Номер патента: 25363

Опубликовано: 20.12.2011

Автор: Корчагин Павел Владимирович

Скачать PDF файл.

Формула / Реферат

Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению. Грузопассажирский подъемник, прикрепленный к поверхности сооружения, содержащий ходовую часть, входящую в зацепление, по меньшей мере, с одним рельсом (мачтой) для перемещения грузопассажирского подъемника, по меньшей мере, по одному рельсу (мачте), прикрепленному к конструкции сооружения. Кабина грузопассажирского подъемника оборудована, по меньшей мере, одной дверью для сообщения с оконными и дверными проемами сооружения, а также с дверными проемами смежно-расположенных подъемных устройств с целью обеспечения возможности перехода людей и переноса грузов из грузопассажирского подъемника вовнутрь сооружения или подъемных устройств и обратно. Грузопассажирский подъемник оборудован, по меньшей мере, одним устройством для герметичного соединения дверей кабины грузопассажирского подъемника с оконными и дверными проемами сооружения, а также с дверными проемами смежно-расположенных подъемных устройств. Применение устройства для герметичного соединения дверей кабины подъемника и проемов сооружения исключает образование сквозняков и сильного притока воздуха с улицы через вскрытый пакет оконного или дверного проема сооружения во внутренние помещения высотного сооружения, где возник пожар.

