Безбалластная система конструкции верхнего строения пути – Система рельсового скрепления с изолированным рельсовым опорным блоком со сборным бетонным лотком системы ЕВS-LR

Скачать PDF файл.

Формула / Реферат

Полезная модель относится к безбалластной системе конструкции верхнего строения пути, предназначенным для прикрепления рельса к железобетонному основанию, и может быть применена, предпочтительно, для строительства шумо-виброизоляционных скоростных железнодорожных линий метро.
Техническим результатом является расширение функциональных характеристик безбалластной системы конструкции верхнего строения, обеспечение ее надежности и надежной изоляции между железобетонными блоком опорным и лотком, снижение шумов и вибраций рельсового пути при прохождении транспортного средства. .
Это достигается тем, что система конструкции верхнего строения пути, включающая рельс, закрепленный посредством болтов с дюбелями через подрельсовую прокладку на железобетонном блоке опорном, согласно полезной модели, дополнительно снабжена виброизоляционной упругой подкладкой, размещенной под основанием железобетонного блока опорного, уложенного посредством заливочной массы на железобетонном лотке.

Текст

Смотреть все

(51) 01 9/68 (2006.01) 01 9/38 (2006.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ применена, предпочтительно, для строительства шумо-виброизоляционных скоростных железнодорожных линий метро. Техническим результатом является расширение функциональных характеристик безбалластной системы конструкции верхнего строения,обеспечение ее надежности и надежной изоляции между железобетонными блоком опорным и лотком,снижение шумов и вибраций рельсового пути при прохождении транспортного средства. Это достигается тем, что система конструкции верхнего строения пути, включающая рельс,закрепленный посредством болтов с дюбелями через подрельсовую прокладку на железобетонном блоке опорном, согласно полезной модели, дополнительно снабжена виброизоляционной упругой подкладкой,размещенной под основанием железобетонного блока опорного,уложенного посредством заливочной массы на железобетонном лотке.(72) Большакова Наталья Александровна Турдыев Дилшат Абдурашитович Пятигорский Александр Леонидович(54) БЕЗБАЛЛАСТНАЯ СИСТЕМА КОНСТРУКЦИИ ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ ПУТИ СИСТЕМА РЕЛЬСОВОГО СКРЕПЛЕНИЯ С ИЗОЛИРОВАННЫМ РЕЛЬСОВЫМ ОПОРНЫМ БЛОКОМ СО СБОРНЫМ БЕТОННЫМ ЛОТКОМ СИСТЕМЫ ЕВ(57) Полезная модель относится к безбалластной системе конструкции верхнего строения пути,предназначенным для прикрепления рельса к железобетонному основанию, и может быть Полезная модель относится к безбалластной системе конструкции верхнего строения пути,предназначенным для прикрепления рельса к железобетонному основанию, и может быть применена, предпочтительно, для строительства шумо-виброизоляционных скоростных железнодорожных линий метро. Известна система конструкции верхнего строения пути(рельсового скрепления) с изолирующим элементом, содержащая анкер с направленными вниз хвостовиками,жестко установленный в железобетонной шпале, каждая головка которого имеет два разнесенных вдоль рельса кронштейна, подрельсовую прокладку,расположенную между головками анкера на подрельсовой части шпалы, две пружинные клеммы,каждая из которых выполнена с возможностью взаимодействия концевыми усами через регулятор натяжения клеммы с соответствующими кронштейнами головки анкера, скругленными частями - с возможностью опирания на подклеммную подкладку, расположенную на шпале,прямолинейной частью - с возможностью прижатия к рельсу через подрельсовую изолирующую прокладку, выполненную в виде уголка с полками шириной, выбранной в зависимости от толщины и жесткости материала подрельсовой прокладки,таким образом, что обеспечивается контакт торцевой части полки уголка со шпалой только в момент максимального сжатия под воздействием наибольших сил от подвижного состава, либо каждая нарельсовая изолирующая прокладка,выполненная в виде уголка, имеет полки толщиной,меньшей расстояния между торцевой частью подошвы рельса и головкой анкера, причем торцевая часть каждой полки уголка выполнена под углом, обеспечивающим контакт одного из ее ребер со шпалой в разгруженном состоянии и поворот уголка при сжатии подрельсовой прокладки при нагрузке от подвижного состава/ 2244777 С 1,20.01.2005 г./. Недостатками данного аналога являются