Система регулирования движения дорожного транспорта

Скачать PDF файл.

Формула / Реферат

Изобретение относится к способам координированного управления транспортными потоками на перекрестке транспортной магистрали с помощью светофора и может быть использовано для снижения загрязнения окружающей среды выхлопными газами автомобилей и экономии топлива.
Технический результат - обеспечение процесса управления двигателем транспортного средства и осуществление возможности его включения и отключения в зависимости от сигнала светофора, а также снижение загрязнения окружающей среды выхлопными газами автомобилей и экономия топлива - достигается тем, что система регулирования движения дорожного транспорта, содержащая приемник электромагнитного излучения, установленный на транспортном средстве, светофор и передатчик электромагнитного излучения, подключенный к электрической цепи включения в светофоре зеленого сигнала, согласно изобретению, содержит установленные на транспортном средстве блок усиления и обработки электромагнитного излучения и блок управления двигателем транспортного средства, блок усиления и обработки связан с блоком управления двигателем транспортного средства и приемником электромагнитного излучения, а передатчик электромагнитного излучения дополнительно подключен к электрической цепи включения в светофоре красного сигнала, блок управления двигателем транспортного средства снабжен исполнительным механизмом для запуска двигателя при зеленом сигнале светофора и отключения двигателя при красном сигнале светофора.