Текст

Смотреть все

(51) 66 9/00 (2006.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ конструкции сооружения. Кабина грузопассажирского подъемника оборудована, по меньшей мере, одной дверью для сообщения с оконными и дверными проемами сооружения, а также с дверными проемами смежнорасположенных подъемных устройств с целью обеспечения возможности перехода людей и переноса грузов из грузопассажирского подъемника вовнутрь сооружения или подъемных устройств и обратно. Грузопассажирский подъемник оборудован, по меньшей мере, одним устройством для герметичного соединения дверей кабины грузопассажирского подъемника с оконными и дверными проемами сооружения, а также с дверными проемами смежно-расположенных подъемных устройств. Применение устройства для герметичного соединения дверей кабины подъемника и проемов сооружения исключает образование сквозняков и сильного притока воздуха с улицы через вскрытый пакет оконного или дверного проема сооружения во внутренние помещения высотного сооружения, где возник пожар.(73) Корчагин Павел ВладимировичДодонов Сергей Георгиевич(74) Тагбергенова Алма Таишевна Тагбергенова Модангуль Маруповна(57) Изобретение относится к подъемнотранспортному машиностроению. Грузопассажирский подъемник, прикрепленный к поверхности сооружения, содержащий ходовую часть, входящую в зацепление, по меньшей мере, с одним рельсом (мачтой) для перемещения грузопассажирского подъемника, по меньшей мере,по одному рельсу (мачте), прикрепленному к 25363 Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности, к системам транспортировки пожарных расчетов с пожарнотехническим вооружением, а также эвакуации и спасения людей, и может быть использовано при ЧС(например, в случае пожара) на высотных сооружениях. В настоящее время вертикальная транспортировка людей и эффективность пожарнотехнического вооружения при ЧС (например, в случае пожара) на высотных сооружениях чаще всего ограничивается лестницами и автовышками,применяемых при тушении пожара и для эвакуации людей, из которых самые высокие достигают высотный уровень 70 - 90 метров. Поэтому в настоящее время серьезное внимание уделяется разработке внешних средств, способных обеспечить безопасный доступ к любой высотной отметке высотных сооружений. Известен грузопассажирский подъемник для обслуживания высотных сооружений, содержащий закрепленные на внешней поверхности сооружения рельсы, по которым возможно перемещение грузопассажирского подъемника для доставки персонала к месту монтажных работ. При этом рельс, по которому перемещается кабина, имеет в поперечном сечении Н-образную форму и на них выполнены зубья для взаимодействия с приводными зубчатыми колесами (4865155, В 66 В 9/00,опубл. 12.09.1989). Конструкция данного грузопассажирского подъемника не позволяет осуществлять герметичное соединение дверей кабины подъемника с оконными и дверными проемами сооружения, а также с дверными проемами смежно-расположенных подъемных устройств. Кроме этого, данный грузопассажирский подъемник не позволяет обслуживать внешнюю поверхность сооружения,содержащую выступающие элементы (например, внешние блоки системы кондиционирования). Настоящее изобретение направлено-на решение технической задачи по обеспечению герметичного соединения дверей кабины грузопассажирского подъемника с оконными и дверными проемами сооружения, а также с дверными проемами смежно-расположенных подъемных устройств.-на решение технической задачи по обслуживанию грузопассажирским подъемником внешней поверхности сооружения, содержащей выступающие элементы (например, внешние блоки системы кондиционирования). Техническим результатом, достигаемым при использовании предложенного изобретения,является обеспечение техники безопасности,повышение эффективности использования и расширение эксплуатационных возможностей грузопассажирского подъемника в процессе его использования при ЧС (например, в случае пожара) на высотном сооружении. Указанный технический результат достигается тем,что грузопассажирский подъемник,прикрепленный к поверхности сооружения,содержащий ходовую часть,входящую в зацепление, по меньшей мере, с одним рельсом(мачтой) для перемещения грузопассажирского подъемника, по меньшей мере, по одному рельсу(мачте),прикрепленному к конструкции сооружения,кабина грузопассажирского подъемника оборудована, по меньшей мере, одной дверью для сообщения с оконными и дверными проемами сооружения, а также с дверными проемами смежно-расположенных подъемных устройств с целью обеспечения возможности перехода людей и переноса грузов из грузопассажирского подъемника вовнутрь сооружения или подъемных устройств и обратно,отличающийся тем,что грузопассажирский подъемник оборудован, по меньшей мере, одним устройством для герметичного соединения дверей кабины грузопассажирского подъемника с оконными и дверными проемами сооружения, а также с дверными проемами смежнорасположенных подъемных устройств. В частном случае реализации подъемника,устройство для герметичного соединения дверей кабины грузопассажирского подъемника с оконными и дверными проемами сооружения, а также с дверными проемами смежнорасположенных подъемных устройств представляет собой пневматический контур, выполненный из эластичного термостойкого материала, при этом отдельный пневматический контур оборудован по внешнему периметру каждой задействованной в таком соединении двери кабины. В частном случае реализации подъемника,устройство для герметичного соединения дверей кабины грузопассажирского подъемника с оконными и дверными проемами сооружения, а также с дверными проемами смежнорасположенных подъемных устройств представляет собой стационарный и выдвижной тамбур с герметично закрывающейся дверью (дверями), при этом отдельный стационарный или выдвижной тамбур оборудован по внешнему периметру своей внешней двери пневматическим контуром,выполненным из эластичного термостойкого материала. В частном случае реализации подъемника,кабина грузопассажирского подъемника выполнена герметичной и имеет огнеупорное внешнее покрытие. В частном случае реализации подъемника,внутри кабины грузопассажирского