Предохранитель валика подвески тормозного башмака тележки вагона.

Номер полезной модели: 922

Опубликовано: 15.03.2013

Автор: Хамитов Асхат Нурлаканович

Скачать PDF файл.

Формула / Реферат

Предохранитель валика подвески тормозного башмака тележки вагона
Техническое решение относится к железнодорожному транспорту, а именно к устройствам, предназначенным для предохранения валика подвески тормозного башмака от выпадения, и может быть использовано в тормозных рычажных передачах тележек подвижного состава.
Задачей предлагаемого технического решения является - создание конструкции предохранителя валика подвески тормозного башмака тележки вагона, позволяющего исключить самопроизвольное расцепление и выпадении фиксатора положения.
Предохранитель валика подвески содержит П-образную пластину 1 и пружинный фиксатор 2.
П-образная пластина 1 имеет три открытых паза 3,4,5, расположенных на одном ее конце от центра к периферии и предназначенных для монтажного I, исходного II и рабочего III положения пружинного фиксатора 2. В опоре пластины 1 выполнено отверстие 6 для валика подвески тормозного башмака тележки вагона. На обращенной к пружинному фиксатору стороне опоры П-образной пластина 1 имеются выступы 7. Второй конец пластины 1 свернут в проушину 8 для установки пружинного фиксатора 2. Плечо (захват) 9 пружинного фиксатора 2 выполнено с возможностью зацепления с пазами 3,4,5. Второе плечо (упор) 10 фиксатора 2 прилегает к периферии второго конца пластины 1. Оси плеч 9 и 10 пружинного фиксатора 2 остаются перпендикулярны между собой, в не зависимости от положения фиксатора.

