционного амортизирующего средства наружу от сжимаемого амортизирующего элемента для освобождения фрикционного амортизирующего средства, когда приложенная сила, сжимающая узел поглощающего аппарата, устранена. 19. Узел поглощающего аппарата по п.17,отличающийся тем, что он дополнительно включает в себя следящий механизм сцепки,расположенный в передней части между ее первым и вторым концами. 20. Узел поглощающего аппарата для поглощения ударных и тяговых нагрузок, которые обычно испытывает железнодорожный вагон в подвижном составе в ходе операции сцепки железнодорожного вагона с составом и в ходе нормального действия железнодорожного состава на верхнем строении пути, причем ударные и тяговые нагрузки передаются сцепкой железнодорожного вагона, и узел поглощающего аппарата входит в зацепление внутри хребтовой балки железнодорожного вагона между парой передних упоров и противоположной по оси пары задних упоров, при этом узел поглощающего аппарата содержит корпус, включающий в себя заднюю часть, имеющую как заданную форму,так и заданную длину, и имеющую первый конец и противоположный по оси второй конец,ориентированный к паре задних упоров, и переднюю часть, имеющую как заданную форму,так и заданную длину, и имеющую первый конец,расположенный смежно с первым концом задней части, и противоположный по оси в основном открытый второй конец,выполненный с возможностью размещения балки сцепки первый сжимаемый амортизирующий элемент,расположенный в задней части в ходе сжатия и растяжения сжимаемого амортизирующего элемента и второй сжимаемый амортизирующий элемент,расположенный в передней части между первым концом и балкой сцепки, отличающийся тем, что 27 22835 первый конец расположен смежно с первым концом задней части, при этом корпус содержит средство, входящее в зацепление с задней частью и передней частью, для прикрепления с возможностью отделения первого конца передней части к первому концу задней части, и средство, расположенное внутри передней части смежно с ее вторым концом, для прикрепления корпуса к сцепке.

МПК / Метки

МПК: B61G 9/22

Метки: вагона, двухкомпонентный, варианты, поглощающего, корпус, аппарата, узел, железнодорожного

Код ссылки

<a href="http://kzpatents.com/30-22835-dvuhkomponentnyjj-korpus-pogloshhayushhego-apparata-zheleznodorozhnogo-vagona-i-uzel-pogloshhayushhego-apparata-varianty.html" rel="bookmark" title="База патентов Казахстана">Двухкомпонентный корпус поглощающего аппарата, железнодорожного вагона и узел поглощающего аппарата (варианты)</a>

Похожие патенты