Скачать PDF файл.

Формула / Реферат

Полезная модель относится к простейшим свободнолетающим моделям для начинающих моделистов.
Задача полезной модели - создание простейшей свободнолетающей модели для начинающих моделистов с улучшенными характеристиками.
Технический результат полезной модели - упрощение технологии изготовления, повышение прочностных характеристик элементов модели, снижение в целом ее массы, достижение надлежащих аэродинамических характеристик и ее дизайна.
Данная задача достигается за счет того, что грузик выполнен из склеенных между собой в три слоя вытянутых прямоугольных призм из многослойной фанеры. Толщина каждой из них равна толщине фюзеляжной рейки, при этом в средней призме в верхней ее части справа выполнен вырез под фюзеляжную рейку. Сверху и снизу к каждой боковой грани средней призмы приклеены по две прямоугольной призмы равных по длине с ее длиной, а по ширине в три раза меньшей. Вдоль линии диагонали средней призмы выполнены прорези глубиной равной их толщине плюс толщина одного слоя средней призмы с каждой стороны и шириной равной толщине трехслойной фанеры, в которые вставлены, промазанные клеем, открылки из трехслойной фанеры в виде правой и левой половинок стреловидного крыла. Каждая кромка крыла изготовлена из двух склеенных между собой под прямым углом друг к другу вертикальной и горизонтальной реек, ширина которых в два раза больше их толщины, а нервюры укорочены на величину двух длин их ножек. Закрепление каждой из них к внутренним сторонам кромок крыла выполнено с помощью трубочек, промазанных клеем. В вырезах, выполненных на концах снизу вертикальных реек каждой из кромок крыла и в вырезах реек стабилизатора, закреплены соответственно ножки закругления крыла и стабилизатора в подобных трубочках, при этом пилон выполнен из рейки, толщина которой в два раза меньше ширины. В местах закрепления передней и задней кромок крыла к пилону, толщиной в два раза меньшей толщины фюзеляжной рейки, приклеены передняя треугольная призма с вырезом под переднюю кромку крыла и задняя треугольная призма с вырезом под заднюю кромку. Киль по периметру с внутренней стороны окантован рейками толщиной равной диаметру проволоки и шириной в три раза большей его.