недостаточные возможности для обеспечения изоляции между железобетонными носителями,высокий уровень шумов и вибраций рельсового пути при прохождении транспортного средства. Известна система конструкции верхнего строения пути(рельсового скрепления),включающая рельс, закрепленный посредством болтов с дюбелями через подрельсовую прокладку на железобетонном блоке опорном (шпале),уложенного посредством заполнителя (бетонная смесь) на железобетонной плите. Данная система имеет выполненную из упругого материала прокладку, которая в полностью смонтированной системе рельсового скрепления расположена на жестком основании, распределяющую давление подкладку, которая в полностью смонтированной системе рельсового скрепления расположена на прокладке и на обращенную от прокладки верхнюю сторону которой в полностью смонтированной системе рельсового скрепления своей подошвой опирается прикрепляемый рельс /ЕА 014168 В 1,29.10.2010 г./. Недостатками данного аналога являются недостаточные возможности для обеспечения изоляции между железобетонными носителями,высокий уровень шумов и вибраций рельсового пути при прохождении транспортного средства. Задачей полезной модели является создание безбалластной системы конструкции верхнего строения пути с улучшенными техническими характеристиками. Техническим результатом является расширение функциональных характеристик безбалластной системы конструкции верхнего строения,обеспечение надежной изоляции между железобетонным блоком опорным и лотком,снижение шумов и вибраций рельсового пути при прохождении транспортного средства. Это достигается тем, что система конструкции верхнего строения пути, включающая рельс,закрепленный посредством болтов с дюбелями через подрельсовую прокладку на железобетонном блоке опорном, согласно полезной модели, дополнительно снабжена виброизоляционной упругой подкладкой,размещенной под основанием железобетонного блока опорного, уложенного и зафиксированного посредством заливочной массы в железобетонном лотке. Железобетонный блок опорный выполнен с образованием на поверхности угловых направляющих, а железобетонный лоток выполнен,предпочтительно,в виде ложемента для железобетонного блока опорного с образованием проема по периметру. Виброизоляционная упругая подкладка выполнена, предпочительно, на резиновой основе, а в качестве заливочной массы использована смесь на основе полиуретановой смолы. Безбалластная система конструкции верхнего строения пути - Система рельсового скрепления с изолированным рельсовым опорным блоком со сборным бетонным лотком системы предназначена для рельсов типа Р 50 и рельсового скрепления типа 14, по которым обращается легкий подвижный состав с максимальной нагрузкой на ось до 160 кН и скоростей движения поездов метрополитена 140 км/ч. На фиг.1 представлена безбалластная система конструкции верхнего строения пути - Система рельсового скрепления с изолированным рельсовым опорным блоком со сборным бетонным лотком системы -. 1 - заливочная масса (смесь на основе полиуретановой смолы) 2 - железобетонный лоток 3 - железобетонный блок опорный 4 - дюбель для болта 5 - угловая направляющая 6 - подрельсовая прокладка 7 - пружинная клемма 8 - болт 9 - рельс 10 - виброизоляционная упругая подкладка. Безбалластная система конструкции верхнего строения пути - Система рельсового скрепления с изолированным рельсовым опорным блоком со сборным бетонным лотком системы включает рельс (9), закрепленный посредством болтов (8) с дюбелями (4) через подрельсовую прокладку (6) на железобетонном блоке опорном(3), и снабжена виброизоляционной упругой подкладкой (10), размещенной под основанием железобетонного блока опорного (3), уложенного и зафиксированного посредством заливочной массы(1)по периметру на железобетонном лотке (2), при этом железобетонный блок опорный (3) выполнен с образованием на поверхности угловых направляющих (5), а железобетонный лоток (2) выполнен, предпочтительно, в виде ложемента для железобетонного блока опорного (3) с образованием проема по периметру. Виброизоляционная упругая подкладка (10) выполнена, предпочительно, на резиновой основе, а в качестве заливочной массы (1) использована смесь на основе полиуретановой смолы. Полезная модель осуществляется следующим образом. Настоящая полезная модель поясняется конкретным примером,который наглядно демонстрирует возможность достижения приведенной