подъемника оборудована система вентиляции, дымоудаления и кондиционирования воздуха. В частном случае реализации подъемника,рельсы(мачты) для перемещения грузопассажирского подъемника имеют Н-образный профиль своего корпуса. В частном случае реализации подъемника,ходовая часть грузопассажирского подъемника выполнена в виде опорных и ведущих зубчатых 25363 колес, взаимодействующих с опорными и реечными направляющими, сформированными по всей длине рельсов (мачт). Указанные признаки являются существенными и взаимосвязаны между собой с образованием устойчивой совокупности существенных признаков,достаточной для получения требуемого технического результата. Отличительные особенности заявленного грузопассажирского подъемника не были обнаружены при поиске известных устройств аналогичного назначения, что свидетельствует о том, что данное техническое решение соответствует условиям патентоспособности. Настоящее изобретение поясняется конкретным примером,который,однако,не является единственно возможным,но наглядно демонстрирует возможность достижения приведенной совокупностью признаков требуемого технического результата. Варианты выполнения грузопассажирского подъемника и его отдельные элементы представлены на следующих чертежах На фиг. 1 фронтальный вид на грузопассажирский подъемник, оборудованный устройствами для герметичного соединения,выполненными в виде пневматических контуров внешних дверей кабины подъемника фиг. 2 - то же вид сверху фиг. 3 - вид на высотное сооружение и расположенные на нем грузопассажирские подъемники, оборудованные устройствами для герметичного соединения, выполненными в виде пневматических контуров внешних дверей кабин подъемников фиг. 4 - фронтальный вид на грузопассажирский подъемник, оборудованный устройством для герметичного соединения, выполненным в виде выдвижного тамбура с пневматическим контуром внешней двери кабины подъемника фиг. 5 - то же вид сверху фиг. 6 - вид на высотное сооружение и расположенные на нем грузопассажирские подъемники, оборудованные устройствами для герметичного соединения, выполненными в виде выдвижных тамбуров с пневматическими контурами внешних дверей кабин подъемников. Согласно настоящего изобретения,рассматривается грузопассажирский подъемник 1,прикрепленный к поверхности сооружения 2,содержащий ходовую часть,входящую в зацепление, по меньшей мере, с одним рельсом(мачтой) 3 для перемещения грузопассажирского подъемника 1, по меньшей мере, по одному рельсу(мачте) 3, прикрепленному к конструкции сооружения 2 (фигуры 1 - 6). Кабина 4 грузопассажирского подъемника 1 оборудована, по меньшей мере, одной дверью 5 для сообщения с оконными и дверными проемами 6 сооружения 2, а также с дверными проемами 7 смежно-расположенных подъемных устройств 8 с целью обеспечения возможности перехода людей и переноса грузов из грузопассажирского подъемника 1 вовнутрь сооружения 2 или подъемных устройств 8 и обратно (фигура 2). Грузопассажирский подъемник 1 оборудован, по меньшей мере,одним устройством для герметичного соединения дверей 5 кабины 4 грузопассажирского подъемника 1 с оконными и дверными проемами 6 сооружения 2, а также с дверными проемами 7 смежно-расположенных подъемных устройств 8. Как вариант, устройство для герметичного соединения дверей 5 кабины 4 грузопассажирского подъемника 1 с оконными и дверными проемами 6 сооружения 2, а также с дверными проемами 7 смежно-расположенных подъемных устройств 8 представляет собой пневматический контур 9,выполненный из эластичного термостойкого материала, при этом отдельный пневматический контур 9 оборудован по внешнему периметру каждой задействованной в таком соединении двери 5 кабины 4 (фигуры 1 и 2). Как вариант, устройство для герметичного соединения дверей 5 кабины 4 грузопассажирского подъемника 1 с оконными и дверными проемами 6 сооружения 2, а также с дверными проемами 7 смежно-расположенных подъемных устройств 8 представляет собой стационарный и выдвижной тамбур 10 с герметично закрывающейся дверью(дверями) 11, при этом отдельный стационарный и выдвижной тамбур 10 оборудован по внешнему периметру своей внешней двери 11 пневматическим контуром 9, выполненным из эластичного термостойкого материала (фигуры 4 и 5). При этом кабина 4 грузопассажирского подъемника 1 выполнена герметичной и имеет огнеупорное внешнее покрытие, а также внутри кабины 4 оборудована система вентиляции,дымоудаления и кондиционирования воздуха. Рельсы 3 для перемещения грузопассажирского подъемника 1 имеют Н-образный профиль своего корпуса, а ходовая часть грузопассажирского подъемника 1 выполнена в виде опорных 12 и ведущих зубчатых 13 колес, взаимодействующих с опорными 14 и реечными 15 направляющими,сформированными по всей длине рельсов 3 (фигуры 1-6). Как вариант, внешняя поверхность сооружения 2 имеет выступающие элементы 16 (например,внешние блоки системы кондиционирования)(фигуры 4-6). Предложенный грузопассажирский подъемник эксплуатируется следующим образом В случае возникновения ЧС в обслуживаемом высотном сооружении (например, в случае пожара) представленный грузопассажирский подъемник используется для транспортировки пожарных расчетов с пожарно-техническим вооружением на требуемый уровень (этаж) сооружения и для эвакуации из сооружения людей и имущества. Для этого кабина 4 грузопассажирского подъемника 1 оборудована, по меньшей мере, одной дверью 5 для сообщения с оконными и дверными проемами 6 сооружения 2, а также с дверными проемами 7 смежно-расположенных подъемных устройств 8 с 3 25363 целью обеспечения возможности перехода людей и переноса грузов из грузопассажирского подъемника 1 вовнутрь сооружения 2 или подъемных устройств 8 и обратно. При этом грузопассажирский подъемник 1 оборудован, по меньшей мере, одним устройством для герметичного соединения дверей 5 кабины 4 грузопассажирского подъемника 1 с оконными и дверными проемами 6 сооружения 2, а также с дверными проемами 7 смежно-расположенных подъемных устройств 8 (фиг. 1 и 2). Применение такого устройства исключает образование сквозняков и сильного притока воздуха с улицы через вскрытый пакет