Текст

Смотреть все

(51) 63 27/00 (2006.01) 63 27/18 (2006.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ по две прямоугольной призмы равных по длине с ее длиной, а по ширине в три раза меньшей. Вдоль линии диагонали средней призмы выполнены прорези глубиной равной их толщине плюс толщина одного слоя средней призмы с каждой стороны и шириной равной толщине трехслойной фанеры, в которые вставлены, промазанные клеем, открылки из трехслойной фанеры в виде правой и левой половинок стреловидного крыла. Каждая кромка крыла изготовлена из двух склеенных между собой под прямым углом друг к другу вертикальной и горизонтальной реек, ширина которых в два раза больше их толщины, а нервюры укорочены на величину двух длин их ножек. Закрепление каждой из них к внутренним сторонам кромок крыла выполнено с помощью трубочек, промазанных клеем. В вырезах, выполненных на концах снизу вертикальных реек каждой из кромок крыла и в вырезах реек стабилизатора,закреплены соответственно ножки закругления крыла и стабилизатора в подобных трубочках, при этом пилон выполнен из рейки, толщина которой в два раза меньше ширины. В местах закрепления передней и задней кромок крыла к пилону,толщиной в два раза меньшей толщины фюзеляжной рейки,приклеены передняя треугольная призма с вырезом под переднюю кромку крыла и задняя треугольная призма с вырезом под заднюю кромку. Киль по периметру с внутренней стороны окантован рейками толщиной равной диаметру проволоки и шириной в три раза большей его.(72) Бахтияров Диас Галинурович Молдабек Марлен сербек лы Танкиманова Айгерим Кенесовна(57) Полезная модель относится к простейшим свободнолетающим моделям для начинающих моделистов. Задача полезной модели - создание простейшей свободнолетающей модели для начинающих моделистов с улучшенными характеристиками. Технический результат полезной модели упрощение технологии изготовления, повышение прочностных характеристик элементов модели,снижение в целом ее массы, достижение надлежащих аэродинамических характеристик и ее дизайна. Данная задача достигается за счет того, что грузик выполнен из склеенных между собой в три слоя вытянутых прямоугольных призм из многослойной фанеры. Толщина каждой из них равна толщине фюзеляжной рейки, при этом в средней призме в верхней ее части справа выполнен вырез под фюзеляжную рейку. Сверху и снизу к каждой боковой грани средней призмы приклеены Полезная модель относится к простейшим свободнолетающим моделям для начинающих моделистов. Известно изобретение, содержащее грузик,фюзеляжную рейку, переднюю и заднюю кромки,нервюры, пилон и закругления крыла, киль,стабилизатор, обтяжку и крючок для леера (Патент Республики Казахстан 27139, 2013). Однако данное техническое решение имеет следующие недостатки. Трудоемкость и сложность укладки ниточно-клеевого соединения элементов крыла и стабилизатора. Наличие отверстий в рейках крыла под нервюры, способствующих снижению их прочности. Необходимость выполнения упрочнения крыла с помощью бумажной их окантовки, что в целом способствует повышению массы модели. Известна схематическая модель планера наиболее близкая по технической сущности к предлагаемой полезной модели, содержащая грузик, фюзеляжную рейку, переднюю и заднюю кромки, нервюры, закругления крыла, пилон, киль,стабилизатор, обтяжку и крючок для леера(Мараховский С. Д., Москалев В. Ф. Простейшие летающие модели Сделай сам.М. Машиностроение, 1989. с.52- 53). Однако данный планер имеет следующие недостатки. Сложность и значительная трудоемкость изготовления грузика из весьма массивной по размеру заготовки, требующей значительных навыков и усилий при его обработке,в особенности для начинающих моделистов. Сложность укладки ниточно-клеевого соединения при сборке элементов крыла, стабилизатора,способствующих в целом возрастанию его массы. Наличие сквозных отверстий под нервюры в рейках крыла, снижающих их прочность, вследствие образования в них трещин. Наличие горбинок на рейках крыла при загибе ножек нервюр и не полного прилегания кромок крыла к пилону, что приводит при ниточно-клеевом прижатии кромок к пилону изменению профиля нервюр, а также возможность искривления контура киля при его обтяжке,приводящих в целом к ухудшению дизайна и аэродинамики модели. Задача полезной модели - создание простейшей свободнолетающей модели для начинающих моделистов с улучшенными характеристиками. Технический результат полезной модели упрощение технологии изготовления, повышение прочностных характеристик элементов модели,снижение в целом ее массы, достижение надлежащих аэродинамических характеристик и ее дизайна. Данная задача достигается за счет того, что грузик выполнен из склеенных между собой в три слоя вытянутых прямоугольных призм из многослойной фанеры. Толщина каждой из них равна толщине фюзеляжной рейки, при этом в средней призме в верхней ее части справа выполнен вырез под фюзеляжную рейку. Сверху и снизу к каждой боковой грани средней призмы приклеены по две прямоугольной призмы равных по длине с ее длиной, а по ширине в три раза меньшей. Вдоль линии диагонали средней призмы выполнены прорези глубиной равной их толщине плюс толщина одного слоя средней призмы с каждой стороны и шириной равной толщине трехслойной фанеры, в которые вставлены,промазанные клеем, открылки из трехслойной фанеры в виде правой и левой половинок стреловидного крыла. Каждая кромка крыла изготовлена из двух склеенных между собой