Способ восстановления гнезд коренных подшипников блоков цилиндров двигателей

НАЦИОНАЛЬНОЕ ПАТЕНТНОЕ ВЕДОМСТВО ПРИ КАБИНЕТЕ МИНИСТРОВ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН(71) Казахский научно-исслед 0 вательский И проектный институт автомо бильного транспорта(73) ИХС) 11 аучно-Исследовательский инсти тут автомобильного транспорта (АО НИИАТ)2. Мирзоян Х.И. Михаилов В.Н. Восстановление постелей под вкладыши коренных подшипников приваркои металлической ленты. - Техника в сельском хозяйстве, 1975, Ю 9, с. 80-81 (прототип). .механическую обработку восстанавливаемой поверхности гнезда, установку в обработанное гнездо упругих вкладышей и закрепление вкладышей в гнезде, о т л и ч а ю щ и и с я тем, что, с целью повышения качества восстановленных блоков, механическую обработку восстанавливаемой поверхности осуществляют со смещением оси относительно оси гнезда в направлении корпуса блока цилиндров путем установки в плоскости разъема гнезда съемных прокладок, а вкладыши выполняют в виде полуколеи с плоскими участками на одном из концов толщиной, равной толщине прокладок, при этом установку вкладышей осуществляют после удаления прокладок с размещением плоских участков в плоскости разъема гнезда.2. Способ по п. 1, о т л и ча Щ тем, что механическую об оаботку восстанавливаемои поверхнос щ И и С Яти осуществляют развертыванием с последующим раскатыванием.Изобретение относится к ремонт деталей машин, а именно к восстановлению гнезд коренных подшипников блоков цанга леи внутреннего сгораиия.Известен способ всстановления изношенной цнлиндрической поверхноан ти детализаключаюшиися в механической обработке.иэношенной-поверхностинанесения на нее клея. Устансеки втулки и прижатия ее к сбра ботаннои поверхности в процессе застывания клея путем раскатки до тре буемого размера 1.Недостатком этого способа является необходимость наличия комплекта втулок разных параметров по наружному и внутреннему диаметру для восстановления деталей различных типое размеров, так как для каждой из них требуется втулка с точными параметрами длиполучення необходимого раз мера с определенны допуском на покроме того, слои клея уменьшает теплопроводность, что ведет к перегреву подшипникового соединения и, как следствие, к ускоренному изНОСУ.Известен способ восстановления изношенных поверхностей гнезд коренных подшипников, блоков двигателей заключающийся в том, что изношенные поверхности гнезд подвергают предварительной механическоя обработке путем расточил, затем на обработанную поверхность укладнвают вкпадш из металлической ленты, приваривают его и механически обрабатывают путем расточки и хонингования до номинального размера 2.Этот способ восстановления иеет преимущества по сравнению с описанным меньшую трудоемкость получение твердости приваренного вкладша из металлическои ленты, близкой основному металлу.Однако при осуществлении известного способа не обеспечивается качественного восстановлення поверхности. В сварном соединения имеются непроваренные н деформированные нес та, которые в процессе последующая механическая обработки вкладыша снимаются резцом. что приводит к нерав 865щ и 9 с я тем, что вкладыш ВЫ полняют из калиброваннои плас ТИНЫНОМЕРНОМУ СЪЕМУ металла С ПОВБРХНОС ТИ ВОССТЗНОВПЕНННХ гнезд. ПРОИСХОДИТ также НЗППОТНОЗ ПРИЛЕГЗННЕ КОРЕННЫХ вклапьашен ДВИГЗТЕЛЕЙ, УСТЗНЗВЛИВЗВ НЕЕ В ВОССТЭНОЕЛВННОЗ ОТВЭРСТИЪЧ,СНИЖЕНИЕ ТЭПЛОПЭРЕДЗЧЪГ И УТЭЧКЗ марла, ЧТО ПРИВОДИТ К уменьшению давлеНИЯ В масленой СИСТЭМЕ И снижает ДОЛГОВЭЧНОСТЬ капитально ОТРЕМОНТИРОВЭННОГО ДЕНГЗТВЛЯ.