Прицеп одноосный самосвальный

(51) В 62 63/06 (2006.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ бой самоходной машиной, как оборудованной гидросистемой, так и без таковой. Трансформация прицепа осуществляется при заторможенных колесах 4 (фиг. 2) его ходовой части толкающим усилием тягача на дышло 2 для разгрузки платформы 1 тянущим усилием для установки в транспортное положение (фиг. 1). Задний борт 5(фиг. 2) (в прототипе отсутствует) поднимается,одновременно с опрокидыванием платформы назад,усилием, передающимся от поворачивающегося дышла посредством кинематической связи 6. У полезной модели ось О ходовой части расположена так, что при крайних положениях платформы центр тяжести ц. т. находится впереди ее (оси)(фиг. 1)или позади (фиг. 2). Таким образом, оба положения фиксируются собственной массой платформы. Поэтому здесь нет сложного устройства необходимого для фиксирования положения разгрузки. Но для предотвращения самопроизвольного опрокидывания платформы назад во время движения предусмотрен автоматический замок 3.(57) Полезная модель относится к прицепным самосвальным транспортным средствам предназначенным для перевозки сыпучих грузов в сельскохозяйственном производстве, в строительстве и т. д. Заявляемая конструкция является развитием известного изобретения - самосвального одноосного прицепа с механическим способом разгрузки отличающегося от гидромеханического отсутствием гидравлической системы и рамы, что повышает надежность, значительно снижает собственную массу и себестоимость механизма при равной грузоподъемности. Такой прицеп может агрегатироваться с лю 523 Полезная модель относится к прицепным транспортным средствам, предназначенным для перевозки сыпучих грузов. Прицеп может агрегатироваться с любой самоходной машиной включая не оборудованные гидравлической системой. Ближайшим аналогом полезной модели является самосвальный прицеп содержащий кузов (грузовая платформа), одноосную ходовую часть, дышло,фиксирующее устройство содержащее в свою очередь трос с упругим элементом намотанный на барабан с зубчатым колесом и прижимаемый к нему пружиной стопор. Разгрузка грузовой платформы производится воздействием тягача задним ходом при заторможенных колесах прицепа. Фиксирующее устройство удерживает платформу в наклоненном положении при перемещении прицепа вперед для освобождения его от остатков груза. Для перевода прицепа в транспортное положение фиксирующее устройство отключается. (Патент ФРГ 558030, Кл 63 с 39, 1932). Заявляемая конструкция прицепа совпадает с аналогом по признакам а) ходовая часть одноосная б) осью поворота грузовой платформы при разгрузке является ось ходовой части прицепа в) способ разгрузки, механический, воздействием заднего хода тягача на дышло шарнирно соединенное с платформой, при этом между дышлом и платформой происходит угловое смещение г) перевод как в положение разгрузки, так и в транспортное положение производится при заторможенных колесах прицепа д) отсутствие рамы в отличие от самосвальных прицепов с гидравлическим способом разгрузки, и соответственно меньшая собственная масса агрегата. Недостатками аналога являются а) Значительное удаление оси ходовой части назад от центра тяжести грузовой платформы, что затрудняет разгрузку, а при использовании легкого тягача вообще не выполнить е вследствие недостаточного сцепного веса б) необходимость фиксации грузовой платформы в положении разгрузки, так как большая часть массы ее, расположенная при этом перед осью ходовой части, стремится вернуть платформу в транспортное положение в) наличие тросовоблочной системы усложняющей конструкцию г) в описании ничего не указанно насчет заднего борта. Хотя в связи с малым расстоянием задней кромки грузовой платформы от грунта в положении разгрузка способ открывания борта имеет большое значение, (борт, открывающийся под воздействием собственного веса здесь не подходит, так как будет препятствовать разгрузке). Задачей разработки полезной модели является достижение быстрой и нетрудоемкой разгрузки грузовой платформы без применения грузоподъемного оборудования, что позволит агрегатировать его с любой самоходной машиной, включая и необорудованные гидравлической системой. Полезная модель должна быть проста в изготовлении, эксплуатации и обслуживании. Для решения задачи ось ходовой части прицепа расположена с таким расчетом, чтобы центр тяже 2 сти грузовой платформы (как груженной, так и порожней) размещался впереди нее на малом расстоянии в транспортном положении и позади нее в положении разгрузки (наклона). При такой компоновке обеспечивается использование собственной массы платформы для фиксирования ее в обоих положениях и требуется небольшое усилие для опрокидывания груженой платформы. На дышле, шарнирно соединенном с платформой, закреплен автоматический замок предотвращающий самопроизвольное опрокидывание платформы назад вызываемое динамическими силами (рывки, продольное раскачивание) неизбежными при движении по неровной местности и на крутых подъемах. Разгрузка платформы осуществляется, при заторможенных колесах прицепа и открытых замках дышла и заднего борта, воздействием тягача задним ходом. Грузовая платформа опрокидывается назад, происходит ее угловое смещение относительно дышла сцепленного с тягачом, при этом вал дышла поворачивается и через кинематическую связь поднимает