Распылитель топливной форсунки для дизельного двигателя

Номер патента: 3157

Опубликовано: 15.03.1996

Авторы: Шубнов Владимир Данилович, Шинкарев Юрий Александрович

Скачать PDF файл.

Формула / Реферат

Изобретение относится к области двигателестроения, а конкретно к топливной аппаратуре дизельных двигателей и позволяет повысить качество распыла топлива и снизить величину утечек топлива в распылителях топливных форсунок. Распылитель содержит корпус с каналом подвода топлива и распиливающим отверстием, запорную иглу с направляющей поверхностью /НП/, на которой выполнена винтовая канавка с шагом 0,20-0,25 диаметра стержня по НП, глубиной 0,01-0,1 диаметра стержня по НП и длиной 0,5-0,6 осевой длины НП. На стержне дополнительно выполнен винтовой паз с глубиной 0,15-0,17 диаметра стержня и наклоном в 40° - 50° к оси иглы, предназначенный для придания игле вращательного движения. При вращении запорной иглы в период впрыска топлива винтовая канавка создает насосный эффект.

Текст

Смотреть все

Изобретение относится к двигателестроению, а конкретно, к топливной аппаратуре дизельных двигателей.Известен распьшитель топливной форсунки для дизельного двигателя,содержащий полый корпус с каналом подвода топлива и сообщенными с ним распьшивающими отверстиями, запорную иглу с направляющей поверхностью, установленную в полости корпуса с возможностью периодического перекрытия распыливающих отверстий и прецезионно сопряженную с поверхностью полости корпуса по направляющей поверхности, и канавку, выполненную на направляющей поверхности запорной иглы в виде наложенной на Винтовую линию непрерывной синусоиды.Данному распылителю присущ ряд недостатков, а именно низкое качество распыла топлива, обусловленное, прежде всего, пониженным давлением топлива из-за наличия повышенного количества утечек, т.к. часть запорной поверхности используется для канавки, и относительно низкая износостойкость, т.к. истирание направляющей поверхности запорной иглы будет происходить неравномерно из-за наличия канавок указанного профиля.Известен также распылитель топливной форсунки для дизельного двигателя, который содержит полый корпус с каналом подвода топлива и по меньшей мере одним распьшивающим отверстием и запорную иглу,выполненную в виде стержня с конусной запорной поверхностью,установленного с зазором в полости корпуса имеющего направляющую поверхность, прецезионно сопряженную с внутренней поверхностью корпуса, причем на поверхности стержня выполнен по меньшей мере один винтовой паз. (Авторское свидетельство СССР Не 484313,кл. Р 02 М 61/10,1972).Недостатками прототипа являются пониженное качество распыла,обусловленное повышенным количеством утечек топлива по направляющей поверхности и, как следствие, снижение давления впрьтска, и повышенная величина утечек топлива, обусловленная отсутствием возможности самопритирания шлы в процессе работьт и попаданием смолистых частиц дизельного топлива в прецезионньтй зазор между запорной иглой и корпусом.Целью изобретения является повышение качества распьша и снижение утечек топлива.Поставленная цель достигается тем, что в распылителе топливной форсунки для дизельного двигателя, содержащем полый корпус с каналом подвода топлива и по меньшей мере одним распыливающим отверстием и запорную иглу, вьшолненную в виде стержня с конусной запорной поверхностью, установленного с зазором в полости корпуса и имеющего направляющую поверхность, прецезнонно сопряженную с внутренней поверхностью корпуса, причем на поверхности стержня выполнен по меньшей мере один винтовой паз, согласно изобретению на направляющей поверхности выполнена винтовая канавка с шагом 0,2-0,25 диаметра стержня по направляющей поверхности и глубиной 0,01-01 его диаметра по направляющей поверхности, расположенная на участке протяженностью 0,5-0,6 осевой Длины этой поверхности и выполненная однонаправленной с винтовым пазом, глубина которого составляет О,15-О 17 диаметра стержня,а угол наклона образующей винтового паза к оси иглы составляет 400 -50 о,причем винтовой паз образован двумя поверхностями, одна из которых,ближняя к запорной поверхности, расположена в одной плоскости с осью иглы.На фиг.1 представлен общий вид распылителя топливной форсунки, на фиг.2 - разрез А-А фиг.1 в увеличенном масштабе.Распылитель топливной форсунки содержит полый корпус 1 с каналом 2 подвода топлива и распьшивающим отверстием 3, запорную иглу 4,выполненную в виде стержня 5 с конусной запорной поверхностью 6 и направляющей поверхностью 7, установленную в корпусе 1 с зазором 8 и прецезионно сопряженную по направляющей поверхности 7 с внутренней поверхностью 9 корпуса 1. На поверхности стержня 5 выполнены три винтовых паза 10, глубина каждого из которых может находиться в пределах О 15-0,17 диаметра стержня 5, а угол наклона образующей винтового паза 10 к оси запорной иглы 4 должен составлять 40-50 о. Одна из поверхностей 11, образующая винтовой паз 10, расположена в одной плоскости с осью иглы 4. На направляющей поверхности 7 выполнена Однонаправленная с винтовым пазом 10 винтовая канавка 12. Шаг винтовой канавки 12 составляет О,2-О,25 диаметра сгержня 5 по направляющей поверхности 7, глубина 0,О 1-0,1 от диаметра стержня 5 по направляющей поверхности 7, при этом винтовая канавка 12 расположена на участке протяженностью О 5-0,6 от осевой длины направляющей поверхности 7 стержня 5.Распьшитель работает следующим образом.Топливо от насоса высокого давления /условио не показан поступает по каналу 2 в распылитель. При достижении давления топлива в распылителе значения, превышающего усилие затяжки пружины форсунки, игла 4 начинает приподниматься, открывая запорной поверхностью 6 распьшивающее отверстие 3 и одновременно совершая вращательное движение благодаря прохождению топлива под высоким давлением по винтовым пазам 10. При вращении иглы 4 винтовая канавка 12 создает насосный эффект, что увеличивает давление впрыска топлива, и не позволяет топливу перетекать по прецезионному зазору между направляющей поверхностью 7 стержня 5 и внутренней поверхностью 9корпусаПрИ ПЗДСНИИ давлении ТОПЛИВЗ НИЖС ВСЛИЧИНЫ УСИЛИЯ затяжкипружины форсунки запорная игла 4 садится на седло и своей запорной поверхностью 6 перекрывает доступ топлива к распьшивающему отверстию 3.подобранные экспериментально указанные выше соотношения конструктивных параметров паза 10 и канавки 12 позволяют обеспечить самопритирание направляющей части иглы 4, а, следовательно, и равномерный износ независимо от сорта используемого топлива, что позволяет значительно снизить утечки топлива и исключить зависание иглы 4 от появления фретгинга. Расположение же одной из поверхностей 11 винтового паза 10, ближней к запорной поверхности 6, позволяет получить максимально возможный эффект по скорости вращения иглы 4, а,следовательно, и максимально возможный насосный эффект винтовой

МПК / Метки

МПК: F02M 61/12

Метки: топливной, дизельного, форсунки, двигателя, распылитель

Код ссылки

<a href="http://kzpatents.com/7-3157-raspylitel-toplivnojj-forsunki-dlya-dizelnogo-dvigatelya.html" rel="bookmark" title="База патентов Казахстана">Распылитель топливной форсунки для дизельного двигателя</a>

Похожие патенты