Текст

Смотреть все

(51) 61 13/34 (2006.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ Предохранитель валика подвески содержит П-образную пластину 1 и пружинный фиксатор 2. П-образная пластина 1 имеет три открытых паза 3,4,5, расположенных на одном ее конце от центра к периферии и предназначенных для монтажного ,исходногои рабочегоположения пружинного фиксатора 2. В опоре пластины 1 выполнено отверстие 6 для валика подвески тормозного башмака тележки вагона. На обращенной к пружинному фиксатору стороне опоры П-образной пластины 1 имеются выступы 7. Второй конец пластины 1 свернут в проушину 8 для установки пружинного фиксатора 2. Плечо (захват) 9 пружинного фиксатора 2 выполнено с возможностью зацепления с пазами 3,4,5. Второе плечо (упор) 10 фиксатора 2 прилегает к периферии второго конца пластины 1. Оси плеч 9 и 10 пружинного фиксатора 2 остаются перпендикулярны между собой, в не зависимости от положения фиксатора.(73) Товарищество с ограниченной ответственностью Торговый дом ТАДЖ(54) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВАЛИКА ПОДВЕСКИ ТОРМОЗНОГО БАШМАКА ТЕЛЕЖКИ ВАГОНА.(57) Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, а именно к устройствам, предназначенным для предохранения валика подвески тормозного башмака от выпадения,и может быть использовано в тормозных рычажных передачах тележек подвижного состава. Задачей предлагаемого технического решения является - создание конструкции предохранителя валика подвески тормозного башмака тележки вагона, позволяющего исключить самопроизвольное расцепление и выпадении фиксатора положения. Полезная модель относится к железнодорожному транспорту,а именно к устройствам,предназначенным для предохранения валика подвески тормозного башмака от выпадения, и может быть использовано в тормозных рычажных передачах тележек подвижного состава. Известен узел крепления триангеля А.с. СССР 1079514, В 61 Н 13/34, опубл. 1984, содержащий фиксатор положения в виде размещенной на валике между торцом кронштейна и внутренней торцевой поверхностью подвески шайбы с овальным отверстием и замка в виде жестко прикрепленной к шайбе ограничительной скобы. Недостатком указанной конструкции является низкая эксплуатационная надежность. Известен узел крепления валика подвески тормозного башмака в кронштейне рамы тележки патент на полезную модель РФ 49506, В 61 Н 13/34, опубл. 27.11.2005 Патент на полезную модель РК 296, В 61 Н 13/34, опубл. 23.03.2006,содержащий фиксатор положения в виде размещенной на валике между торцом кронштейна и внутренней торцевой поверхностью подвески шайбы и замка. Шайба выполнена в виде П-образной пластины со средней проушиной на одном конце и с двумя краевыми проушинами,размещенными на расстоянии друг от друга, на другом конце. Замок выполнен в виде имеющего разведенные в стороны захваты П-образного пружинного фиксатора, средняя часть которого расположена в средней проушине П-образной пластины с возможностью вращения, а каждый из захватов выполнен с возможностью зацепления с соответствующей краевой проушиной. Недостатком указанной конструкции является низкая эксплуатационная надежность, а именно возможность выпадения устройства для предохранения валика подвески тормозного башмака. Наиболее близким по функциональному назначению и конструктивным признакам является предохранитель валика подвески тормозного башмака тележки вагона Патент на полезную модель РФ 101421, В 61 Н 13/34, опубл. 20.01.2011, содержащий фиксатор положения в виде размещенной на валике между торцом кронштейна и внутренней торцевой поверхностью подвески П-образной пластины и П-образного пружинного фиксатора. П-образная пластина изготовлена из развертки клиновидной формы,узкий конец которой свернут в проушину на средней части П-образного пружинного фиксатора. Широкий конец переходит в прямоугольную форму на расстоянии не ближе чем 0,5 радиуса отверстия для прохода валика подвески от диаметрального сечения данного отверстия плоскостью,перпендикулярной плоскости симметрии. Боковые стороны П-образного пружинного фиксатора выполнены с изгибом в направлении,перпендикулярном плоскости фиксатора, в сторону головки и имеют стрелу прогиба до 0,5 диаметра пружинной проволоки фиксатора. Недостатком указанной конструкции является низкая эксплуатационная надежность, а именно возможность выпадения предохранителя валика подвески тормозного башмака тележки вагона. В связи с этим поставлена задача - разработать конструкцию предохранителя валика подвески тормозного башмака тележки вагона, с целью повышения эксплуатационной надежности и исключение выпадения валика. Технический результат - создание конструкции предохранителя валика подвески тормозного башмака тележки вагона, позволяющего исключить самопроизвольное расцепление и выпадение фиксатора положения. Это достигается за счет того, что в известном предохранителе валика подвески тормозного башмака тележки вагона, содержащий фиксатор положения в виде размещенной на валике между торцом кронштейна и внутренней торцевой поверхностью подвески П-образной пластины,изготовленной из развертки, один из концов которой снабжен пазами для фиксации пружинного фиксатора, второй конец свернут в проушину для крепления пружинного фиксатора, а опора имеет отверстие для прохода валика подвески,предлагается одно плечо пружинного фиксатора устанавливать в один из трех пазов в зависимости от того положения которое требуется (монтажное,исходное рабочее). Пазы для установки плеча фиксатора расположены от центра к периферии П-образной пластины. Второе плечо пружинного фиксатора расположено на периферии второго концапластины. На обращенной к пружинному фиксатору стороне опоры П-образной пластины имеются выступы. Оси плеч пружинного фиксатора перпендикулярны между собой. Изменение формы пружинного фиксатора и его фиксации на пластине, имеющей три паза, позволяет в случае утери шплинта и аварийного смещения валика подвески в осевом направлении, исключить ее выпадение. Это обеспечивается тем, что пружинный фиксатор постоянно находится в закрытом положении, а для установки валика требуется ее открывать. Во время транспортировки и хранения захват пружинного фиксатора находится в исходном положении (средний паз). Именно для этого положения изготавливают