Текст

Смотреть все

(51) 08 1/00 (2006.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН топлива - достигается тем, что система регулирования движения дорожного транспорта,содержащая приемник электромагнитного излучения, установленный на транспортном средстве, светофор и передатчик электромагнитного излучения, подключенный к электрической цепи включения в светофоре зеленого сигнала, согласно изобретению,содержит установленные на транспортном средстве блок усиления и обработки электромагнитного излучения и блок управления двигателем транспортного средства, блок усиления и обработки связан с блоком управления двигателем транспортного средства и приемником электромагнитного излучения, а передатчик электромагнитного излучения дополнительно подключен к электрической цепи включения в светофоре красного сигнала, блок управления двигателем транспортного средства снабжен исполнительным механизмом для запуска двигателя при зеленом сигнале светофора и отключения двигателя при красном сигнале светофора.(76) Синельников Борис Иосифович ,Бекмагамбетов Мурат Махметович , Каплан Эдуард Теодорович(54) СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ ДВИЖЕНИЯ ДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА(57) Изобретение относится к способам координированного управления транспортными потоками на перекрестке транспортной магистрали с помощью светофора и может быть использовано для снижения загрязнения окружающей среды выхлопными газами автомобилей и экономии топлива. Технический результат - обеспечение процесса управления двигателем транспортного средства и осуществление возможности его включения и отключения в зависимости от сигнала светофора, а также снижение загрязнения окружающей среды выхлопными газами автомобилей и экономия 20849 Изобретение относится к способам координированного управления транспортными потоками на перекрестке транспортной магистрали с помощью светофора и может быть использовано для снижения загрязнения окружающей среды выхлопными газами автомобилей и экономии топлива. Известна система регулирования движения дорожного транспорта, содержащая передатчик и приемник сигналов о характеристиках его движения. В этой системе в качестве передатчика предусмотрены чувствительные к наличию и параметрам движения транспортных средств видеокамеры, сигналы с которых обрабатываются, в частности, для определения плотности потока движущегося транспорта,т. е. обеспечен мониторинг движения. Основное внимание уделено установке передатчика именно на уличном перекрестке, а также на перекрестке с несколькими пересечениями для управления перекрестком с определением продолжительности фаз полного цикла переключения в зависимости от плотности транспортных потоков и интенсивности движения. В качестве приемника сигналов предусмотрен монитор стационарного типа (патент США 5283573, кл. 340-937, 1994). Указанная система не позволяет осуществлять управление двигателем транспортного средства и производить его включение и отключение в зависимости от сигнала светофора. Известна система координированного управления транспортными потоками, содержащая центральный компьютер, подключенные к нему локальные компьютеры для сбора информации о дорожном движении, связанные с сигнальными секциями светофоров,установленными на перекрестках дорог и расположенными около них видеокамерами,персональные компьютеры транспортных средств абонентов,специализированные на визуальное воспроизведение информации на проезжей части. Система снабжена сканирующими устройствами,установленными на проезжей части дороги перед каждой секцией светофора и имеющими связь с локальным компьютером перекрестка,установленным около данного светофора, а каждое транспортное средство содержит индивидуальный электронный номер (предварительный патент РК 14379, кл. 08 1/00, 2004). Данная система не позволяет осуществлять управление двигателем транспортного средства и производить его включение и отключение в зависимости от сигнала светофора. При этом не обеспечивается снижение загрязнения окружающей среды выхлопными газами автомобилей и экономия топлива. Известна система регулирования движения дорожного транспорта, содержащая приемник электромагнитного излучения, установленный на транспортном средстве и выполненный в виде персонального компьютера, специализированного на визуальное воспроизведение информации о ситуации на проезжей части по радиосвязи,2 светофор и передатчик электромагнитного излучения, подключенный к электрической цепи включения в светофоре зеленого сигнала,региональные базовые процессоры для сбора информации о дорожном движении, центральный компьютер, к которому подключены региональные базовые процессоры (патент РФ 2125295, кл. 08 1/00, 1999). Данная система также не позволяет осуществлять управление двигателем транспортного средства и производить его включение и отключение в зависимости от сигнала светофора. При этом не обеспечивается снижение загрязнения окружающей среды выхлопными газами автомобилей и экономия топлива. Кроме того, эта система не способствует повышению безопасности за счет исключения возможности движения транспортного средства на красный свет. Задачей изобретения является усовершенствование системы регулирования движения дорожного транспорта, позволяющей улучшить экологическую обстановку за счет снижения выброса токсичных выхлопных газов. Технический результат - обеспечение процесса управления двигателем транспортного средства и осуществление возможности его включения и отключения в зависимости от сигнала светофора, а также снижение загрязнения окружающей среды выхлопными газами автомобилей и экономия топлива - достигается тем, что система регулирования движения дорожного транспорта,содержащая приемник электромагнитного излучения, установленный на транспортном средстве, светофор и передатчик электромагнитного излучения, подключенный к электрической цепи включения в светофоре зеленого сигнала, согласно изобретению,содержит установленные на транспортном средстве блок усиления и обработки электромагнитного излучения и блок управления двигателем транспортного средства, блок усиления и обработки связан с блоком управления двигателем транспортного средства и приемником электромагнитного излучения, а передатчик электромагнитного излучения дополнительно подключен к электрической цепи включения в светофоре