Шурупно-дюбельное упругое скрепление

Номер инновационного патента: 26474

Опубликовано: 14.12.2012

Авторы: Гречаниченко Дмитрий Юрьевич, Финк Владимир Карлович

Скачать PDF файл.

Формула / Реферат

Изобретение относится к верхнему строению железнодорожного пути, в частности, к устройствам крепления рельсов к железобетонным шпалам.
Технический результат - повышение надежности, увеличение срока службы и упрощение конструкции - достигается тем, что у шурупно-дюбельного упругого скрепления, содержащего подрельсовую прокладку и расположенные по обе стороны от рельса упругие клеммы, упорные плиты и шурупы, нижние части которых ввинчены в пластмассовые дюбели, упругие клеммы имеют боковые ветви и свободные концы, обращенные к центральной части клеммы, прокладка размещена под подошвой рельса, а упорная плита изогнута в виде уголка, вертикальная полка которой расположена параллельно подошве рельса и прилегает к последней и к прокладке, а горизонтальная полка выполнена на конце с вогнутым участком, который размещен в выемке шпалы, согласно изобретению, свободные концы клемм выполнены в одной плоскости с боковыми ветвями, центральные части клемм имеют прямолинейный опорный участок, по краям подрельсовой прокладки образованы выступы, прокладка выполнена из полимерного материала, упорная плита снабжена ребрами жесткости и имеет плоскую поверхность, сопряженную с клеммой.
Головка шурупа выполнена шестигранной.

