Тормозная колодка железнодорожного подвижного состава

Номер патента: 5500

Опубликовано: 15.08.2000

Авторы: Пивень Евгений Григорьевич, Левит Михаил Захарович, Травин Владимир Леонидович, Игнатьев Дмитрий Михайлович

МПК: B61H 7/02

Метки: колодка, состава, тормозная, подвижного, железнодорожного

Формула / Реферат:

Изобретение относится к тормозным колодкам железнодорожного подвижного состава.
Тормозная колодка железнодорожного подвижного состава содержит полимерный фрикционный материал и металлический каркас, выполненный в виде впрессованной во фрикционный материал рамки, причем рамка выполнена с площадью, меньшей площади тыльника колодки.

Номер патента: 5390

Опубликовано: 15.10.1997

Авторы: Пивень Евгений Григорьевич, Левит Михаил Захарович, Смирнов Дмитрий Дмитриевич, Луговая Надежда Геннадьевна, Фурсов Николай Петрович, Касаткина Юлия Геннадьевна, Игнатьев Дмитрий Михайлович, Травин Владимир Леонидович

МПК: B61H 7/02

Метки: тормозная, состава, колодка, подвижного, железнодорожного

Формула / Реферат:

Изобретение относится к тормозным колодкам железнодорожного подвижного состава.Тормозная колодка железнодорожного подвижного состава содержит полимерный фрикционный элемент с П-образным углублением со стороны рабочей поверхности и металлический каркас, выполненный в виде перфорированного тыльника с П-образным выступом в центральной части, совмещенного с замкнутой рамкой, причем длина каждого из двух участков перфорированного тыльника, выходящих...

Номер предварительного патента: 15007

Опубликовано: 15.11.2004

Авторы: Зайцев Николай Михайлович, Никулин Сергей Александрович, Пивень Евгений Григорьевич, Шамков Юрий Вениаминович, Левит Михаил Захарович

МПК: B61H 7/02

Метки: железнодорожного, колодка, состава, тормозная, подвижного

Формула / Реферат:

Тормозная колодка железнодорожного подвижного состава имеет металлический каркас и полимерный композиционный фрикционный элемент.Масса металлического каркаса составляет 0,43÷0,49от массы фрикционного элемента.Это позволяет улучшить эксплуатационные характеристики колодки и увеличить срок ее службыза счет снижения неравномерности тепловых нагрузок колодки в процессе эксплуатации путем сбалансирования соотношения масс металлического каркаса и...

Номер патента: 13888

Опубликовано: 15.09.2004

Авторы: Левит Михаил Захарович, Лузина Светлана Анатольевна, Пивень Евгений Григорьевич, Габбасова Альфия Ахнафовна, Исаков Виктор Анатольевич, Зверев Лев Ефремович, Зимина Наталья Васильевна, Касаткин Геннадий Петрович, Партина Вера Петровна

МПК: B61H 7/02

Метки: железнодорожного, колодка, тормозная, подвижного, состава

Формула / Реферат:

Изобретение относится к тормозным колодкам железнодорожного подвижного состава. Колодка имеет металлический каркас и полимерный композиционный фрикционный элемент. Металлический каркас выполнен в виде рамки и перфорированного тыльника, покрытого полимерным композитом, при этом площадь покрытия выбрана в соответствии с размерами тыльника. Тормозная колодка имеет улучшенные эксплуатационные характеристики и повышенный срок службы.

Номер предварительного патента: 5501

Опубликовано: 15.12.1997

Автор: Байбурин Ирик Абдуллович

МПК: B61L 23/02

Метки: электропневматических, подвижного, тормозов, качестве, исправности, компаса, электрической, средства, применение, цепи, состава, контроля, железнодорожного

Формула / Реферат:

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, вагонному и локомотивному хозяйству. Упрощение контроля исправности электроцепи электропневматических тормозов железнодорожного подвижного состава достигается путем применения компаса в качестве средства для контроля.