Номер инновационного патента: 21009

Опубликовано: 16.03.2009

Авторы: Финк Владимир Карлович, Косенков Виктор Алексеевич, Гречаниченко Дмитрий Юрьевич

Скачать PDF файл.

Формула / Реферат

Изобретение относится к элементам верхнего строения железнодорожного пути, а именно к рельсовым стыковым соединениям.
Технический результат - повышение надежности соединения - достигается тем, что у рельсового стыкового соединения, содержащего рельсы, концы которых выполнены с продольно расположенными симметрично относительно продольной оси рельса соответственно выступом и выемкой ответной формы, входящими один в другую, согласно изобретению, опорный участок рельса с выступом имеет прямоугольное поперечное сечение, ширина которого в 1,5-2,0 раза больше ширины поперечного сечения верхней части рельса, а конец рельса с выемкой имеет в поперечном сечении форму трапеции, в соединяемых концах рельсов выполнены отверстия для установки крепежных элементов, при этом выступ имеет отверстия овальной формы.
На концах рельсов выполнено, по меньшей мере, по два отверстия.

Текст

Смотреть все

(51) 01 11/24 (2006.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ИННОВАЦИОННОМУ ПАТЕНТУ которых выполнены с продольно расположенными симметрично относительно продольной оси рельса соответственно выступом и выемкой ответной формы, входящими один в другую, согласно изобретению, опорный участок рельса с выступом имеет прямоугольное поперечное сечение, ширина которого в 1,5-2,0 раза больше ширины поперечного сечения верхней части рельса, а конец рельса с выемкой имеет в поперечном сечении форму трапеции, в соединяемых концах рельсов выполнены отверстия для установки крепежных элементов, при этом выступ имеет отверстия овальной формы. На концах рельсов выполнено, по меньшей мере,по два отверстия.(72) Финк Владимир Карлович Гречаниченко Дмитрий Юрьевич Косенков Виктор Алексеевич(73) Финк Владимир Карлович , Гречаниченко Дмитрий Юрьевич(57) Изобретение относится к элементам верхнего строения железнодорожного пути, а именно к рельсовым стыковым соединениям. Технический результат - повышение надежности соединения - достигается тем, что у рельсового стыкового соединения, содержащего рельсы, концы 21009 Изобретение относится к элементам верхнего строения железнодорожного пути, а именно к рельсовым стыковым соединениям. Известно рельсовое стыковое соединение,включающее в себя рельсы, концевые участки которых выполнены с ответными друг другу продольными выступами и выемками, причем ширина концевых участков рельса по всей высоте равна ширине их подошв. Концевой участок одного рельса выполнен с двумя продольными выступами,расположенными симметрично относительно продольной оси рельса и разнесенными по вертикали, верхняя поверхность одного из которых сопряжена с верхней поверхностью головки рельса,нижняя поверхность второго - с нижней поверхностью его подошвы, а концевой участок второго рельса выполнен с одним центральным продольным выступом, размещенным между выступами указанного одного рельса, при этом выемка образована указанными выступами одного рельса (а.с. СССР 1744165, кл. Е 01 В 11/26,1992). Данное соединение имеет недостаточно высокую надежность в связи с отсутствием крепежных элементов на концевых участках рельсов,Известно рельсовое стыковое соединение,включающее в себя размещенные по обе стороны от рельсов стыковые накладки, каждая из которых выполнена по крайней мере с одним выступом,обращенным к рельсу и расположенным в горизонтальной плоскости перпендикулярно продольной оси рельса, и фиксатор накладок. Каждый выступ расположен в средней части накладки и выполнен в плане Г-образным, причем свободные концы выступов накладок ориентированы встречно вдоль рельсов, а фиксатор накладок выполнен в виде Т-образного элемента,стойка которого расположена в продольной вертикальной плоскости в контакте с внутренними поверхностями угловых зон Г-образных выступов, а перекладиной образовано соединительное звено с профилем головки рельса, сопряженное со стыкуемыми рельсами (патент РК 946, кл. Е 01 В 11/30, 1994). Указанное стыковое соединение имеет сложную конструкцию и не обеспечивает надежного крепления стыков. Наиболее близким к предлагаемому изобретению является рельсовое стыковое соединение,содержащее рельсы, концы которых выполнены с продольно расположенными симметрично относительно продольной оси рельса соответственно выступом и выемкой ответной формы, входящими, один в другую. Указанные выступ и впадина выполнены в плане в форме равнобочной трапеции каждый, меньшее основание которой у выступа обращено к впадине, на всю высоту рельсов (патент РФ 2007506, кл. Е 01 В 11/24, 1994). Отсутствие крепежных элементов на концевых участках рельсов, где выступ входит в выемку,снижает надежность стыкового соединения. 