под прямым углом друг к другу вертикальной и горизонтальной реек, ширина которых в два раза больше их толщины, а нервюры укорочены на величину двух длин их ножек. Закрепление каждой из них к внутренним сторонам кромок крыла выполнено с помощью трубочек,промазанных клеем. В вырезах, выполненных на концах снизу вертикальных реек каждой из кромок крыла и в вырезах реек стабилизатора,закреплены соответственно ножки закругления крыла и стабилизатора в подобных трубочках, при этом пилон выполнен из рейки, толщина которой в два раза меньше ширины. В местах закрепления передней и задней кромок крыла к пилону, толщиной в два раза меньшей толщины фюзеляжной рейки, приклеены передняя треугольная призма с вырезом под переднюю кромку крыла и задняя треугольная призма с вырезом под заднюю кромку. Киль по периметру с внутренней стороны окантован рейками толщиной равной диаметру проволоки и шириной в три раза большей его. Изобретение поясняется чертежами, где на фиг.1 общий вид модели на фиг.2 - вид сверху на фиг.3 - вид А на фиг.2 на фиг.4 - сечение В-В на фиг.3 на фиг.5 - сечение Г-Г на фиг.3 на фиг.6 сечение Б-Б на фиг.2 на фиг.7 - узел 1 на фиг.2 на фиг.8 - узел 2 на фиг.2 на фиг.9 - вид Д на фиг.7. Изобретение состоит из грузика, склеенного между собой в три слоя вытянутых прямоугольных призм 1-5 из многослойной фанеры, толщина каждой из которых равна толщине фюзеляжной рейки 6, см. фиг.1, 3-5 из выреза 7 в верхней части справа в средней призме 1 под фюзеляжную рейку 6, см. фиг.2 из прямоугольных призм 2-5 равных по длине с длиной средней призмы 1, а по ширине в три раза меньшей ее, см. фиг.3-5 из прорезей 8 в призмах 1 -5 глубиной равной их толщине плюс толщина одного слоя средней призмы 1 с левой и правой сторон грузика и шириной равной толщине трехслойной фанеры, см. фиг.3-5 из открылок в виде левой 9 и правой 10 половинок стреловидного крыла толщиной равной толщине трехслойной фанеры, см. фиг.1-2 из вертикальной 11 и горизонтальной 12 реек кромок крыла по ширине в два раза больших их толщины, см. фиг.7, 9 из укороченных нервюр 13 на величину двух длин их ножек для загиба, см. фиг.6 из трубочек 14 реек 11,12 кромок крыла под концы нервюр 13,см. фиг.7 из вырезов 15 в вертикальных рейках 11 каждой из кромок крыла под трубочки 16 для закруглений крыла 17, см. фиг.9 из вырезов 18 в рейках 19 стабилизатора под трубочки 20 для закруглений 21, см. фиг.8 из рейки 22 пилона, толщиной в два раза меньшей толщины фюзеляжной рейки 6, с передней треугольной призмой 23 с вырезом 24 под переднюю кромку крыла и с задней треугольной призмой 25 с вырезом 26 под заднюю кромку крыла,см. фиг.6 из окантовочных реек киля 27- 30 толщиной равных диаметру проволоки его контура и шириной в три раза большей, см. фиг.3 . Реализация предлагаемых конструктивных особенностей данной полезной модели осуществляется в следующей последовательности. Выполняют чертежи всех элементов данной модели в масштабе 11, рассчитав все размеры в зависимости от выбранного размаха и ширины ее крыла. Из многослойной фанеры по чертежу вырезают среднюю призму 1 и боковые призмы 2-5. Затем под фюзеляжную рейку 6 в средней призме 1 выполняют вырез 7. Подбирается заготовка из сосны, без сучков, под фюзеляжную рейку 6 и по размерам на чертеже выстругивают ее. Вырез 7 промазывается клеем под фюзеляжную рейку 6. Затем к одной из боковых граней средней призмы 1 к ее верху и к низу приклеивают призмы 2 и 3, а с ее противоположной стороны таким же образом приклеиваются призмы 4 и 5. Для надежного схватывания клея грузик оставляют на некоторое время под нагрузкой под тяжелым предметом. После просыхания острые внешние грани грузика можно с помощью наждачного бруска притупить. Изготовление крыла начинают, с подготовки девяти штук одинаковых стержней из алюминиевой проволоки по длине короче на величину равной сумме двух длин ножек нервюр для загиба. Затем наложением их на чертеж выгибают профиль нервюр 13. Передняя и задняя кромки крыла изготавливаются соответственно из двух склеенных между собой под прямым углом друг к другу вертикальной 11 и горизонтальной 12 реек, ширина которых в два раза больше их толщины, при этом на концах реек 11 выполняют вырез 15 под трубочки 16, из бывшей изоляции алюминиевой проволоки и длиной равной ширине рейки 12 и глубиной равной диаметру трубочки 16. На ровной поверхности расстилают чертеж вида крыла сверху, выполненный в масштабе 11,который покрывают прозрачной обрточной бумагой и закрепляют их обычными кнопками. Или же можно выполнить чертеж крыла прямо на поверхности многослойной фанеры без выполнения чертежа на бумаге. На чертеже вдоль линий кромок крыла канцелярскими иголками закрепляют заготовки кромок крыла таким образом, чтобы углы наклона их к горизонтальной поверхности соответствовали углам наклона концов нервюр 13, т.