Текст

Смотреть все

(51) 01 9/48 (2006.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ИННОВАЦИОННОМУ ПАТЕНТУ нижние части которых ввинчены в пластмассовые дюбели, упругие клеммы имеют боковые ветви и свободные концы, обращенные к центральной части клеммы, прокладка размещена под подошвой рельса, а упорная плита изогнута в виде уголка,вертикальная полка которой расположена параллельно подошве рельса и прилегает к последней и к прокладке, а горизонтальная полка выполнена на конце с вогнутым участком, который размещен в выемке шпалы, согласно изобретению,свободные концы клемм выполнены в одной плоскости с боковыми ветвями, центральные части клемм имеют прямолинейный опорный участок, по краям подрельсовой прокладки образованы выступы, прокладка выполнена из полимерного материала, упорная плита снабжена ребрами жесткости и имеет плоскую поверхность,сопряженную с клеммой. Головка шурупа выполнена шестигранной.(72) Финк Владимир Карлович Гречаниченко Дмитрий Юрьевич(57) Изобретение относится к верхнему строению железнодорожного пути, в частности, к устройствам крепления рельсов к железобетонным шпалам. Технический результат - повышение надежности,увеличение срока службы и упрощение конструкции- достигается тем, что у шурупно-дюбельного упругого скрепления, содержащего подрельсовую прокладку и расположенные по обе стороны от рельса упругие клеммы, упорные плиты и шурупы, 26474 Изобретение относится к верхнему строению железнодорожного пути, в частности, к устройствам крепления рельсов к железобетонным шпалам. Известно промежуточное рельсовое скрепление,содержащее прокладку под подошву рельса, анкер,частично замоноличенный в бетонную шпалу,упругую клемму, взаимодействующую с подошвой рельса, анкером и бетонной шпалой, подклеммник,размещенный между опорной частью клеммы и бетонной шпалой,резьбовой элемент,обеспечивающий прижатие клеммы к подошве рельса и шпале. Анкер выполнен в виде короба прямоугольного сечения, в который установлен закладной болт с гайкой и шайбой, нижняя часть короба замоноличена в железобетонную шпалу и имеет элемент фиксации головки закладного болта,а его верхняя часть выступает над поверхностью бетонной шпалы на величину 1,5 - 2,5 диаметра пружинной клеммы и выполнена в виде двух щек с выемками на торце (Патент РФ 2205258, кл. Е 01 В 9/18, 2003). Указанная конструкция не позволяет повысить надежность крепления и увеличить его долговечность. Известно шурупно-дюбельное упругое скрепление рельсов, расположенное по обе стороны от рельса в зонах его фиксации, содержащее подрельсовую прокладку и расположенные по обе стороны от рельса упругие клеммы и шурупы,нижние части которых ввинчены в пластмассовые дюбели. Клеммы выполнены из сортовой сталиобразной формы в плане, участки наружных плеч которых направлены друг к другу свободными концами, заканчиваясь снаружи внутренних плеч,при этом средние части клемм выгнуты вверх относительно двух боковых ветвей и размещены с зазором над подошвой рельса, а в положении предварительного монтажа - прилегая своей внутренней стороной к стержню шурупа. Прокладка размещена под подошвой рельса, а примыкающая пластина изогнута в виде уголка, вертикальная полка (ребро) которой расположена параллельно подошве рельса и прилегает к последней и к прокладке, а горизонтальная полка выполнена на конце с вогнутым участком, который размещен в выемке шпалы, и с углублением для размещения клеммы, причем вертикальная полка (ребро) выполнена с двумя направляющими желобами,расположенными перпендикулярно подошве рельса,и с параллельными подошве рельса выемками или легко удаляемыми пластмассовыми упорами, при этом в положении предварительного монтажа свободные концы клеммы размещены в выемках или установлены в контакте с упорами, а в смонтированном положении вертикальная полка обеспечивает прилегание концов клеммы к подошве рельса, а внутренние плечи клеммы введены в указанные желоба. Внутренние плечи клеммы в зоне перехода в наружные участки изогнуты навстречу друг другу с возможностью охвата стержня рельсового шурупа, при этом зазор между внутренними плечами меньше диаметра стержня Данное скрепление имеет недостаточно высокие надежность и срок службы. Образование в горизонтальной полке упорной плиты углубления для размещения клеммы, а в вертикальной полке двух направляющих желобов, расположенных перпендикулярно подошве рельса, усложняет крепежный узел. Задачей изобретения является усовершенствование конструкции скрепления. Технический результат - повышение надежности,увеличение срока службы и упрощение конструкции- достигается тем, что у шурупно-дюбельного упругого скрепления, содержащего подрельсовую прокладку и расположенные по обе стороны от рельса упругие клеммы, упорные плиты и шурупы,нижние части которых ввинчены в пластмассовые дюбели, упругие клеммы имеют боковые ветви и свободные концы, обращенные к центральной части клеммы, прокладка размещена под подошвой рельса, а упорная плита изогнута в виде уголка,вертикальная полка которой расположена параллельно подошве рельса и прилегает к последней и к прокладке, а горизонтальная полка выполнена на конце с вогнутым участком, который размещен в выемке шпалы, согласно изобретению,свободные концы клемм выполнены в одной плоскости с боковыми ветвями, центральные части клемм имеют прямолинейный опорный участок, по краям подрельсовой прокладки образованы выступы, прокладка выполнена из полимерного материала, упорная плита снабжена ребрами жесткости и имеет плоскую поверхность,сопряженную с клеммой. Головка шурупа выполнена шестигранной. Изобретение поясняется чертежами, где на фиг. 1 представлен поперечный разрез крепления на фиг. 2 - общий вид дюбеля на фиг. 3 - то же, продольный разрез на фиг. 4 - клемма, общий вид на фиг. 5 клемма, вид сбоку на фиг. 6 - упорная плита,продольный разрез на фиг. 7 - то же, вид сверху на фиг. 8 - скоба, продольный разрез на фиг. 9 - скоба,вид сверху на фиг. 10 - подрельсовая прокладка,вид сбоку на фиг. 11 -то же, вид сверху на фиг. 12 шуруп. Скрепление рельсов, монтируемое на шпалах 1,содержит подрельсовую прокладку 5 и расположенные по обе стороны от рельса 7 упругие клеммы 3, упорные плиты 2, скобы 4 и шурупы 6,нижние части которых ввинчены в пластмассовые дюбели 8. Упругие клеммы 3 имеют боковые ветви 9 и свободные концы 10, обращенные к центральной части 11 клеммы. Прокладка 5 размещена под подошвой рельса 7, а упорная плита 2 изогнута в виде уголка, вертикальная полка 12 которой расположена параллельно подошве рельса и прилегает к последней и к прокладке 5, а горизонтальная полка 13 выполнена на конце с вогнутым участком 14, который размещен в выемке шпалы. Свободные концы 10 клемм выполнены водной плоскости с боковыми ветвями 9,центральные части 11 клемм имеют прямолинейный опорный участок 15, по краям подрельсовой прокладки 5 образованы выступы 16, прокладка 5 выполнена из полимерного материала. Упорная плита 2 с отверстием 17 снабжена ребрами жесткости 18 и имеет плоскую поверхность 19,сопряженную с клеммой. Головка 20 шурупа 6 выполнена шестигранной. Устанавливают крепление следующим образом. На шпалу укладывают подрельсовую прокладку 5 из полимерного материала, на которую устанавливают подошву рельса 7. Монтируют упорные плиты 2 с отверстиями 17, в которые вкручивают в дюбели 8, затем устанавливают клеммы 3. Шурупы 6 вкручивают в дюбели 8. Упругие клеммы 3 выполняют главную роль прижатие рельса Р 65 к железобетонной шпале с усилием 20 - 22 кН, создаваемым ветвями клеммы с помощью шурупа 6 и головки 20. Элементы предлагаемого крепления, в том числе и замоноличенный пластмассовый дюбель 8, являются заменяемыми, что облегчает эксплуатацию и содержание пути в исправном состоянии. Шуруп, снабженный болтовой головкой 20,служит универсальным элементом крепления и выполняет работу по фиксированию двух деталей прижимает прокладку к железобетонной шпале и упругую клемму к подошве рельса. Подрельсовая прокладка 5, выполненная из полимерного материала, не деформируется под действием высоких нагрузок в экстремальных климатических условиях,что обеспечивает длительный срок службы и надежное крепление всего узла в целом. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Шурупно-дюбельное упругое скрепление,содержащее подрельсовую прокладку и расположенные по обе стороны от рельса упругие клеммы, упорные плиты и шурупы, нижние части которых ввинчены в пластмассовые дюбели,упругие клеммы имеют боковые ветви и свободные концы, обращенные к центральной части клеммы,прокладка размещена под подошвой рельса, а упорная плита изогнута в виде уголка, вертикальная полка которой расположена параллельно подошве рельса и прилегает к последней и к прокладке, а горизонтальная полка выполнена на конце с вогнутым участком, который размещен в выемке шпалы, отличающееся тем, что свободные концы клемм выполнены в одной плоскости с боковыми ветвями, центральные части клемм имеют прямолинейный опорный участок, по краям подрельсовой прокладки образованы выступы,прокладка выполнена из полимерного материала,упорная плита снабжена ребрами жесткости и имеет плоскую поверхность, сопряженную с клеммой. 2. Шурупно-дюбельное упругое скрепление по п. 1, отличающееся тем, что головка шурупа выполнена шестигранной.

МПК / Метки

МПК: E01B 9/48

Метки: шурупно-дюбельное, упругое, скрепление

Код ссылки

<a href="http://kzpatents.com/7-ip26474-shurupno-dyubelnoe-uprugoe-skreplenie.html" rel="bookmark" title="База патентов Казахстана">Шурупно-дюбельное упругое скрепление</a>

Похожие патенты