Устройство подачи воздуха для приготовления воздушно-топливной смеси для двигателя внутреннего сгорания

Номер полезной модели: 425

Опубликовано: 15.12.2008

Автор: Наумов Владимир Николаевич

Скачать PDF файл.

Формула / Реферат

Полезная модель относится к устройствам подачи воздуха для приготовления и подачи воздушно-топливной смеси в камеры сгорания двигателей внутреннего сгорания. В частности, к устройствам, повышающим содержание кислорода в воздухе для приготовления воздушно-топливной смеси. Устройство для подачи воздуха для приготовления воздушно-топливной смеси для двигателя внутреннего сгорания, содержит устройство для забора воздуха, устройство транспортировки воздуха, фильтрующее устройство и устройство подачи воздуха к устройству для приготовления воздушно-топливной смеси. Между устройством для забора воздуха и устройством для подачи воздуха к устройству для приготовления воздушно-топливной смеси дополнительно размещена ионизационная камера с УФ-облучателями, ионизирующими подаваемый устройством воздух.

Текст

Смотреть все

(51) 02 27/08 (2006.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ двигателей внутреннего сгорания. В частности, к устройствам, повышающим содержание кислорода в воздухе для приготовления воздушно-топливной смеси. Устройство для подачи воздуха для приготовления воздушно-топливной смеси для двигателя внутреннего сгорания,содержит устройство для забора воздуха, устройство транспортировки воздуха, фильтрующее устройство и устройство подачи воздуха к устройству для приготовления воздушно-топливной смеси. Между устройством для забора воздуха и устройством для подачи воздуха к устройству для приготовления воздушно-топливной смеси дополнительно размещена ионизационная камера с УФоблучателями,ионизирующими подаваемый устройством воздух.(54) УСТРОЙСТВО ПОДАЧИ ВОЗДУХА ДЛЯ ПРИГОТОВЛЕНИЯ ВОЗДУШНО-ТОПЛИВНОЙ СМЕСИ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Полезная модель относится к устройствам подачи воздуха для приготовления и подачи воздушно-топливной смеси в камеры сгорания 425 Настоящая полезная модель относится к устройствам подачи воздуха для приготовления и подачи воздушно-топливной смеси в камеры сгорания двигателей внутреннего сгорания. В частности,к устройствам,повышающим содержание кислорода в воздухе для приготовления воздушно-топливной смеси. При работе двигателя, на входе устройства для приготовления воздушно-топливной смеси создается пониженное, относительно атмосферного, давление, обеспечивающее постоянное засасывание воздуха из атмосферы через устройство подачи воздуха к устройству для приготовления горючей смеси. То есть, устройство подачи воздуха к устройству для приготовления горючей смеси - это последовательное соединение устройства для забора воздуха(обычно открытое в атмосферу отверстие воздуховода, защищенное, например, сеткой от затягивания крупных частиц), устройства транспортировки воздуха (собственно, воздуховод), фильтрующее устройство (камера специальной конструкции на воздуховоде, в которой воздух пропускается через воздухоочистительные фильтры) и устройства для подачи воздуха к устройству для приготовления воздушно-топливной смеси (воздуховод, соединяющий фильтрующее устройство с устройством для приготовления воздушно-топливной смеси, с расположенным в нем устройством регулирования потока воздуха). А основная функция устройства подачи воздуха - забор, очистка и подача воздуха для приготовления воздушно - топливной смеси. В конструкциях конкретных двигателей исполнение этого устройства может быть различным. Основной элемент системы - фильтрующее устройство, - может совмещаться с устройством для забора воздуха или располагаться в непосредственной близости от устройства для приготовления воздушно-топливной смеси, поэтому размеры воздуховодов могут быть различными и даже вовсе отсутствовать.(см., например, Борисов В.И. и др.,Автомобиль ГАЗ-24 Волга, М., Транспорт,1970, стр. 17, 48,56.) Известно, что рабочим телом в двигателях внутреннего сгорания служит воздушно-топливная смесь, сгорание которой обеспечивает работу двигателя (см. Двигатель внутреннего сгорания Политехнический словарь. И.