совокупностью признаков требуемого технического результата, однако не является единственно возможным. Пример Систему конструкции верхнего строения пути устанавливают на подготовленное основание с периодичностью - через каждые 600 мм, а затем устанавливают в рабочую зону рельс Р 50 с закреплением специальных шаблонов кондукторов,которые обеспечивают проектную величину-колею. Подуклонка рельсов обеспечивается конструкцией системы рельсового скрепления. Основание вокруг конструкции верхнего строения армируется и заливается бетонным раствором при помощи спецтехники. Перед сборкой конструкции верхнего строения под основанием железобетонного блока опорного прокладывается виброизоляционная упругая подкладка. В виде виброизоляционного слоя в проем железобетонного лотка по периметру железобетонного блока опорного заливается быстротвердеющая заливочная масса на основе полиуретановой смолы. Для изготовления железобетонного блока опорного и железобетонного лотка применяется следующее сырье и материалы- портландцемент ПЦ 500 Д 0 Н (марки 500,добавок 0, нормированный - на основе клинкера нормированного состава) по ГОСТ 10178(допускается применять портландцемент ПЦ 500 Д 5 Н или ПЦ 400 Д 0 Н)(допускается по согласованию изготовителя с потребителем применять щебень фракции 10- 20 мм в количестве не более 10 ) из метаморфических горных пород или щебень из осадочных пород по СТ РК 1284 марка щебня по дробимости не ниже 1200 для щебня из метаморфических горных пород,и не ниже - 1000 для щебня из осадочных пород- песок природный обогащенный, мытый по ГОСТ 8736- вода для бетонов и растворов по ГОСТ 23732- арматурная сталь периодического профиля класса Апо ГОСТ 5781-82 или класса АГОСТ 10884-94. Железобетонные блоки опорные и лотки должны изготавливаться из тяжелого бетона в соответствии с ГОСТ 26633. Класс бетона по прочности на сжатие должен быть не менее В 40 (марка бетона М 550).- отпускная прочность бетона должна быть равной 60 от класса бетона В 40, что составляет 3,23 кН (330 кгс/см 2)- марка бетона по морозостойкости должна быть не ниже 200 по ГОСТ 10060.0- водопоглощение (влагоемкость) бетона по весу не должна быть более 5 по ГОСТ 12730.3-78. Для армирования железобетонного блока опорного применяется арматурная сталь периодического профиля класса(А 400), А(А 600) диаметром стержня 10 мм по ГОСТ 5781-82 или ГОСТ 10884-94. Для армирования железобетонного лотка применяется арматурная сталь периодического профиля класса(А 400), А(А 600) диаметром стержня 6 мм по ГОСТ 5781-82 или ГОСТ 10884-94. Для крепления рельсов к железобетонному блоку опорному применяется пластмассовые дюбеля,заформованные в теле железобетонного блока опорного. ФОРМУЛА ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ 1. Система конструкции верхнего строения пути,включающая рельс, закрепленный посредством болтов с дюбелями через подрельсовую прокладку на железобетонном блоке опорном, отличающаяся тем,что дополнительно снабжена виброизоляционной упругой подкладкой, размещенной под основанием железобетонного блока опорного,уложенного посредством заливочной массы на железобетонном лотке. 2. Система по п.1, отличающаяся тем, что железобетонный блок опорный выполнен с образованием на поверхности угловых направляющих. 3. Система по п.1, отличающаяся тем, что железобетонный лоток выполнен, предпочтительно,в виде ложемента для фиксации железобетонного блока опорного в образованном проеме по периметру. 4. Система по п.1, отличающаяся тем, что виброизоляционная упругая подкладка выполнена,предпочительно, на резиновой основе. 5. Система по п.1, отличающаяся тем, что в качестве заливочной массы использована смесь на основе полиуретановой смолы.

МПК / Метки

МПК: E01B 9/38, E01B 9/68

Метки: верхнего, евs-lr, бетонным, лотком, рельсовым, системы, система, скрепления, пути, изолированным, строения, сборным, конструкции, безбалластная, опорным, рельсового, блоком

Код ссылки

<a href="http://kzpatents.com/4-u1037-bezballastnaya-sistema-konstrukcii-verhnego-stroeniya-puti-sistema-relsovogo-skrepleniya-s-izolirovannym-relsovym-opornym-blokom-so-sbornym-betonnym-lotkom-sistemy-evs-lr.html" rel="bookmark" title="База патентов Казахстана">Безбалластная система конструкции верхнего строения пути &#8211; Система рельсового скрепления с изолированным рельсовым опорным блоком со сборным бетонным лотком системы ЕВS-LR</a>

Похожие патенты