Запальное устройство

НАЦИОНАЛЬНОЕ ПАТЕНТНОЕ ВЕДОМСТВО РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН(76) Власов ИИ Хайруплин Р.Г Шкедов ВМ Муспимов РА(57) Использование для розжига горелок котлоагрегатов и других толливоокигающих устройств Цель повышение эксплуатационной надежности и сокращение расхода топлива Сущность изобрете ния в корпусе 1 расположены многосопповой насадок 11 с периферийно размещенными соплами 17. детонационная трубка 4 с выходным участком 5,расположенным периферийно в насадке 11, трубка 7 подвода газовоздушной смеси и патрубок 13 перепуска воздуха с жиклером 14. Детонационная трубка 4, трубка 7 и патрубок 13 сообщены с детонационной камерой 12 В насадке 11 закреплены входные участки импульсных трубок 15. подшночен ных к контактному сигнапизатору 10 факела Наса 2 док 11 имеет радиальные отверстия 16 подвода вторичного воздуха, примыкающие к выходным срезам сопл 17. К корпусу 1 подключены патрубки 2 и 3 подвода соответственно воздуха и газа Устт ройство содержит электрическую свечу 8. При ра боте устройства часть образовавшейся в корпусе 1 газовоздушной смеси перепускается через трубку 7 в детонационную камеру 12. куда по патрубку 13 через жиклер 14 подается таюке чистый воздух После подачи напряжения на свечу 8 газовоздушная смесь вблизи свечи, где накоплен толкающий заряд, взрывается и по трубке 4 распространяется волна с поджигающей частью заряда в результате чего в выходном участке 5 трубки 4 появляется импульс пламени, поджигающий основной га 3 ово 3 душный лоток. истекающий через сопла 17. На срезах сопл 17 имеет место разрежение. что обеспечивает подсос воздуха через отверстия 16 и формирует развитие рециркуляционной зоны с благоприятными условиями горения. позволяющими сократить расход топлива и повысить зкшлуатационную надежность. 3 илможет быть использовано для розжига горелок котлоагрегатов и других топпивосжигающих устройств.Известно запальное устройство. содержащее корпус с патрубками подвода воздуха и газа. а также запальную свечу с источником напряжения 1. Недостатком известного устройства является низкая экономичность.Наиболее близким к описываемому является запальное устройство. содержащее корпус с патрубками подвода воздуха и газа и детонационную трубку с выходным участком сообщенную с корпусом своим входным участком при помощи трубки подвода газовоздушной смеси. а также электрическую свечу с источником высокого напряжения и контактный сигнализатор факела 2. Недостатками этого устройства являются низкая эксплуатационная надежность и повышенный расход топлива.Целью изобретения является повышение эксплуатационной надежности и сокращение расхода топлива.Цель достигается тем. что в запальном устройстве. содержащем корпус с патрубками подвода воздуха и газа и детонационную трубку с выходным участком. сообщенную с корпусом своим входным участком при помощи трубки подвода газовоздушной смеси. а также электрическую свечу с источником высокого напряжения и контактный сигнализатор факела. в выходном участке корпуса установлен многосопловой насадок с размещенным в нем выходным участком детонационной трубки, входной участок которой выполнен ступенчато расширяющимся с образованием детонационной камеры. сообщенной с полостью корпуса дополнительным патрубком перепуска воздуха. снабженным жиклером. при этом к контактному сигнализатору подключены расположенные в корпусе дополнительные импульсные трубки. входные участки которых размещены в многосопловом участке. в боковой стенке корпуса в зоне насадка выполнены радиальные отверстия подвода вторичного воздуха. примыкающие к выходным срезам сопл насадка. причем суммарное проходное сечение корпуса и патрубка подвода воздуха больше суммарного проходного сечения сопл насадка, длина которых меньше длины самого насадка. в котором выходной участок детонационной трубки расположен периферийно. при этом трубка подвода газовоздушной смеси расположена в полости корпуса. а патрубок подвода газа подклю 2942чен к корпусу между многосопловым насадком и патрубком подвода воздуха.На фиг.1 схематично показано запальное устройство на фиг.2 - вид А на фиг.1 на фиг.3 вид Б на фиг.1.