борт. Освобождение платформы от остатков груза производится, при обязательно расторможенных колесах, перемещением прицепа вперед - платформа сохраняет наклоненноеположение. В транспортное положение платформа устанавливается, при заторможенных колесах, коротким передвижением тягача вперед платформа складывается с дышлом и автоматически запирается на замок. Достижение технического результата в полезной модели определяется простым устройством расположением оси ходовой части позволяющим использовать собственную массу платформы для фиксирования ее в двух положениях - транспортном и разгрузки, в следствии чего исключена необходимость наличия в конструкции сложного фиксирующего устройства малым усилием требующимся для осуществления разгрузки платформы механизацией принудительного подъема заднего борта обеспечивающей беспрепятственное высыпание груза возможностью перемещения в наклоненном положении без фиксирования платформы автоматической фиксацией транспортного положения. На (фиг. 1) показан прицеп самосвальный в транспортном положении. На (фиг.2) показан прицеп самосвальный в положении разгрузка. Устройство. Прицеп базируется на одноосном шасси (колеса 10). Грузовая платформа 1 (фиг. 2)(далее - платформа) шарнирно соединена с дышлом 4 посредством вала 3 проходящего через лонжероны 2 платформы. Вал 3 соединен с дышлом 4 жестко, а в лонжеронах 2 проворачивается свободно. Длина вала 3 приблизительно равна ширине платформы 1. Автоматический замок 5 фиксирует дышло 4 на платформе 1 в транспортном положении. Телескопический ограничитель 8 предназначен для ограничения наклона платформы 1 при разгрузке. На концах вала 3 установлены шатуны 9, которые штангами 13 шарнирно связаны с задним подъемным бортом 14. Качание шатунов 9 ограничено в одну сторону рычагами 15 жестко закрепленными на валу 3, 523 в другую сторону предельно открытым бортом 14. Такой привод позволяет оставить, при необходимости, борт 14 открытым после перевода прицепа в транспортное положение. Для удержания борта 14 в открытом положении предусмотрены отверстия б(фиг. 1) в штангах и отверстия в в усилителях боковых бортов, в которые при их совмещении вставляются пальцы 12 (фиг.2). Лапы 11 предназначены для упора платформы 1 в грунт во время разгрузки. Устройство, запирающее борт 14 от самопроизвольного открывания и привод стояночного тормоза на чертежах не показаны ввиду их аналогичности с устройствами, применяемыми на известных самосвалах и прицепах. Стойка 7 является передней опорой прицепа при стоянке без тягача. Работа. В транспортном положении (фиг. 1) центр тяжести ц. т. платформы 1 (фиг. 2), порожней или груженной, расположен перед осью О ходовой части, поэтому для опрокидывания платформы 1 назад требуется приложить некоторое усилие. Перед разгрузкой прицепа требуется открыть замки заднего борта 4, установить колеса 10 на тормоз, с помощью вспомогательного приспособления а (фиг. 2)(монтировка, стальной стержень) открыть замок 5 и установить его на фиксатор 6. Далее, для разгрузки,следует задним ходом тягача толкнуть прицеп. Так как колеса 10 заторможены, он не сможет откатиться, и платформа 1 вынуждена будет опрокинуться назад до упора лапами 11 в грунт. При этом дышло 4 с валом 3 поворачивается, изменяется угол между днищем платформы 1 и дышлом 4. Соответственно поворачивается рычаг 15 воздействующий на шатун 9, который через штангу 13 открывает борт 14. (Необходимость принудительного открывания борта 14 вызвана тем, что здесь, в отличие от обычных самосвалов, задняя часть платформы 1 опускается низко и борт 14, открытый действием собственной массы,препятствует высыпанию груза). Для освобождения платформы 1 от остатков груза, следует, прицеп при расторможенных колесах 10 переместить вперед. При этом платформа 1 останется в наклоненном положении, так как центр тяжести е переместился за ось О колес 10. Для увеличения угла наклона платформы 1 нужно дополнительно толкнуть дышло 4 назад. Тогда уже сидящая на лапах 11 платформа 1 приподнимается, и колеса 10 отрываются от грунта до срабатывания ограничителя 8. Для предотвращения повреждения деталей привода открывания борта 14, ограничитель 8 срабатывает до того, как соединяющий штангу 15 с бортом 14 шарнир дойдет до мертвой точки. Для перевода прицепа в транспортное положение следует затормозить колеса 10, освободить замок 5 от фиксатора 6 и потянуть тягачом вперед до установки платформы 1 в горизонтальное положение и автоматического закрытия замка 5. Перед началом движения закрыть замки заднего борта 14 и растормозить колеса 10. ФОРМУЛА ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ Прицеп одноосный, самосвальный, содержащий грузовую платформу, шарнирно соединнное с ней дышло, одноосную ходовую часть, ось которой так же является осью поворота (наклона) платформы для разгрузки, отличающийся тем, что ось ходовой части расположена так, что центр тяжести платформы в транспортном положении находится впереди ее на малом расстоянии, а в положении разгрузки - позади, что обеспечивает фиксирование обоих положений платформы ее собственной массой платформа оборудована задним бортом принудительно поднимаемым поворачивающимся при разгрузке дышлом через кинематическую связь прицеп оборудован автоматическим замком предотвращающим самопроизвольное опрокидывание платформы в процессе транспортировки груза.