Пассажирский вагон

(51) 61 1/00 (2010.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ же упростить ремонт и замену внутренней облицовки вагона, обеспечить комфортность проезда пассажиров. Пассажирский вагон,включает штатные помещения с оборудованием внутреннего интерьера, и выполнен из кузова, закрепленного в нем каркаса внутренних перегородок и панелей внутренней облицовки, причем каркас внутренних перегородок выполнен из металлических труб,внутренняя облицовка выполнена в виде модульных панелей из огнестойкого стеклопластика, полы помещений установлены на амортизаторах, окна из стеклопакетов установлены в панелях боковых стен посредством резинового профиля с резиновыми замками, при этом полки для лежания выполнены из огнестойкого стеклопластика на металлических каркасах и снабжены съемными матрацами.(72) Тараненко Виктор Иванович Бейсенбаев Адиль Жумажанович Мачковский Юрий Игоревич(56) Вагоны пассажирские цельнометаллические. Руководство по капитальному ремонту, Алматы,1997(57) Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, а именно к пассажирским вагонам для перевозки пассажиров, в том числе вагонам ресторанам, межобластным вагонам. Задачей полезной модели является создание конструкции пассажирского вагона, имеющего повышенные пожаробезопасность и срок службы, а так 635 Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, а именно к пассажирским вагонам для перевозки пассажиров, в том числе вагонамресторанам, межобластным вагонам. Известен пассажирский вагон, состоящий из штатных помещений, боковые стены и перегородки которого выполнены из деревянных столярных плит с отделкой линкрустом или поливинолом, оконные рамы и полки для лежания также выполнены из дерева (Устройство вагонов под ред.Л.А. Шадура,Всесоюзное издательско-полиграфическое объединение Министерства путей сообщения, Москва,1962 г.). Известна также конструкция пассажирского вагона, эксплуатирующегося на железных дорогах Республики Казахстан, производства России и ГДР(Вагоны пассажирские цельнометаллические Руководство по капитальному ремонту, Алматы,1997 г). Пассажирский вагон, включающий штатные помещения с оборудованием внутреннего интерьера, имеет кузов, закрепленный в нем каркас внутренних перегородок, выполненный из дерева. Панели внутренней облицовки стен, перегородок, дверей, полок для лежания изготовлены из вагонной фанерной плиты с декоративным бумажнослоистым пластиком. Недостатки известных конструкций заключаются в том, что не обеспечивается достаточная их пожаробезопасность, т.к. элементы внутреннего интерьера выполнены из дерева, а облицовка изготовлена из материала, не обладающего необходимой пожаробезопасностью. Использование указанных материалов также снижает срок службы эксплуатации вагона. Кроме того, усложнен ремонт внутреннего интерьера вагона, т.к. отсутствует возможность быстрой замены внутренних облицовок из-за необходимости менять всю перегородку с облицовкой. Конструкция пола в вагоне не обеспечивает снижения шума и вибрации от стыков рельс при движении вагона. Задачей полезной модели является создание конструкции пассажирского вагона, имеющего повышенные пожаробезопасность и срок службы, а также упрощение ремонта и замены внутренней облицовки вагона, обеспечение комфортности проезда пассажиров. Указанный технический результат достигается тем, что в пассажирском вагоне, включающем штатные помещения с оборудованием внутреннего интерьера, и выполненном из кузова, закрепленного в нем каркаса внутренних перегородок и панелей внутренней облицовки, согласно полезной модели каркас внутренних перегородок выполнен из металлических труб, внутренняя облицовка выполнена в виде модульных панелей из огнестойкого стеклопластика, полы помещений установлены на амортизаторах, окна из стеклопакетов установлены в панелях боковых стен посредством резинового профиля с резиновыми замками, при этом полки для лежания выполнены из огнестойкого стеклопластика на металлических каркасах и снабжены съемными матрацами. 