2 Задачей изобретения является разработка конструкции бесшумного рельсового стыкового соединения. Технический результат - повышение надежности соединения - достигается тем, что у рельсового стыкового соединения, содержащего рельсы, концы которых выполнены с продольно расположенными симметрично относительно продольной оси рельса соответственно выступом и выемкой ответной формы, входящими один в другую, согласно изобретению, опорный участок рельса с выступом имеет прямоугольное поперечное сечение, ширина которого в 1,5-2,0 раза больше ширины поперечного сечения верхней части рельса, а конец рельса с выемкой имеет в поперечном сечении форму трапеции, в соединяемых концах рельсов выполнены отверстия для установки крепежных элементов, при этом выступ имеет отверстия овальной формы. На концах рельсов выполнено, по меньшей мере,по два отверстия. Изобретение поясняется чертежом, где на фиг. 1 представлена схема стыкового соединения, вид сбоку на фиг. 2 - вид сверху на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1 на фиг. 4 - вид Б на фиг. 2. Рельсовое стыковое соединение содержит рельсы 1,2, концы которых выполнены с продольно расположенными симметрично относительно продольной оси рельса соответственно выступом 3 и выемкой 4 ответной формы, входящими один в другую. Опорный участок 5 рельса с выступом имеет прямоугольное поперечное сечение, ширина которого в 1,5-2,0 раза больше ширины поперечного сечения верхней части 6 рельса, а конец 7 рельса с выемкой 4 имеет в поперечном сечении форму трапеции, в соединяемых концах рельсов выполнены отверстия 8 для установки крепежных элементов в виде болтов 9 с гайками 10, при этом выступ 3 имеет отверстия овальной формы. На концах рельсов выполнено, по меньшей мере,по два отверстия 8. Рельсовое стыковое соединение работает следующим образом. Стыкуемые концы рельсов 1 и 2 соединяют,устанавливая выступ 3 рельса 1 в выемку 4 рельса 2. Опорный участок 5 рельса 1 имеет в поперечном сечении ширину, большую в 1,5-2,0 раза, чем ширина выступа в верхней чести рельса. Это повышает устойчивость стыкуемого конца рельса 1 и исключает его смещение относительно поперечной оси под действием боковых нагрузок. Крепят соединяемые концы рельсов болтами 9,которые устанавливают в отверстия 8, фиксируют болты 9 гайками 10. Отверстия 8 в выступе 3 выполнены овальной формы и вытянуты вдоль продольной оси рельса. Это обеспечивает возможность перемещения выступа 3 на разную величину при удлинении рельса под действием высокой температуры в летнее время или при уменьшении его длины под действием низких температур в зимнее время. При этом обеспечивается высокая надежность стыкового соединения, так как соединяемые концы скреплены 21009 болтами. На нагруженных участках дороги может быть выполнено по два отверстия 8 для более надежной фиксации концов рельсов. Выполнение опорного участка 5 рельса 1 с выступом 3 прямоугольного поперечного сечения,который опирается в выемку 4 рельса 2, повышает прочность соединения концов рельсов. Трапециевидная в поперечном сечении форма конца 7 рельса с выемкой 4 увеличивает площадь опоры стыкового соединения, что обеспечивает его дополнительную надежность и более длительный срок эксплуатации. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Рельсовое стыковое соединение,содержащее рельсы, концы которых выполнены с продольно расположенными симметрично относительно продольной оси рельса соответственно выступом и выемкой ответной формы, входящими один в другую, отличающееся тем, что опорный участок рельса с выступом имеет прямоугольное поперечное сечение, ширина которого в 1,5-2,0 раза больше ширины поперечного сечения верхней части рельса, а конец рельса с выемкой имеет в поперечном сечении форму трапеции, в соединяемых концах рельсов выполнены отверстия для установки крепежных элементов, при этом выступ имеет отверстия овальной формы. 2. Рельсовое стыковое соединение по п. 1,отличающееся тем, что на концах рельсов выполнено, по меньшей мере, по два отверстия.

МПК / Метки

МПК: E01B 11/24

Метки: стыковое, рельсовое, соединение

Код ссылки

<a href="http://kzpatents.com/4-ip21009-relsovoe-stykovoe-soedinenie.html" rel="bookmark" title="База патентов Казахстана">Рельсовое стыковое соединение</a>

Похожие патенты