Скачать PDF файл.

Формула / Реферат

Изобретение относится к элементам железнодорожного пути и предназначено для использования в стрелочных переводах с подвижными рельсовыми элементами (подвижными рельсами безостряковых стрелок и подвижной рубкой рельса в крестовине с подвижным рельсообразным сердечником), преимущественно, в промтранспортных условиях эксплуатации. Стрелочный перевод содержит уложенные на подрельсовом основании рельсы основного пути, сопрягаемые с рельсами бокового пути и рельсами прямого пути. Рельсы основного пути в зоне сопряжения с указанными рельсами выполнены с подвижными концами, связанными с механизмом их перевода, а также накладки и упоры в зонах сопряжения указанных рельсов. В зонах сопряжения в зазорах между рельсом основного пути и рельсами прямого и бокового путей установлены первые дополнительные упоры, выполненные с нижней - крепежной частью и верхней - с гребнем, расположенным ортогонально продольной оси рельсов каждого указанного пути. Гребень размещен частично или полностью в выемках, которые выполнены в торцах рельса основного или рельсах прямого и бокового путей, а крепежная часть жестко связана с основанием. Возможно выполнение устройства со вторыми дополнительными Г- образными упорами, а также размещение крепежной части упора в пазу, выполненном в основании и жестко связанным с ним, Крепежная часть может быть выполнена в виде пластины с плоскостями, параллельными плоскостям основания, а гребень и соответствующая ему выемка в торце рельса - фасонными. 4 з.п. ф-лы. 14 ил.

