Способ восстановления колесных пар

Скачать PDF файл.

Формула / Реферат

Изобретение относится к технологии восстановления деталей, имеющих форму тел вращения, и может быть использовано на железнодорожном и трамвайном транспорте, а также в метрополитене для восстановления изношенных гребней и поверхностей катания вагонных колес.
Технический результат - улучшение эксплуатационных качеств колес за счет исключения тепловых деформаций, снижение энергозатрат и упрощение способа - достигается тем, что в способе восстановления колесных пар рельсового транспорта, включающем наращивание изношенной поверхности катания и гребня колеса, согласно изобретению, на подготовленную поверхность катания и гребня колеса укладывают развальцованную пластину, имеющую с боковых сторон овальные выступы с отверстиями, и прижимают ее штамповкой к поверхности катания и гребню, а в отверстия овальных выступов устанавливают крепежные элементы.

Текст

Смотреть все

(51) 23 6/00 (2006.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ИННОВАЦИОННОМУ ПАТЕНТУ изношенных гребней и поверхностей катания вагонных колес. Технический результат улучшение эксплуатационных качеств колес за счет исключения тепловых деформаций, снижение энергозатрат и упрощение способа - достигается тем, что в способе восстановления колесных пар рельсового транспорта, включающем наращивание изношенной поверхности катания и гребня колеса,согласно изобретению,на подготовленную поверхность катания и гребня колеса укладывают развальцованную пластину, имеющую с боковых сторон овальные выступы с отверстиями, и прижимают ее штамповкой к поверхности катания и гребню, а в отверстия овальных выступов устанавливают крепежные элементы.(76) Синельников Борис Иосифович Бекмагамбетов Мурат Махметович Каплан Эдуард Теодорович(54) СПОСОБ ВОССТАНОВЛЕНИЯ КОЛЕСНЫХ ПАР(57) Изобретение относится к технологии восстановления деталей, имеющих форму тел вращения, и может быть использовано на железнодорожном и трамвайном транспорте, а также в метрополитене для восстановления Изобретение относится к технологии восстановления деталей, имеющих форму тел вращения, и может быть использовано на железнодорожном и трамвайном транспорте, а также в метрополитене для восстановления изношенных гребней и поверхностей катания вагонных колес. Известен способ восстановления гребней вагонных колес путем наплавки металла на вращаемое колесо кольцевыми валиками от основания гребня к вершине обода, последующего охлаждения колеса и механической обработки наплавленной поверхности. Перед наплавкой обод обрабатываемого колеса колесной пары нагревают до 160 - 180 С в течение 20 - 30 мин с помощью бесконтактного индукционного нагревательного источника, при наплавке нагревательный источник смещают, а после наплавки колесо охлаждают в теплоизолированной камере до температуры 50 С(патент РФ 2093333, кл. В 23 Р 6/00, 1997). Данный способ характеризуется высокими энергозатратами и сложностью осуществления. После выработки и износа наплавленного слоя металла место проката и гребня вновь деформируется и вновь необходимо повторять вышеописанную операцию. Известен способ восстановления наплавкой поверхностей катания, при котором осуществляют автоматическую наплавку плавящимся электродом. Наплавку выполняют в среде защитных газов плавящимся электродом аустенитного класса с подачей дополнительной разогретой до пластического состояния присадки, которую вводят в кристаллизующуюся часть наплавочной ванны на расстоянии В от плавящегося электрода, равном (0,3- 0,5), где- длина наплавочной ванны, мм, при этом дополнительную присадку вводят в количестве 20 -40 от массы плавящегося электрода (патент РФ 2143962, кл. В 23 К 9/04, 2000). Недостатком данного способа является сложность осуществления и необходимость использования громоздкого оборудования в виде наплавочной ванны. Известен способ восстановления колесных пар железнодорожного подвижного состава,включающий вывешивание колесной пары посредством механизма вывешивания и ее вращение, зажигание дуги, подачу сварочной проволоки и флюса в зону дуги, регулирование параметров и перемещения дуги для наплавки колесных пар при помощи наплавочного оборудования,размещенного на боковых железнодорожных путях по отношению к основному железнодорожному пути для подачи подвижного состава. Механизм вывешивания устанавливают на дополнительном железнодорожном пути, который укладывают внутри основного железнодорожного пути, при этом наплавку колесных пар совмещают с их обточкой,которую производят на колесно-фрезерном станке,установленном непосредственно за наплавочным оборудованием на основном железнодорожном пути Наплавка при помощи сварки приводит к тепловым превращениям структуры колеса, что негативно сказывается на эксплуатационных качествах колеса, а именно геометрических параметрах колесной пары. Кроме того, данный способ характеризуется значительными трудозатратами и энергозатратами. Задачей изобретения является разработка способа восстановления изношенных гребней и поверхностей катания колесных пар вагонных колес, устанавливаемых на рельсовом транспорте. Технический результат улучшение эксплуатационных качеств колес за счет исключения