е. в каждой кромке рейки 12 обеспечивали параллельность осям концов нервюр 13. Далее выполняют разметку мест расположения всех нервюр 13 на рейках 12. После чего концы нервюр 13 промазывают клеем и на них нанизывают трубочку 14, отрезанной от бывшей изоляции алюминиевой проволоки из которой изготавливались нервюры 13, при этом длина ее не должна превышать ширины реек 12. Затем вначале промазывают клеем места закрепления нервюр 13 на передней кромке и к ним прижимают осторожно последовательно каждую отдельно взятую нервюру. Подобную процедуру проделывают и с задней кромкой и концами нервюр 13 с трубочками 14. Далее в вырезах 15 вертикальных реек 11 каждой из кромок крыла приклеиваются трубочки 16, в которых закрепляются закругления крыла 17. Подобно этому осуществлено закрепление в вырезах 18 реек стабилизатора 19 трубочек 20 под закругления 21. Пилон 22 выполняют из рейки, толщина которой в два раза меньше толщины фюзеляжной рейки, а в местах закрепления кромок крыла приклеивается передняя треугольная призма 23 с вырезом 24 под переднюю кромку крыла и задняя треугольная призма 25 с вырезом 26 под заднюю кромку, при этом необходимо выполнение плотного прилегания кромок крыла к граням вырезов 24 и 26 без нарушения профиля нервюр 13. Закругление кромок крыла в месте закрепления их к пилону специально не производится с целью обеспечения более прочного их скрепления, при этом в качестве клея в этом месте используется Эпоксидный. Для обеспечения прочности киля с внутренней стороны его контура приклеивают рейки 27- 30 толщиной равных диаметру проволоки его контура и шириной в три раза большей. Далее все элементы полезной модели зачищаются и шлифуются наждачной бумагой и покрывают упрочняющим слоем нитролака. Внешние кромки крыла, в частности, реек 11 закругляются и шлифуются по всей их длине,сверху и снизу, с обеих сторон от нервюры 13,стоящей в центре крыла. Далее производится обтяжка крыла , киля и стабилизатора. В качестве материала для обтяжки можно использовать специальную для обтяжек бумагу ,оберточную бумагу, тонкую чертежную бумагу. В случае отсутствия тех или других бумаг, можно использовать обычную писчую бумагу или прозрачную или цветную оберточную пленку. Для обтяжки лучше всего использовать клей ПВА. В случае использования оберточной пленки клей резиновый или клей Момент Определяется центр тяжести фюзеляжа в сборе с хвостовым оперением (киль и стабилизатор), над которым устанавливают крыло, а затем с помощью резинок закрепляют концы пилона 22 крыла к фюзеляжу. Далее производят первые метания готовой полезной модели и регулирование ее полета. 3 При задирании модели вверх производят смещение крыла назад и наоборот, смещение крыла вперед при его резком падении грузиком вниз. Грузик из обычных прямоугольных пластин конструктивно прост, следовательно, прост процесс его изготовления. Использование нервюр 13 без ножек для загиба облегчают их. Изготовление кромок крыла из более тонких реек 11 и 12, склеенных перпендикулярно друг к другу, придают им более прочную конструкцию, а именно, форму уголка, при этом крепление концов нервюр 13 к ним с помощью трубочек 14 из изоляции самой проволоки упрощают сам процесс сборки крыла, снижая его массу и повышая прочность в целом крыла. При этом улучшаются аэродинамические характеристики и дизайн крыла. Исключение ниточно-клеевого соединения пилона к крылу, закруглений крыла и стабилизатора также приводят снижению массы модели и упрощению его сборки, а окантовка стабилизатора рейками 27-30 придают ему прочность, сохранение ровной плоскости при его обтяжке. В целом полезная модель промышленно применима и может быть практически использована в образовательном процессе обучения начинающих моделистов и иметь широкий спрос. ФОРМУЛА ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ Простейшая свободнолетающая модель,содержащая грузик, фюзеляжную рейку, переднюю и заднюю кромки крыла, нервюры, закругления крыла и стабилизатора, пилон, киль и крючок для леера, отличающаяся тем, что грузик выполнен из склеенных между собой в три слоя вытянутых прямоугольных призм из многослойной фанеры, 4 толщина каждой из которых равна толщине фюзеляжной рейки, при этом в средней призме в верхней ее части справа выполнен вырез под фюзеляжную рейку, а сверху и снизу к каждой ее боковой грани приклеены по две прямоугольной призмы равных по длине с ее длиной, а по ширине в три раза меньшей, в которых вдоль линии диагонали средней призмы выполнены прорези глубиной равной их толщине плюс толщина одного слоя средней призмы с каждой стороны и шириной равной толщине трехслойной фанеры, в которые вставлены, промазанные клеем, открылки из трехслойной фанеры в виде правой и левой половинок стреловидного крыла, а каждая кромка крыла изготовлена из двух склеенных между собой под прямым углом друг к другу вертикальной и горизонтальной реек, ширина которых в два раза больше их толщины, а нервюры укорочены на величину двух длин их ножек и закрепление каждой из них к внутренним сторонам кромок крыла выполнено с помощью трубочек промазанных клеем, а в вырезах, выполненных на концах снизу вертикальных реек каждой из кромок крыла и в вырезах реек стабилизатора,закреплены соответственно закругления крыла и стабилизатора в подобных трубочках, при этом пилон выполнен из рейки, толщина которой в два раза меньше ширины,а в местах закрепления передней и задней кромок крыла к пилону, толщиной в два раза меньшей толщины фюзеляжной рейки, приклеены передняя треугольная призма с вырезом под переднюю кромку крыла и задняя треугольная призма с вырезом под заднюю кромку, а киль по периметру с внутренней стороны окантован рейками толщиной равной диаметру проволоки и шириной в три раза большей его.

МПК / Метки

МПК: A63H 27/00, A63H 27/18

Метки: свободнолетающая, модель, простейшая

Код ссылки

<a href="http://kzpatents.com/6-u1165-prostejjshaya-svobodnoletayushhaya-model.html" rel="bookmark" title="База патентов Казахстана">Простейшая свободнолетающая модель</a>

Похожие патенты