Текст

Смотреть все

упоров для двух неподвижных рельсов, вид в плане на фиг.5 - гребень упора И вариант скрепления с платформой, вид сбоку на фиг.6- упор с пластинчатой крепежной частью в пазу платформы, вид сбоку на фиг.7 -упор с пластинчатой крепежной частью в пазу платформы, вид сбоку на фиг.8 - то же с усилием платформы накладной платформы, вид сбоку на фиг.9 - вариант стрелочного перевода с выемкой в рельсе части подразмещение упора, вид сбоку на фиг.10 - вариант стрелочного перевода с выемками в подвижном рельсе части под размещение упора с дополнительным упором, препятствующим увеличению зазора подвижного стыка, виц сбоку на фиг.11 - упор в сборе с рельсовой накладкой, вид с торца, рельса на фиг.12 вариант стрелочного перевода с упором по фиг.7, вид сбоку на фиг. 13 -вариант стрелочного перевода с поперечными гранями, образованными выемкой в нижней части рельса в серединной его части, вид сбоку на фиг. 14 укрупненный вид упора, выемки в рельсе накладки на фиг. 13.Стрелочный перевод содержит основание 1 с упором 2 поперечной фиксации рельсов подвижного 3, неподвижного 4 и 5,рельсовые накладки 6 в стыках 7,8,9, первые дополнительные упоры 10, содержащие гребень 11, крепежную часть 12, которая выполнена либо как простое продолжение гребня, либо в виде пластины, подкладки 13 рельсов (см.фиг.2,3),второй дополнительный упор 14 к рельсовой накладке (см.фиг. 10,1 1),выемки 15 ( см. фиг.2,3,9,10,12) в торцевых гранях рельсов с ортогональными гранями продольной рельсовой оси в части контакта с гребнем 11, выемки 16 в срединной части неподвижных рельсов 4,5 (см.фиг.13,14),подкладки 17. При этом пазы в основании 1 под крепежную часть первого дополнительного упора 10 и выемки в рельсах под первый дополнительный упор 10, как очевидные по крепежной части 12 и гребней 11 упоров,либо не везде, либо вообще цифровой индексацией не обозначены.Устройство работает следующим образом.Для надежности работы перевода необхо дим зазор нормальной величины в стыке 8подвижного рельса 3 и неподвижного рельса 5 при условии значительных продольных нагрузок Р (сжимающих, или, наоборот,причем последние на порядок ниже первых ) в рельсах 4 и 5. Гребни 11 первых дополнительных упоров 10, установленные в стыках 7 и 8 или 9 в пределах прочности обеспечивают передачу нагрузок Р от рельсов 4 и 5 основанию 1, которое в пределах прочности (главным образом на сжатие) определяет передачу нагрузки Р от одних неподвижных рельсов 4 или 3, другим неподвижным рельсам 5 или 4. В этом заключается основная особенность работы стрелочного перевода. Остальные проблемы касаются экономии сил и средств (расходов) на изготовление деталей стрелочного перевода, особенно в части упоров,платформы, поперечных граней с задачей иметь оптимальной прочности упоры и величины зазоров в стыках рельсов в целях сохранения нормальной износостойкости. В пределах решения на фиг.2 показан вариант исполнения первых дополнительных упоров 10, скрепленных с основанием 1 по их параллельным поверхностям, что требует, однако,взамен неизготовления паза в основании 1 рельсовых подкладок 13 для сохранения поверхностей головки рельсов на одном уровне,что требует дополнительного расхода металла, но упрощает технологию изготовления стрелочного перевода. Вариант стрелочного перевода на фиг.3 есть компромисс сохранения металла и исключения паза, но требует строительного изгиба основания 1, что, снова,определяется наличным оборудованием при изготовлении стрелочного перевода. Поэтому в общем случае предпочтительны варианты пазов в платформе под размещение крепежной части 12 первых дополнительных упоров 10 и размещение гребней 1 1 в стыках 7 и 8, когда имеется возможность иметь прочность упоров 10 и сокращенную платформу на длину рельсов или рельсовых рубок 5 (фиг. 1). Степень скрепления первого дополнительного упора 10 с основанием 1 в варианте исполнения пластинчатой крепежной части 12 простым продолжением гребня (фиг.5) при изгибах основания 1представляется неудовлетворительной, поэтому исполнение крепежной части 12 в виде пластины параллельной подошвенной поверхности рельса (и, стало быть, основания 1) хотя и определяют усложнение упора, тем не менее в большинстве случаев являются предпочтительными по надежности скрепления (см.фиг.6,7). При этом вариант с размещением крепежной части 12 на уровне основания 1 в ее пазу (см.фиг.7) более предпочтителен по технологии изготовления. Выполнение гребня 1 1 (см.фиг.5,6,7,8,9,10, 12) со скошенной гранью позволяет несколько сократить размер торцевой выемки в рельсах 4,5 или 3 под размещение гребня 11 без влияния на величину стыковых зазоров 7,8,которые перекрыты рельсовыми накладками 6, выполняющими дополнительную функцию компенсации несущей способности рельса с выемкой. При этом, полагаем, технологически целесообразным выполнять выемки в одном унифицированном рельсе 3,подвижном, оставляя разноразмерные неподвижные рельсы в их постоянном виде. Размещение гребней 1 1 в стыках подвижного рельса (10,11) требует второго дополнительного упора 14 для исключения возможности смещения рельса 5 с увеличением стыкового зазорав стыке 8. На фиг.10 и 11 конструкция проиллюстрирована с достаточной ясностью главное, его выступ установлен в стык с торцевой гранью рельсовой накладки 6, соединенной с рельсом 5 болтами (без цифровой индексации на фиг.10) Для улучшения условий работы в отношении прочности скрепления первых дополнительных упоров 10 с основанием 1 шпалы 2 размещены под крепежными частями 12 первых дополнительных упоров 10. Предельным вариантом исполнения стрелочного перевода является выполнение выемок в нижней по высоте части рельса в его неторцевой части (см.фиг. 13,14), когда подвижный рельс 3 не содержит выемок под гребень 11, а неподвижные рельсы 4 и 5 содержат выемки, перекрытые рельсовыми накладками 6, и основание 1 снабжено усилителем ее жесткости - подкладкой 17, установленной над двумя шпалами для уменьшения изгиба рельсов 4 и5 в их ослабленных местах. При этом верхняя точка выемки в рельсе расположена на высоте между верхней и нижней гранями рельсовой накладки 6 близко от нейтральной оси рельса. В этом случае не имеется понижения износостойкости всех рельсов 3,4,5, хотя требуется дополнительный расход металла на изготовление подкладок 17. Формула изобретения. 1.Стрелочный перевод, содержащий уложенные на подрельсовом основании рельсы основного пути, сопрягаемые с рельсами бокового пути и рельсами прямого пути, при этом рельсы основного пути в зоне сопряжения с указанными рельсами вь 1 полнены с подвижными концами, связанными с механизмом их перевода, а также накладки и упоры в зонах сопряжения указанных рельсов,отличающийся тем, что в зонах сопряжения в зазорах между рельсом основного пути и рельсами прямого и бокового путей установлены первые дополнительные упоры,выполненные с нижней-крепежной частью и верхней - с гребнем, расположенным ортогонально продольной оси рельсов каждого указанного пути, при этом гребень размещен частично или полностью в выемках, которые выполнены в торцах рельса основного или рельсов прямого и бокового путей, а крепежная часть жестко связана с основанием. 2.Устройство по п.1, отличающееся тем,что оно выполнено с вторыми дополнительными упорами, каждый из которых выполнен Г- образным, при этом боковая грань горизонтальной полки упора оперта на накладку, а вертикальная полка жестко связана с основанием. 3.Устройство по п.1, отличающееся тем,что крепежная часть упора размещена в пазу,выполненном в основании и жестко связана с последним. 4.Устройство по п.1, отличающееся тем,что крепежная часть выполнена в виде пластины, плоскости которой параллельны соответствующим плоскостям основания. 5.Устройство по п.1, отличающееся тем,что гребень и соответствующая ему выемка в торце рельса выполнены фасонными.

МПК / Метки

МПК: E01B 7/02

Метки: перевод, стрелочный

Код ссылки

<a href="http://kzpatents.com/8-290-strelochnyjj-perevod.html" rel="bookmark" title="База патентов Казахстана">Стрелочный перевод</a>

Похожие патенты