Способ повышения безопасности быстрого движения автомобиля

Номер инновационного патента: 22752

Опубликовано: 16.08.2010

Автор: Салгарин Алмат Койшыгараулы

Скачать PDF файл.

Формула / Реферат

Изобретение относится к транспортному машиностроению и заключается в принудительном ограничении предельной скорости автотранспортного средства на любом участке трассы и в населенных пунктах прерыванием подачи воздуха путем перекрытия воздушного тракта штатной или дополнительной дроссельной заслонкой или программно или иным способом, при этом сигналом для принудительного ограничения скорости является разница между показаниями датчика скорости и маяком, указывающим разрешенную на данном участке скорость, а уменьшение скорости достигается путем перекрытия воздушного тракта штатной или дополнительной дроссельной заслонкой или программно или иным способом, при превышении указанного значения скорости для соответствующего участка дороги, передаваемого сигналом с близлежащего маяка (полицейской машины), указывающего разрешенную скорость, регулируемого вручную и/или дистанционно.

Текст

Смотреть все

(51) 60 31/14 (2009.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ИННОВАЦИОННОМУ ПАТЕНТУ заслонкой или программно или иным способом, при этом сигналом для принудительного ограничения скорости является разница между показаниями датчика скорости и маяком, указывающим разрешенную на данном участке скорость, а уменьшение скорости достигается путем перекрытия воздушного тракта штатной или дополнительной дроссельной заслонкой или программно или иным способом, при превышении указанного значения скорости для соответствующего участка дороги, передаваемого сигналом с близлежащего маяка (полицейской машины), указывающего разрешенную скорость,регулируемого вручную и/или дистанционно.(54) СПОСОБ ПОВЫШЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ БЫСТРОГО ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ(57) Изобретение относится к транспортному машиностроению и заключается в принудительном ограничении предельной скорости автотранспортного средства на любом участке трассы и в населенных пунктах прерыванием подачи воздуха путем перекрытия воздушного тракта штатной или дополнительной дроссельной 22752 Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к повышению безопасности движения автотранспортного средства, и касается режимов движения с регламентируемой скоростью на дорогах. Известен способ повышения безопасности быстрого движения автомобиля, заключающийся в ограничении предельной скорости на любом участке трассы по показаниям токоподводящей стрелки спидометра при ее взаимодействии с переставными контактами на шкале, при этом ограничение скорости осуществляется выключением двигателя(, авторское свидетельство, 213608, В 06 31/00,1968). Недостатком данного способа является то, что по данному способу двигатель выключается полностью и, следовательно, автомобиль останавливается, что само уже может привести к аварийной ситуации,если данный автомобиль движется в потоке. Кроме того, на разных участках дороги разрешенная скорость различна, поэтому данное изобретение не решает проблемы соблюдения скоростного режима,а предложенный способ уменьшения скорости вызывает ошибки и сбой компьютерной системы автомобиля. Известны система контроля эксплуатации транспортных средств патент 2257616, 2005,устройство контроля маршрута автомобиля патент 2194308, 2002, системы диспетчерского управления наземным транспортом патент 2113013, 1998, патент 2113014, 1998. Недостатком всех этих систем и устройств контроля является их принципиальная невозможность контролировать и запретить допускать водителю транспортного средства нарушения скоростного режима на трассах и в населенных пунктах. Известна система, описанная в патенте 4398941, в котором предложен способ регулировки скорости движения транспорта. Недостатком этой системы является, с одной стороны, регулирование только на отдельных участках дороги в условиях города только у светофоров. Кроме этого, попытки перекрытия топлива вызывают ошибки бортового компьютера. Известны системы регулирования скорости автомобиля, содержащие установленный на участке трассы движения указатель ограничения скорости,выполненный с возможностью генерирования частоты,соответствующей заданному значению скорости, а на автомобиле блок измерения текущей и заданной указателем скоростей,подключенный выходом к исполнительному устройству системы торможения( 357586 ,081/12, 31.10.1972, а также 886036 ,08 В 1/12, 30.11.1981). Недостатком этих систем является ограниченные функциональные возможности, низкая точность и эффективность управления, которые обусловлены узкотерриториальным и одноканальным регулированием скорости. Известен способ повышения безопасности быстрого движения автомобиля, заключающийся в принудительном ограничении скорости,2 отличающееся от традиционных способов ограничения скорости (дорожного знака и соответствующей дорожной разметки) тем, что представляет собой искусственное препятствие в виде балки сборной конструкции, монтируемой перпендикулярно оси дорожного движения,оказывающей физическое воздействие на