И. Артоболевский,Советская энциклопедия, М, 1977 г стр. 132). Оптимальная работа двигателя достигается при условии подачи в воздушно - топливную смесь достаточного количества кислорода. А, поскольку в атмосферном воздухе содержание кислорода зависит от многих факторов, таких как давление,температура, наличие газообразных примесей и т. п., то применяют различные устройства, повышающие содержание кислорода в воздушно топливной смеси. Одним из известных является устройство,которое, с целью увеличения мощности двигателя,компенсации падения мощности при понижении давления воздуха (высокогорье), а также для снижения токсичности и дымности выхлопных газов, т.е. обеспечения более полного сгорания 2 топлива, осуществляет подачу воздуха под повышенным давлением (наддув), повышая количество кислорода в рабочем объеме топливно-воздушной смеси. Обычно, это компрессор специальной конструкции, рассчитанный на совместную работу с данным двигателем. Ближайшим аналогом предлагаемого устройства является традиционное устройство подачи воздуха для приготовления воздушно-топливной смеси для двигателя внутреннего сгорания, содержащее устройство для забора воздуха, устройство транспортировки воздуха (воздуховод), фильтрующее устройство (воздушный фильтр), устройство для подачи воздуха к устройству для приготовления воздушно-топливной смеси (воздуховод). (Пузанков А.Г., Автомобили. Устройство и техническое обслуживание., М., Издательский центр Академия, 2007, 640 стр.) Недостатком применения устройства наддува является необходимость изменения системы подачи воздуха в двигатель отводом к нему части мощности двигателя и изменением схемы подачи воздуха к устройству смешивания топлива и воздуха. Задачей настоящей полезной модели является создание простого, без использования наддува,устройства, повышающего содержание кислорода в воздухе,подаваемом к устройству для приготовления воздушно-топливной смеси. Другой задачей было создания устройства совместимого,практически, с любым типом двигателя без существенного изменения системы подачи воздуха. Поставленная задача решена включением в устройство подачи воздуха, на любом участке от устройства забора воздуха до подачи в устройство для смешивания с топливом, дополнительного устройства ионизации газа, в частности. УФоблучателя. Простейшим ионизатором воздуха, как известно,является электроискровой разрядник, представляющий собой два открытых электрода, к которым подается напряжение и между которыми возникает искровой разряд. При этом ионизация происходит под воздействием- высокой плотности электрического тока в искре- высокой температуры вблизи искрового канала- коротковолнового электромагнитного излучения, в частности в УФ, видимом и ИК диапазонах. Под воздействием вышеперечисленных факторов происходит ионизация воздуха и разрушение некоторых кислородсодержащих соединений, в частности, окислов газов, что приводит к появлению кислорода, который переходит в молекулярный кислород или озон. Основным фактором образования озона является УФ-излучение искрового разряда, поэтому в промышленности озон получают в разрядниках-ионизаторах. Т.е. разрядник-ионизатор и является простейшим УФ-облучателем. Любой источник УФ-излучения закрытого типа 425 больший поток УФ-излучения, что в какой-то мере,компенсирует отсутствие других механизмов ионизации (протекание большого тока и выление тепла). Поэтому ионизаторы как открытого (разрядники), так и закрытого (лампы) типа являются аналогами по ионизирующему воздействию на газовую среду. Предлагаемое решение заключается в размещении на воздухопроводе ионизационной камеры с расположенными в ней УФ-облучателями и выполненная таким образом, чтобы не создавать дополнительного сопротивления движению воздуха. Конструкция ионизационной камеры с размещенными в ней облучателями обеспечивает беспрепятственное протекание через нее воздушного потока, т.