красного сигнала, блок управления двигателем транспортного средства снабжен исполнительным механизмом для запуска двигателя при зеленом сигнале светофора и отключения двигателя при красном сигнале светофора. Установка на транспортном средстве блока усиления и обработки электромагнитного излучения и блока управления двигателем транспортного средства позволяет осуществлять дистанционный запуск и отключение двигателя в зависимости от сигнала светофора. Это сокращает время работы двигателя транспортного средства в режиме холостого хода и снижает загрязнение окружающей среды. Экспериментальные данные показывают, что соотношение режимов движения транспорта в городских условиях эксплуатации распределяются следующим образом холостой ход - 24, ускорение- 28, замедление - 26, установившийся режим 22. Следовательно, наиболее неблагоприятные режимы работы двигателей автомобилей с точки зрения токсической характеристики в городских условиях составляют 78 (Дробот В.В., Косицын П.В., Лукьяненко А.П., Могила В.П. Борьба с загрязнением окружающей среды на автомобильном транспорте - Киев Техника, 1979, с.10). Так как режим холостого хода составляет 1/4 часть рабочего цикла двигателя транспортного средства при максимальном расходе топлива и наибольшем количестве токсичных выбросов,отключение двигателя при красном сигнале светофора позволит значительно снизить расход топлива и уменьшить количество токсичных выбросов. Особенным преимуществом данной системы является повышение безопасности на перекрестках,так как исключается возможность движения транспорта на красный сигнал светофора и наезд на пешеходов. Изобретение поясняется чертежами, где на фиг. 1 представлена схема системы регулирования на фиг. 2 - схема передачи электромагнитного излучения от светофора к автомобилю на фиг. 3 - фрагмент перекрестка со светофором, вид сверху. Система регулирования движения дорожного транспорта содержит приемник 1 электромагнитного излучения, установленный на транспортном средстве 4, светофор 3 и передатчик 2 электромагнитного излучения, подключенный к электрической цепи (не показана) включения в светофоре 3 зеленого 5 сигнала. На транспортном средстве 4 установлен блок 7 усиления и обработки электромагнитного излучения и блок 8 управления двигателем 9 транспортного средства 4. Блок 7 усиления и обработки связан с блоком 8 управления двигателем 9 транспортного средства и приемником 1 электромагнитного излучения, а передатчик 2 электромагнитного излучения дополнительно подключен к электрической цепи (не показана) включения в светофоре 3 красного 6 сигнала. Блок 8 управления двигателем 9 транспортного средства 4 снабжен исполнительным механизмом для запуска двигателя 9 при зеленом 5 сигнале светофора и отключения двигателя при красном 6 сигнале светофора. Система содержит блок 10 управления светофором, а также блок 11 модуляции и кодирования сигнала. Приемник 1 электромагнитного излучения включает датчик - регистратор (не показан), в состав которого входят фотодиоды,например,инфракрасный фотодиод,принимающий электромагнитное излучение от инфракрасного светодиода передатчика 2,и фотодиод,принимающий электромагнитное излучение от зеленого светодиода передатчика 2. Приемник 1 электромагнитного излучения связан с помощью проводов с блоком питания (не показан), установленным на транспортном средстве. Исполнительный механизм для запуска двигателя при зеленом сигнале светофора и отключения двигателя при красном сигнале светофора состоит из стандартной платы с радиоэлектронными элементами. Работа системы осуществляется следующим образом. Во время приближения транспортного средства 4 к светофору 3 при включении в светофоре зеленого 5 сигнала транспортное средство продолжает движение в обычном режиме. Когда в светофоре загорается красный сигнал 6, срабатывает блок 11 модуляции и кодирования сигнала, при этом с помощью светодиода (не показан), встроенного в передатчик 2,происходит передача электромагнитного излучения к фотодиоду приемника 1, установленного на транспортном средстве 4. В блоке 7 осуществляется усиление и обработка электромагнитного излучения и передача сигнала блоку 8, который управляет двигателем 9 транспортного средства 4. Исполнительный механизм блока 8 размыкает контакт свечи зажигания с блоком питания и происходит отключение двигателя 9. Когда в светофоре загорается зеленый сигнал, срабатывает другой светодиод и происходит передача электромагнитного излучения к соответствующему фотодиоду приемника 1. После усиления и обработки сигнала исполнительный механизм блока 8 замыкает контакт свечи зажигания с блоком питания и происходит запуск двигателя 9. В том случае, если транспортное средство 4 оснащено дизельным двигателем, в котором воспламенение топливной смеси осуществляется не от свечи зажигания, а от сжатия, исполнительный механизм блока 8 размыкает контакт устройства подачи топлива в камеру сгорания двигателя 9 при красном 6 сигнале светофора, и замыкает контакт при зеленом сигнале светофора. Работа остальных узлов системы осуществляется аналогично. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ Система регулирования движения дорожного транспорта,содержащая приемник электромагнитного излучения, установленный на транспортном средстве, светофор и передатчик электромагнитного излучения, подключенный к электрической цепи включения в светофоре зеленого сигнала, отличающаяся тем, что она содержит установленные на транспортном средстве блок усиления и обработки электромагнитного излучения и блок управления двигателем транспортного средства, блок усиления и обработки связан с блоком управления двигателем транспортного средства и приемником электромагнитного излучения, а передатчик электромагнитного излучения дополнительно подключен к электрической цепи включения в светофоре красного сигнала, блок управления двигателем транспортного средства снабжен исполнительным механизмом для запуска двигателя при зеленом сигнале светофора и отключения двигателя при красном сигнале светофора. 3

МПК / Метки

МПК: G08G 1/00

Метки: система, дорожного, транспорта, регулирования, движения

Код ссылки

<a href="http://kzpatents.com/6-ip20849-sistema-regulirovaniya-dvizheniya-dorozhnogo-transporta.html" rel="bookmark" title="База патентов Казахстана">Система регулирования движения дорожного транспорта</a>

Похожие патенты