транспортное средство и вызывающее у водителя дискомфорт при наезде в случае превышения разрешенной скорости движения транспортного средства. Недостатком данного способа является то, что физическое воздействие на транспортное средство увеличивает износ деталей машины, что может явиться причиной ДТП, а также в случае наезда с превышением разрешенной скорости движения транспортного средства(например,невнимательность,плохая видимость или отвлечение внимания водителя) теряется управляемость машины, что может привести к аналогичному результату - в случае гололеда вынос на тротуар с возможными человеческими жертвами. Известен способ повышения безопасности быстрого движения автомобиля, заключающийся в установке скоростомеров,фотографирующих госномер нарушающего автотранспорта при превышении установленной скорости,срабатывающих при наезде на измеряющие полосы,установленные на проезжей части перпендикулярно движению, например система. Недостатком данного способа является то, что есть много способов, позволяющих не дать возможность сфотографировать государственный номер - нанесение отражающих покрытий,отгибание планки номера разными способами,загрязнение номера, не говоря об объезде реагирующих полос по обочине или выезда на встречную полосу. Кроме того,чисто психологически, водитель, притормаживая перед скоростомером, старается наверстать упущенное время, увеличивая скорость. Как показывает практика, все машины, притормаживающие перед скоростомером, после него едут в прежнем темпе,нарушая скоростной режим, кроме машин, и до этого не нарушавших предел скорости. Известен способ повышения безопасности быстрого движения автомобиля, заключающийся в ограничении предельной скорости на криволинейном участке трассы по показаниям токоподводящей стрелки регистрирующего прибора,при этом ограничение скорости осуществляется за счет воздействия на двигатель автомобиля путем отключения по крайней мере одного его цилиндра (Патент 2110417, В 60 31/14, опубл. 10.05.1998). Недостатком данного способа является то, что предусматривается ограничение скорости только на криволинейных участках трассы, а также принципиальная невозможность контроля и запрета водителю транспортного средства нарушения скоростного режима на трассах и в населенных пунктах. Задача,положенная в основу предлагаемого изобретения,заключается в 22752 принудительном соблюдении скоростного режима,согласно правил дорожного движения,несоблюдение которого является основным фактором совершения ДТП, гибкое управление трафиком движения в зависимости от видимости и состояния дороги, появления временных помех на дороге и т.д., а также способом остановки требующего задержания автотранспортного средства (например, в случае нарушения правил или угоне). Изобретение направлено на решение технической задачи по принудительному ограничению скорости движения автомобиля согласно регламентирующим знакам дорожного движения на данном участке дороги по сигналам,передаваемого с близлежащего маяка,указывающего разрешенную скорость,регулируемого вручную или дистанционно. Достигаемый при этом технический результат заключается в повышении безопасности движения автомобиля и оперативном изменении предела разрешенной скорости в зависимости времени суток, состояния дороги, видимости и т.д. Указанный технический результат достигается тем, что в способе повышения безопасности быстрого движения автомобиля, заключающемся в принудительном ограничении предельной скорости автотранспортного средства на любом участке трассы и в населенных пунктах по сигналам,передаваемого с близлежащего маяка,указывающего разрешенную скорость, прерыванием подачи воздуха путем перекрытия воздушного тракта штатной или дополнительной дроссельной заслонкой или программно или иным способом, при превышении указанного значения скорости для соответствующего участка дороги, в качестве показаний превышения скорости используют показания датчика скорости, на двигатель воздействуют путем перекрытия воздушного тракта штатной или дополнительной дроссельной заслонкой или программно или иным способом, при превышении указанной заданного порога скорости. Использование сигнала, передаваемого с близлежащего маяка (полицейской машины), как исходного сигнала к прерыванию подачи воздуха путем перекрытия воздушного тракта штатной или дополнительной дроссельной заслонкой или программно или иным способом, позволяет принудительно уменьшить тяговое усилие автомобиля и тем самым понизить скорость его движения при превышении указанной заданного порога скорости до установленной. При этом Система является регулируемой из одного регионального центра - автоинспекции или органа по предотвращению чрезвычайных ситуации. Управляющие маяки отображены на электронной карте и управляются с единого пульта с помощью передачи модулированных -сигналов. Система запрограммированно меняет пределы разрешенной скорости в зависимости от показаний датчиков, сообщающих о состоянии дороги, погодных условий и времени суток, а также вручную оператором пульта. Система предусматривает принудительную остановку автомобиля подачей команды с жезла (с идентификатором антропологических данных) работника автоинспекции. Кроме того, автомобили имеют свой оригинальный позывной, постоянно передающий его вместе данными о режиме движения (координаты, скорости, степень нажатия педалей акселератора, сцепления и тормоза и т.