оконного или дверного проема сооружения во внутренние помещения высотного сооружения, где возник пожар. Опасность образования таких сквозняков и сильного притока воздуха в том, что они вызывают резкое усиление пожара и скорости его распространения внутри сооружения, что может привести к необратимым трагическим последствиям. Если высотное сооружение имеет ровную фасадную поверхность(без выступающих элементов), то применяется устройство для герметичного соединения дверей 5 кабины 4 грузопассажирского подъемника 1 с оконными и дверными проемами 6 сооружения 2 представляющее собой пневматический контур 9,выполненный из эластичного термостойкого материала, при этом отдельный пневматический контур 9 оборудован по внешнему периметру каждой двери 5 кабины 4 грузопассажирского подъемника 1. При этом варианте исполнения устройства для герметичного соединения,после остановки грузопассажирского подъемника 1 на требуемом уровне (этаже) высотного сооружения 2, включают подкачку воздуха в пневматический контур 9,который в результате этого равномерно надувается по всему периметру двери 5 кабины 4, заполняя при этом щель между внешними поверхностями грузопассажирского подъемника 1 и пакета оконного или дверного проема 6 сооружения 2(фигуры 1 и 2). После того как пневматический контур 9 раздулся до такой степени, что образовал герметичный тамбур между дверью 5 кабины 4 и пакетом требуемого оконного или дверного проема 6 сооружения 2, разблокируют и открывают дверь 5 и пакет проема 6. В результате этого, становиться возможным безопасный переход людей и перенос грузов из грузопассажирского подъемника 1 вовнутрь сооружения 2 и обратно. Через образовавшийся герметичный тамбур,из подъемника 1 вовнутрь сооружения 2 переходят пожарные расчеты с пожарно-техническим вооружением и приступают к тушению пожара. Одновременно с этим из внутренних помещений сооружения 2 в кабину 4 подъемника 1 переходят эвакуируемые люди, которые в дальнейшем на подъемнике 1 незамедлительно транспортируют вниз. 4 В случае если сооружение имеет на своей фасадной поверхности какие-либо выступающие элементы 16 (например, внешние блоки системы кондиционирования),то для герметичного соединения подъемника 1 с проемами 6 на требуемом уровне (этаже) высотного сооружения 2(при таком местоположении подъемника, когда выступающие элементы не закрывают требуемый проем 6 сооружения 2) сначала выдвигают выдвижной тамбур 10 вплотную его дверью 11 к требуемому проему 6 сооружения 2, а уже потом надувают пневматический контур 9 (фигуры 4 и 5). При этом, когда грузопассажирский подъемник 1 перемещается по рельсу 3 вдоль участка фасадной поверхности сооружения 2,содержащей выступающие элементы 16, выдвижные тамбур 10 с дверью 11 находится в транспортном положении внутри кабины 4 грузопассажирского подъемника 1. Настоящее изобретение промышленно применимо, так как может быть реализовано с использованием известных технологий,применяемых при производстве устройств подъема,в том числе и для транспортного машиностроения. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Грузопассажирский подъемник,прикрепленный к поверхности сооружения,содержащий ходовую часть,входящую в зацепление, по меньше мере, с одним рельсом(мачтой) для перемещения грузопассажирского подъемника, по меньшей мере, по одному рельсу(мачте),прикрепленному к конструкции сооружения,кабина грузопассажирского подъемника оборудована, по меньшей мере, одной дверью для сообщения с оконными и дверными проемами сооружения, а также с дверными проемами смежно-расположенных подъемных устройств с целью обеспечения возможности перехода людей и переноса грузов из грузопассажирского подъемника вовнутрь сооружения или подъемных устройств и обратно,отличающийся тем, что грузопассажирский подъемник оборудован, по меньшей мере, одним устройством для герметичного соединения дверей кабины грузопассажирского подъемника с оконными и дверными проемами сооружения, а также с дверными проемами смежнорасположенных подъемных устройств. 2. Грузопассажирский подъемник по пункту 1,отличающийся тем,что устройство для герметичного соединения дверей кабины грузопассажирского подъемника с оконными и дверными проемами сооружения, а также с дверными проемами смежно-расположенных подъемных устройств представляет собой пневматический контур,выполненный из эластичного термостойкого материала, при этом отдельный пневматический контур оборудован по внешнему периметру каждой задействованной в таком соединении двери кабины. 3. Грузопассажирский подъемник по пункту 1 или пункту 2, отличающийся тем, что устройство 25363 для герметичного соединения дверей кабины грузопассажирского подъемника с оконными и дверными проемами сооружения, а также с дверными проемами смежно-расположенных подъемных устройств представляет собой стационарный или выдвижной тамбур с герметично закрывающейся дверью (дверями), при этом отдельный стационарный или выдвижной тамбур оборудован по внешнему периметру своей внешней двери пневматическим контуром, выполненным из эластичного термостойкого материала. 4. Грузопассажирский подъемник по пункту 1,отличающийся тем,что кабина грузопассажирского подъемника выполнена герметичной и имеет огнеупорное внешнее покрытие. 5. Грузопассажирский подъемник по пункту 4,отличающийся тем,что внутри кабины грузопассажирского подъемника оборудована система вентиляции,дымоудаления и кондиционирования воздуха. 6. Грузопассажирский подъемник по пункту 1,отличающийся тем, что рельсы (мачты) для перемещения грузопассажирского подъемника имеют Н-образный профиль своего корпуса. 7. Грузопассажирский подъемник по пункту 1 или пункту 6, отличающийся тем, что ходовая часть грузопассажирского подъемника выполнена в виде опорных и ведущих зубчатых колес,взаимодействующих с опорными и реечными направляющими, сформированными по всей длине рельсов (мачт).

МПК / Метки

МПК: B66B 9/00

Метки: грузопассажирский, подъемник

Код ссылки

<a href="http://kzpatents.com/8-25363-gruzopassazhirskijj-podemnik.html" rel="bookmark" title="База патентов Казахстана">Грузопассажирский подъемник</a>

Похожие патенты