2 В предлагаемой конструкции пассажирского вагона каркас внутренних перегородок из металлических труб приварен к металлическому полу и стене кузова вагона. Модульные панели закреплены друг с другом замковыми соединениями. Полки для лежания снабжены съемными матрацами со сменными чехлами. Багажный отсек купе выполнен в виде модуля из огнестойкого стеклопластика и снабжен крышкой с фиксаторами. Вагон снабжен контейнерами для принадлежностей, закрепленными на панелях облицовки межкупейных перегородок, и выполненными с двумя отсеками. Полы помещений вагона установлены на металлический пол кузова через резиновые амортизаторы,потолок вагона выполнен с возможностью доступа к коммуникациям. В панели боковой стены с оконным проемом выполнена ниша, в которую установлен шторный механизм с крышкой. Радиус закругления оконного проема в панели боковой стены составляет 200 мм. При выполнении пассажирского вагона в качестве вагона-ресторана или межобластного вагона сиденья выполнены из огнестойкого стеклопластика. Облицовка потолка вагона-ресторана или межобластного вагона выполнена из центральных и боковых модульных панелей, установленных с зазором между ними для вентиляции. В конструкции пассажирского вагона использован огнестойкий стеклопластик на основе синтетической смолы. Пассажирский вагон снабжен электронным табло. В предлагаемой конструкции пассажирского вагона выполнение внутренней облицовки в виде модульных панелей из огнестойкого стеклопластика повышает пожаробезопасность и срок службы при эксплуатации. Наличие набора модульных панелей из огнестойкого стеклопластика упрощает проведение ремонта с полной или частичной заменой внутреннего интерьера вагона. Кроме того, выполнение внутренней облицовки вагона из стеклопластиковых панелей значительно улучшает дизайн интерьера вагона и повышает комфортность проезда пассажиров. В отличие от известных конструкций пассажирских вагонов предложено заменить внутренние перегородки из вагонной фанеры на каркас из металлических труб, приваренный к металлическому полу и стене кузова, что обеспечивает надежность, долговечность вагона и пожаробезопасность. Полы помещений устанавливают на металлический пол через амортизаторы, выполненные, например, из резины, что снижает вибрацию и шум от стыков рельс при движении вагона. Установка окон из стеклопакетов в панели боковых стен посредством резинового профиля обеспечивает прежде всего герметичность соединения, и кроме того, придает эстетичный вид панели, что не требует применения дополнительной декоративной накладки. В новом пассажирском вагоне полки для лежания выполнены из огнестойкого стеклопластика на металлических каркасах и снабжены съемными мат 635 рацами, что обеспечивает надежность, возможность быстрого ремонта. Предлагаемая конструкция пассажирского вагона представлена на чертежах и дополнительно на фотографиях. На фиг. 1 показан общий вид пассажирского вагона. На фиг.2 - продольный разрез вагона. На фиг. 3 и 4 - каркас межкупейных перегородок и продольной стены коридора. На фиг.5 - фотография каркаса. На фиг. 6 - фотография общего вида коридора вагона с облицовкой модульными панелями боковых стен, перегородок, дверей, окон, потолка из огнестойкого стеклопластика. На фиг. 7 - фотографии фрагмента купе с полками для лежания, окном, ящиком для принадлежностей. На фиг. 8 - полка для лежания, вид снизу. На фиг. 9 - панель боковой стены купе с нишей для шторного механизма. На фиг. 10 - фотография ящика для принадлежностей. На фиг. 11, 12 - крышка багажного отсека с фиксатором. На фиг. 13 - фотография фрагмента коридора с электронным табло. На фиг. 14 -профиль окна с резиновыми замками. На фиг. 15 - замковое соединение панелей. На фиг. 16, 17, 18 -сиденья вагона-ресторана. На фиг. 19, 20 - модульные панели облицовки потолка вагона ресторана. На фиг. 21 - фотография облицовки модульных панелей потолка и сиденья вагона ресторана. На фиг. 22 - фотография облицовки модульных панелей потолка и сиденья межобластного вагона. На фиг. 23 - фрагмент выполнения потолка вагона ресторана и межобластного вагона. На фиг.24, 25 -сиденья межобластного вагона. На фиг. 26 - купе, вид напротив окна. Предлагаемый пассажирский вагон содержит жилые помещения - купе 2 с окнами 21, полками для лежания - 9, дверями - 31, коридором - 3. Вагон выполнен из кузова 1, закрепленного в нем каркаса внутренних перегородок из металлических труб межкупейных стен - 19, продольной стены коридора 20. Модульные панели облицовки боковой стены купе 7, и коридора 8, межкупейной перегородки 11, потолка - 6 коридора, потолка купе - 5, дверей 31, полки для лежания - 9, (фиг.26) выполнены из огнестойкого стеклопластика на основе синтетической смолы . Окна из стеклопакетов 21 установлены в панелях боковых стен посредством резинового профиля 24 с резиновыми замками 25(фиг. 14). Полки для лежания 9 выполнены из огнестойкого стеклопластика на металлических каркасах, снабжены съемными матрацами 10 со сменными чехлами. Панели внутренней облицовки закреплены друг с другом замковыми соединениями, например, 5- модульная панель потолка, 7 модульная панель облицовки боковой стены купе, 11 - па нель межкупейной перегородки (фиг. 15). Каркас внутренних перегородок приварен к стене и металлическому полу кузова - 18. Полы помещений 17 установлены на металлический пол 18 через резиновые амортизаторы 16. Вагон снабжен контейнерами для принадлежностей 12, закрепленных на панелях облицовки межкупейных перегородок 11, и выполненными с двумя отсеками. Багажный отсек купе 13 выполнен в виде модуля из огнестойкого стеклопластика на основе синтетической смолыи снабжен крышкой 14 с фиксаторами 15. Пассажирский вагон снабжен электронным табло 22, установленным над дверью в коридоре. Сиденья вагона - ресторана 26 или межобластного вагона 27 выполнены из огнестойкого стеклопластика на основе синтетической смолы . Облицовка потолка вагона-ресторана или межобластного вагона выполнена из модульных центральных 29 и боковых панелей 30 на основе синтетической смолы , установленных с зазором между ними для воздухообмена (фиг.23). Пассажирский вагон предлагаемой конструкции изготавливается и используется на железных дорогах Республики Казахстан. ФОРМУЛА ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ 1. Пассажирский вагон, включающий штатные помещения с оборудованием внутреннего интерьера, выполненный из кузова, закрепленного в нем каркаса внутренних перегородок и панелей внутренней облицовки, отличающийся тем, что каркас внутренних перегородок выполнен из металлических труб, внутренняя облицовка выполнена в виде модульных панелей из огнестойкого стеклопластика, полы помещений установлены на амортизаторах,окна из стеклопакетов установлены в панелях боковых стен посредством резинового профиля с резиновыми замками, при этом полки для лежания выполнены из огнестойкого стеклопластика на металлических каркасах и снабжены съемными матрацами. 2. Пассажирский вагон по п.1, отличающийся тем, что каркас внутренних перегородок из металлических труб приварен к металлическому полу и стене кузова вагона. 3. Пассажирский вагон по п.1, отличающийся тем, что полки для лежания снабжены съемными матрацами со сменными чехлами. 4. Пассажирский вагон по п.1, отличающийся тем, что багажный отсек купе выполнен в виде модуля из огнестойкого стеклопластика и снабжен крышкой с фиксаторами. 5. Пассажирский вагон по п.1, отличащийся тем, что он снабжен контейнерами для принадлежностей, закрепленными на панелях облицовки межкупейных перегородок купе, и выполненными с двумя отсеками. 6. Пассажирский вагон по п.1, отличающийся тем, что полы помещений установлены на металлический пол кузова через резиновые аморти 3 635 заторы. 7. Пассажирский вагон по п.1, отличающийся тем, что в панели боковой стены с оконным проемом выполнена ниша, в которую установлен шторный механизм с крышкой. 8. Пассажирский вагон по п.1, отличающийся тем, что потолок вагона выполнен с возможностью доступа к коммуникациям. 9. Пассажирский вагон по п.1, отличающийся тем, что модульные панели внутренней облицовки закреплены друг с другом замковыми соединениями. 10. Пассажирский вагон по п.1, отличающийся тем, что радиус закругления оконного проема в панели боковой стены составляет 200 мм. 11. Пассажирский вагон по п.1, отличающийся тем, что он снабжен электронным табло. 12. Пассажирский вагон по п.1, отличающийся тем, что сиденья вагона-ресторана или межобластного вагона выполнены из огнестойкого стеклопластика. 13. Пассажирский вагон по п.1, отличающийся тем, что облицовка потолка вагонаресторана или межобластного вагона выполнена из центральных и боковых модульных панелей, установленных с зазором между ними для вентиляции. 14. Пассажирский вагон по любому из пп.1-13,отличающийся тем, что использован огнестойкий стеклопластик на основе синтетической смолы.