д.).Ограничительные маяки имеют все работники, находящиеся по условиям работы на дороге (работники автоинспекции, дорожные рабочие, ремонтники и т.д.).Пешеходные полосы активно регулируют проезд автомобилей в зависимости от наличия пешеходов, а шлагбаумы - при приближении железнодорожного транспорта. Светофоры соединены с маяками, которые при приближении с высокой скоростью, перед переключением его, заставляют сбросить скорость.Кроме того, светофоры интеллектуально управляют потоком, используя сигналы с передатчиков, установленных на машинах и однозначно идентифицирующие их.Любой источник -излучения (мобильные телефоны пешеходов) в направлении движения (то есть на проезжей части) попадающий в сектор движения заставляет машину автоматически сбросить скорость.В системе в маяках применяется тип связи с малым радиусом действия, порядка 50 метров и мощностью не более 10 мВт, для предварительного торможения перед светофорами и на переходах ультракороткие с радиусом 2-3 метра, с приемниками на днище и верхней части корпусе машины. Замок ремня безопасности замыкает электрическую цепь заслонки дросселя, при попытке поездки без пристегнутого ремня, машина заводится, но не трогается с места. Также оценивается длина вытягивания ремня - при попытке замыкания ремней безопасности без пассажира, машина также не едет.При переключении рычага коробки передач в положение заднего хода вместе с фонарем заднего хода подключаются аварийные огни.Применяется дополнительный тормоз,который является страховкой при недостаточной степени торможения. Может исполняться в виде выдвигаемой плоскости с неровностями для торможения или выстреливаемого якоря на коротком тросе. Главные отличия способа ограничения движения от ранее заявленных -регулирование двигателем путем перекрытия кислорода через воздушный патрубок, что позволяет применять изобретение на всех типах (и бензиновых, и дизельных) машин, что позволяет переоборудовать, не нарушая работу бортовых компьютеров, без принципиального вмешательства, уже работающие машины. Кроме того,применение дополнительного тормоза позволяет избежать аварий в случае гололеда, сноса 3 22752 автомобиля с полотна дороги в горных условиях и т.д. Управление из единого центра дает возможность использования преимущества компьютерных систем, что позволяет заменить человеческий труд. В целом, изобретение позволяет обойтись без скоростемеров,лежащих полицейских, радаров и антирадаров, погонь за автомобилями, облегчает поиск украденных машин(так как до последнего момента определяется маршрут угнанного автомобиля, с точностью до 50 метров), реально заставить соблюдать скоростной режим и избежать связанных с нарушением этого режима жертв, освободить от тяжелого труда работников автоинспекции, понизить уровни штрафов и коррупции, поднять доход страховых фирм, а также избавить потери государства от прямых и косвенных убытков, связанных с ДТП,сохранить жизнь людей. Описанный способ по повышению безопасности движения за счет прерывания подачи воздуха путем перекрытия воздушного тракта штатной или дополнительной дроссельной заслонкой или программно или иным способом, по сигналу,передаваемого с близлежащего маяка, позволяет автоматически контролировать скорость движения автомобиля на всех участках дороги, а в случае необходимости экстренной остановки с полицейской машины. Для подтверждения возможности осуществления предлагаемого способа и прибора на фиг. 1 представлен его пример. 1. Задающий сигнал с пункта управления 4 областного или районного управления автоинспекции или ЧС 2. Принимающий,обрабатывающий и передающий блок, находящийся на столбе,светофоре, шлагбауме или на проезжей части 3. Принимаемый и передаваемый на исполнение сигнал 4. управляющий сигнал 5. сигнал от -устройств. На фиг. 2 изображен принцип воздействия для ограничения скорости. При превышении значения порога скорости, получаемого с датчика скорости исполнительный блок подает команду на закрытие дроссельной заслонки или ограничение скорости происходит программно, или иным способом. 1. Получаемый с маяка сигнал 2. принимающий блок 3. сигнал на отключение 4. дроссельная заслонка. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ Способ повышения безопасности быстрого движения автомобиля,заключающийся в принудительном ограничении предельной скорости,отличающийся тем, что в качестве предела скорости используют сигнал, передаваемого с близлежащего маяка, а на двигатель воздействуют прерыванием подачи воздуха путем перекрытия воздушного тракта штатной или дополнительной дроссельной заслонкой.

МПК / Метки

МПК: B60K 31/14

Метки: способ, повышения, движения, безопасности, быстрого, автомобиля

Код ссылки

<a href="http://kzpatents.com/5-ip22752-sposob-povysheniya-bezopasnosti-bystrogo-dvizheniya-avtomobilya.html" rel="bookmark" title="База патентов Казахстана">Способ повышения безопасности быстрого движения автомобиля</a>

Похожие патенты