тепловых деформаций, снижение энергозатрат и упрощение способа - достигается тем, что в способе восстановления колесных пар рельсового транспорта, включающем наращивание изношенной поверхности катания и гребня колеса,согласно изобретению,на подготовленную поверхность катания и гребня колеса укладывают развальцованную пластину, имеющую с боковых сторон овальные выступы с отверстиями, и прижимают ее штамповкой к поверхности катания и гребню, а в отверстия овальных выступов устанавливают крепежные элементы. Изобретение поясняется чертежами, где на фиг.1 представлен общий вид развальцованной пластины на фиг.2 - колесо с закрепленной пластиной, вид сбоку на фиг.3 продольный разрез восстановленного колеса. Развальцованная пластина 1 имеет с боковых сторон овальные выступы 3,6 с отверстиями 4 для установки крепежных элементов 5, например,винтов. Длину пластины выполняют соответствующей длине обода колеса 2. Выступы 3 и 6 в виде обечайки по обеим краям пластины 1 отогнуты под углом 93 относительно оси колесной пары, а два противоположных торцевых конца пластины имеют скосы 7 под углом 45 для более удобной стыковки концов. Выступы 3 пластины располагают со стороны поверхности катания 9, а выступы 6 - со стороны гребня 8 колеса. В дисках колес 2 колесной пары выполнены отверстия 10,совпадающие с отверстиями 4 пластины. Пластину изготавливают из стали 65 г. Способ осуществляют следующим образом. Берут пластину из стали 65 г и с помощью специальных валков развальцовывают ее, образуя с боковых сторон выступы 3,6. Длину пластины выполняют соответствующей длине рабочей поверхности обода колеса 2. Выштамповывают скосы 7 на концах торцов пластины для их стыковки при сборе и монтаже пластины 1 на колесную пару 2. Далее следует операция развальцовки пластины 1 для придания ей формы поверхности катания 9 и гребня 8 колеса 2. После развальцовки пластины 1 ее устанавливают на колесо 2 и затем прижимают штампом к рабочей поверхности, чтобы пластина 1 плотно прилегла к поверхности катания 9 и гребню 8 колеса 2. Контроль прилегания и прижатия ее осуществляют специальным калибровочным щупом,причем не допускается если щуп толщиной 0,01 м пройдет после прижатия пластины 1 к поверхности катания 9 и гребню 8 колеса 2, то есть любой зазор не допустим, от этого зависит работоспособность и ресурс колесной пары. Далее следует процесс закрепления пластины 1 на диске колеса 2 винтами 5, которые фиксируют специальным стопором пружинной шайбой (не показана). После чего проводят испытания восстановленного колеса 2 на специальном стенде, а затем после успешного испытания на стенде каждую пару устанавливают на подвижной состав и проводят испытания вначале на медленном ходу, а затем ускоряя движение подвижного состава, причем удлиняется время и расстояние, увеличивается скорость передвижения испытываемой восстановленной колесной пары. После проведения первичного испытания проводят проверку всех деталей восстановленной колесной пары и проверяют крепление винтов 5, а затем калибровочным щупом проверяют наличие зазора между пластиной 1 и поверхностью катания 9 и гребнем 8 колеса 2. Кроме того, визуально осматривают поверхность пластины 1 после проведенного испытания на наличие вмятин и других дефектов. В дальнейшем испытание восстановленной колесной пары после устранения выявленных дефектов продолжается и при этом определяют возможность долговечной эксплуатации и ресурс восстановленной колесной пары. Преимущество предлагаемого способа восстановления колесной пары по сравнению с ранее известными способами заключается в следующих факторах восстановление осуществляется холодным способом без применения сварки и поэтому сохраняются геометрические параметры колес, что положительно сказывается на эксплуатационных показателях колес, кроме того, повторное восстановление колесной пары по предлагаемому способу значительно снижает количество операций, а именно- демонтируются изношенные пластины и затем закрепляются новая и изношенная пластины, что значительно снижает трудозатраты по восстановлению колес в сравнении со способом с помощью наплавки. У предлагаемого способа восстановления колесных пар при повторной замене изношенной пластины поверхность катания и гребень не подвергаются дополнительной обработке и деформации. Поэтому можно утверждать, что ресурс и долговечность эксплуатации колесной пары по предлагаемому способу в 1 0 -1 5 раз выше,чем при способе наплавки. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ Способ восстановления колесных пар рельсового транспорта, включающий наращивание изношенной поверхности катания и гребня колеса,отличающийся тем, что на подготовленную поверхность катания и гребня колеса укладывают развальцованную пластину, имеющую с боковых сторон овальные выступы с отверстиями, и прижимают ее штамповкой к поверхности катания и гребню, а в отверстия овальных выступов устанавливают крепежные элементы.

МПК / Метки

МПК: B23P 6/00

Метки: пар, способ, колесных, восстановления

Код ссылки

<a href="http://kzpatents.com/4-ip26060-sposob-vosstanovleniya-kolesnyh-par.html" rel="bookmark" title="База патентов Казахстана">Способ восстановления колесных пар</a>

Похожие патенты