ЦЕЛЬ изобретения ПОВЫШЕНИЕ КЭЧЭС ТЕЗ И ДОЛГОЕЕЧНОСТИ ВОССТЗНОЕЛЭННЫХ 5.110КОЕ ДЕИГЗТЕЛЕИ ВНУТРЭННЕГО сгора НИЛ .Указанная цель достигается тем,что согласно способу восстановления гнезд коренных подшипников блоков цилиндров двигателей, включающему механическую обработку восстанавливаемои поверхности гнезда. установ ку В обработанное гнездо упругих вкладышей и закреплении вкладышей В гнезде, механическую обработку восстанавливаемой поверхности осуществляют со смещением оси относительно оси гнезда в направлении корпуса блока цилиндров путем установки в плоскости разъема гнезда съемных прокладок, а-вкладыши выполняют в виде полуколец с.плоскими участками на одном из концов толщиной, равнои толщине прокладок, при этом установку вкладышей осуществляют после Удаления прокладок с размещением плоских участков в плоскости разъема гнезда.Кроме того, механическую обработку восстанавливаемой поверхности осуществляют развертыванием с последующим раскатыванием а вкладшм внол няют из калиороваинои пластины.на фиг.1 изображено гнездо коренного подшмпника перед механической обработкой на фиг.2 восстановленное гнездо коренного подшипника слока цилиндов двигателей, общин вид на фиг.3 - вкладыш. устанавливаемым в гнездо на фиг.4 слои металла,удаляемнп с поверхности гнезда коренного подшмпника при механической обработке.Способ осуществляют штедугщим ооразом.В разъем гнезда между корпуса 1 крншкоя 2 блока цилиндре ддд. геля устанавливают съемнне проклад ки 3 и закрепляют крышку 2 болта 1ми 4, после чего осуществляют неха вическую обработку-восстанавливаемой поверхности гнезда олока причем ось обработки из-за прокладок смеща ется в направлении корпуса 1 блока,что приводит к снятии слоя металла 5(фиг.4) в основном в-поверхности корпуса 1 блока и сохранении лесткости кршкн 2, необходимой для сохранения геометрии отверстия гнезда подшипника при затяжке ее оолтам 4. механическую осраоотку осуществляют развертыванием с последующим раскатыванием посредством оправки 6,имеющей направляющие 7 развертку В И раскатку 9, что обеспечивает высокое качество обработанной поверхности с шероховатостью 0160,32 мкм. после механической обработки отверстия гнезда отсоединяют кршку 2 и удаляют прокладки 3. В гнездо корпуса 1 блока устанавливают вкладыш 10 в виде полуколец с Ьлоскнм участком,имеющий толщину, равную толщине прокладки 3. Далее во вкладыш 10 укладывают вкладыш 11 коренного подшипника, на котором монтируется колен 865чатнм вал 12. на коленчатый вал 12 укладывают второй вклапнш 13 подшипника, а затем второй вкладыш 10,плоский участок которого размещаютв другом разъеме гнезда. на вклад 10 устанавливают крышку 2, закрепляют ее и вкладыши 10 посредством болтов 4. Усики 14 во вкладышах 10 предусмотрены для предотвращения смещения его в процессе соорки подшипникового соединения. выполнение вкладышей 10 из калиброванных пластин с шероховатостью 1,253,2 мкм обеспечивает плотное их прилегание к цилиндрической повеРхНОС ти гнезда и высокую степень контакта, что повыает качество восстанавливаемнх узлов.Предлагаемый способ. по сравнению с прототипом, обеспечивает высокое качество восстанавливаемых узлов за счет сохранения жесткости крышки оло ка, плотного прилегания вкладышей к восстановленной поверхности н обеспечения хорошего теплоотвода в тело корпуса блока.Составитель Е. Маныкина Верстка Казпатент, Исполнитель В.Я. Генкина Ответственный за выпуск Э.3.ФаИ 30 ва