е. не перегораживает воздушный поток. Ионизационная камера представляет собой полый корпус, поперечные размеры которого больше поперечных размеров воздуховода, с двумя патрубками (отверстиями) - входным и выходным. Корпус камеры входным патрубком соединяется с воздуховодом, а выходным патрубком соединяется со входным патрубком или фланцем устройства фильтрации (воздушного фильтра). Внутри камеры вдоль воздушного потока, в непосредственной близости от него, но не перегораживая его,расположены УФ - облучатели. Корпус камеры и соединения с другими устройствами выполнены с уплотнениями,предотвращающими попадание через них воздуха извне, а также выброс воздуха в подкапотное пространство. Электрическое питание к облучателям подается от электросети транспортного средства (например,от генератора). Конкретный тип облучателя определяется конструктивными размерами ионизационной камеры, возможностями электрооборудования и требуемой эффективностью воздействия на воздушный поток внутри камеры. В качестве облучателей могут использоваться лампы ультрафиолетового излучения типа ДРТ (например, ДРТ 230) или ИФ К 5. Подача напряжения на УФ - облучатели происходит одновременно с запуском двигателя. Полезная модель поясняется схемой основного варианта конструктивного исполнения ионизационной камеры. На схеме обозначены корпус камеры 1,входной патрубок (отверстие) 2, УФ-облучатели 3 и выходной патрубок (отверстие) 4. Воздух в камеру 1 поступает через входной патрубок 2, соединенный с воздухопроводом. При прохождении воздуха через зону действия УФ облучателей 3, содержание кислорода повышается ( в условиях города это повышение может достигать 1-4). Обогащенный кислородом воздух через выходной патрубок 4 поступает на вход воздушного фильтра и далее в устройство для приготовления топливно - воздушной смеси. В другом варианте исполнения предлагаемое устройство размещается внутри устройства фильтрации сухого типа. При этом, корпусом камеры служит непосредственно корпус устройства фильтрации, а УФ - облучатели располагаются внутри корпуса устройства фильтрации между стенками корпуса и воздухоочистительным фильтром, не перегораживая входящий и выходящий потоки воздуха. Этот вариант исполнения более экономичен (не нужно изготавливать специальную камеру и искать место для ее размещения на воздухопроводе), однако, неприменим с случае использования, например, масляного воздухоочистителя. Смесь топлива с воздухом, прошедшим предлагаемое устройство, обогащается кислородом, что обеспечивает большую эффективность сгорания топлива, следовательно, увеличивает мощность двигателя и уменьшает расход топлива. Кроме того,обеспечивается снижение токсичности и дымности выхлопных газов. Применение предлагаемого устройства, помещенного непосредственно внутри блока фильтрующего устройства сухого типа легкового автомобиля с объемом двигателя 2 литра, с карбюраторным устройством для приготовления воздушно-топливной смеси, где в качестве УФ облучателя использовалась ртутная лампа типа ДРТ,на которую подавалось переменное напряжение 12 в от автомобильного генератора, в городском режиме движения, показало экономию до 8-10 топлива. ФОРМУЛА ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ Устройство для подачи воздуха для приготовления воздушно-топливной смеси для двигателя внутреннего сгорания, содержащее устройство для забора воздуха, устройство транспортировки воздуха, фильтрующее устройство и устройство подачи воздуха к устройству для приготовления воздушнотопливной смеси, отличающееся тем, что между устройством для забора воздуха и устройством для подачи воздуха к устройству для приготовления воздушно- топливной смеси дополнительно размещена ионизационная камера с УФ - облучателями.

МПК / Метки

МПК: F02M 27/08

Метки: внутреннего, воздушно-топливной, сгорания, воздуха, приготовления, устройство, подачи, смеси, двигателя

Код ссылки

<a href="http://kzpatents.com/4-u425-ustrojjstvo-podachi-vozduha-dlya-prigotovleniya-vozdushno-toplivnojj-smesi-dlya-dvigatelya-vnutrennego-sgoraniya.html" rel="bookmark" title="База патентов Казахстана">Устройство подачи воздуха для приготовления воздушно-топливной смеси для двигателя внутреннего сгорания</a>

Похожие патенты