запальное устройство содержит корпус 1 с патрубками 2 и 3 соответственно подвода воздуха и газа и детонационную трубку 4 с выходным участком 5. Трубка 4 сообщена с корпусом 1 своим входным участком 6 при помощи трубки 7 подвода газовоздушной смеси. запальное устройство содержит также электрическую свечу 8 с источником 9 высокого напряжения и контактный сигнализатор 10 факела. В выходном участке корпуса 1 установлен многосопловой насадок 11 с размещенным в нем выходным участком 5 детонационной трубки 4. Входной участок 6 трубки 4 выполнен ступенчато расширяющимся с образованием детонационной камеры 12. сообщенной с полостью корпуса 1 патрубком 13 перепуска воздуха. снабженным жиклером 14. К контактному сигнализатору 10 подключены расположенные в корпусе 1 импульсные трубки 15. входные участки которых размещены в многосопловом насадке 11.8 боковой части корпуса 1 в зоне насадки 11 выполнены радиальные отверстия 16 подвода вторичного воздуха. примыкающие к выходным срезам сопл 17. расположенных на насадке 11 периферийно. Трубка 7 подвода газовоздушной смеси расположена в полости корпуса 1. а патрубок З подвода газа подключен к корпусу 1 между насадком 11 и патрубком 2 подвода воздуха. При этом суммарное проходное сечение корпуса 1 и патрубка 2 подвода воздуха больше суммарного проходного сечения сопл 17 насадка 11,длина которых меньше длины самого насадка. в котором выходной участок 5 детонационной трубки 4 расположен периферийно.запальное устройство работает следующим образом.В корпус 1 через патрубок 2 поступает воздух. а через патрубок 3 газ. Газовоздушная смесь образуется непосредственно в корпусе 1. причем в зоне патрубка 2 концентрируется чистый воздух, а в зоне многосоплового насадка 11 - газовоздушная смесь. В связи с тем, что суммарное проходное сечение патрубка 2 и корпуса 1 больше суммарного сечения сопл 17. потери полного давления при транспортировке газовоздушной смеси практически отсутствуют и весь располагаемый перепад давлений срабатывает на соплах 17. которые помимо основной функции разгона газовоздушной смеси выполняют две вспомогательные функции дозируют Оасход газовоздушнойсмеси и исключают просхох пламени внутрь корпуса 1. Часть газовоздушной смеси отбирается из корпуса в зоне многосоплового насадка 11 и перепускается через трубку 7 в детонационную камеру 12. куда по патрубку 13 через жиклер 14 подается также чистый воздух. Таким образом в детонационной камере 12 и детонационной трубке 4 концентрируется газовоздушная смесь. Послс подачи напряжения от источника 9 на свечу 8 газовоздушная смесь вблизи свечи 8 и в камере 12. где накоплен толкающий заряд. взрывается и по трубке 4 распространяется волна. в следе за которой горит тоджигающая часть заряда. и в выходном участке 5 трубки 4 пояляется импульс пламени, поджигающий основной газовоздушный поток. истекающий через сопла 17. При этом из сопл истекает прерывисто-кольцевая струя газовоздушной сме Формула изобретенияЗАПАЛЬНОЕУСТРОЙСТВО. содержащее корпус с патрубками подвода воздуха и газа и детонационную трубку с выходным участком. сообщенную с корпусом своим входным участком при помощи трубки подвода газовоздушной смеси. а также электрическую свечу с источником высокого напряжения и контактный сигнализатор факела. отличающееся тем. что. с целью повышения эксплуатационной надежности и сокращения расхода топлива. в выходном участке корпуса установлен многосопловой насадок с размещенным в нем выходным участком детонационной трубки. входной участок которой выполнен ступенчато расширяющимся с образованием детонационной камеры, сообщенная с полостью корпуса дополнительным патрубком перепуска воздуха. снабженнымВерстка Казпатент, Исполнитель Е.С.Балукова Ответственный за выпуск Э.3.ФаИз 0 васи. За счет ускорения потока газовоздушной смеси на срезах сопл 17 имеет место разрежение. что обеспечивает подсос воздуха через отверстия 16. При истечений кольцевой струи газовоздушной смеси за срезами сопл 17 образуется развитая рециркуляционная зона с благоприятными условиями горения. которая контролируется импульсными трубками 15 контактного сигнализатора 10.Использование предлагаемого запального устройства позволяет сократить время раСТОПКИ КОТЛОЗГРВГЭТЭ. УМЕНЬШИТЬ РЗСХОД топлива и повысить эксплуатационную наДВЖНОСТЬ.(56) Авторское свидетельство СССР М 781506. кл. Р 23. О 9/00. 1977. Авторское свидетельство СССРжиклером. к контактному сигнализатору подключены расположенные в корпусе дополнительные импульсные трубки. входные участки которых размещены в многосопловом насадке. в боковой стенке корпуса в зоне насадка выполнены радиальные отверстияподвода вторичного воздуха. примыкающие к выходным срезам сопл насадка. причем суммарное проходное сечение корпуса и патрубка подвода воздуха больше суммарного проходного сечения сопл насадка. длина которых меньше длины самого насадка. в котором выходной участок детонационной трубки расположен периферийно. при этом трубка подвода газовоздушной смеси расположена в полости корпуса. а патрубок подвода газа подключен к корпусу между МНОГОСОП ловым насадком и патрубком подвода воз духа.