и закаливают пружинный фиксатор. При установке предохранителя, захват пружинного фиксатора переводят (например посредством трубки надетой конец захвата) в монтажное положение (нижний паз), а при эксплуатации в рабочее положение(верхний паз). Изобретение поясняется чертежами. На фиг.1 - изображен предохранитель валика подвески, вид общий в изометрии (до установки на кронштейн рамы тележки). На фиг.2 - изображен предохранитель валика подвески, вид сверху. На фиг.3 - развертка П-образной пластины. На фиг.4 - изображен общий вид предохранителя валика подвески тормозного башмака тележки вагона в разрезе (в собранном виде). Предохранитель валика подвески содержит П-образную пластину 1 и пружинный фиксатор 2(фиг.1). П-образная пластина 1 имеет три открытых паза 3,4,5, расположенных на одном ее конце от центра к периферии и предназначенных для монтажного ,исходногои рабочегоположения пружинного фиксатора 2. В опоре П-образной пластины 1 выполнено отверстие 6, а на обращенной к пружинному фиксатору 2 стороне опоры пластины 1 имеются выступы 7. Второй конец пластины 1 свернут в проушину 8 для установки пружинного фиксатора 2. Плечо (захват) 9 пружинного фиксатора 2 выполнено с возможностью зацепления с пазами 3,4,5. Второе плечо (упор) 10 фиксатора 2 прилегает к периферии второго конца П-образной пластины 1. Конструкция пружинного фиксатора 2 выполнена такой, что в не зависимости от положения плеча (захвата) 9 пружинного фиксатора 2, оси АА 1 и ВВ 1 проходящие чрез плечи 9 и 10 перпендикулярны между собой (фиг.2) в не зависимости от положения фиксатора 2. Развертка П-образной пластины 1 показана на фиг.3. Линиями на развертке показаны линии изгиба(фиг.4) и кронштейна 12, снабженные резиновыми втулками 13,14,П-образной пластины 1,устанавливается валик 15, второй конец которого фиксируется шайбой 16 и шплинтом 17. Подвеска 11 тормозного башмака охватывает торцы кронштейна 12 боковой рамы тележки и П-образную пластину 1 в зоне отверстия 6, а валик 15 с одного торца имеет головку, образующую буртик. П-образная пластина 1 размещена на валике 15 между торцом кронштейна 12 рамы тележки с шайбой 18 и внутренней торцевой поверхностью соответствующего ушка подвески 11 тормозного башмака. П-образная пластина 1 взаимодействует с подвеской 11 посредствам выступов 7 опоры. Пружинный фиксатор 2 выполнен из пружинной стальной проволоки круглого сечения марки 65 Г, и имеет угол поворота, ограниченный зоной упругой деформации. Исходноеположение находится на середине между монтажными рабочимположениями, ограничивает угол поворота плеча(захвата) 9 и тем самым увеличивает долговечность пружинного фиксатора 2. Устройство работает следующим образом. Во время транспортировки и хранения предохранителя валика 15 подвески тормозного башмака захват 9 пружинного фиксатора 2 находится в исходном положениив пазе 4. Именно для этого положения изготавливают и закаливают пружинный фиксатор 2. При установке предохранителя валика 15 подвески тормозного башмака захват 9 пружинного фиксатора 2 переводят в монтажное положениев паз 3, чтобы не мешал прохождению валика 15. К кронштейну 12 боковой рамы тележки подводят подвеску 11 тормозного башмака, так что кронштейн 12 находится между ушками подвески 11 тормозного башмака, при этом обеспечивают соосность их отверстий для последующей установки валика 15. Между торцом кронштейна 12 рамы тележки и внутренней торцевой поверхностью соответствующего ушка подвески 11 тормозного башмака соосно их отверстиям размещают отверстие 6 опоры П-образной пластины 1 и шайбу 18. П-образная пластина 1 размещена на валике 15 между торцом кронштейна 12 рамы тележки с шайбой 18 и внутренней торцевой поверхностью соответствующего ушка подвески 11 тормозного башмака. П-образная пластина 1 взаимодействует с подвеской 11 посредством выступов 7 опоры. Валик 15 вводят в соосно размещенные отверстия резиновой втулки 13 подвески 11 тормозного башмака, отверстие 6 опоры П-образной пластины 1, шайбу 18 и резиновые втулки 14 кронштейна 12 боковой рамы тележки до упора буртика головки валика 15 в резиновую втулку 13 подвески 11 тормозного башмака. Захват 9 пружинного фиксатора 2 заводят в паз 5 П-образной пластины 1, соответствующее рабочему положению . Под действием силы упругости захват 9 фиксируется в пазе 5 с гарантированным зазором до головки валика 15. На противоположный конец валика 15 фиксируют шайбу 16, и шплинт 17,который разводится. Захват 9 пружинного фиксатора 2 взаимодействующий с пазом 5 соответствующее рабочему положению , П-образной пластины 1 является замком предохранителя валика подвески тормозного башмака. При утере или срезании шплинта 17 осевое аварийное перемещение валика 15 ограничено захватом 9 пружинного фиксатора 2 и исключается ее выпадение, так как пружинный фиксатор 2 постоянно находится в закрытом положении за счет упора 10 прилегающего к периферии второго конца П-образной пластины 1. ФОРМУЛА ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ 1. Предохранитель валика подвески тормозного башмака тележки вагона, содержащий фиксатор положения в виде размещенной на валике между торцом кронштейна и внутренней торцевой поверхностью подвески П-образной пластины,изготовленной из развертки, один из концов которой снабжен пазами для фиксации пружинного фиксатора, второй конец свернут в проушину для крепления пружинного фиксатора, а опора имеет отверстие для прохода валика подвески,отличающийся тем, что одно плечо пружинного фиксатора устанавливается в один из трех пазов,расположенных от центра к периферии П-образной пластины, второе плечо пружинного фиксатора расположено на периферии второго конца пластины,а на обращенной к пружинному фиксатору стороне опоры П-образной пластины имеются выступы. 2. Предохранитель валика подвески тормозного башмака тележки вагона по п.1, отличающийся тем, что оси плеч пружинного перпендикулярны между собой.

МПК / Метки

МПК: B61H 13/34

Метки: вагона, валика, предохранитель, тележки, тормозного, подвески, башмака

Код ссылки

<a href="http://kzpatents.com/5-u922-predohranitel-valika-podveski-tormoznogo-bashmaka-telezhki-vagona.html" rel="bookmark" title="База патентов Казахстана">Предохранитель валика подвески тормозного башмака тележки вагона.</a>

Похожие патенты