Механический соединитель резинотканевых транспортерных лент

МИНИСТЕРСТВО ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ конвейеров, используемых для транспортировки сыпучих и скальных материалов. Задача полезной модели заключается в создании механического соединителя резинотканевых транспортерных лент с повышенным сопротивлением вырыванию, стойкого к деформации, снижающего риск повреждения элементов конвейера,надежного,простого,быстрого и безопасного в производстве, монтаже и эксплуатации,в наименьшей степени повреждающего полотно соединяемых частей транспортрных лент. Механический соединитель резинотканевых транспортерных лент, включающий две прижимные пластины 1, имеющие по два отверстия, два болта 2, две втулки с внутренней резьбой, конгруэнтной резьбе болтов. Прижимные пластины 1 по всему периметру имеют края загнутой формы. В качестве втулок используются гайки 3, 4, например, шестигранные гайки с фланцем.(74) Тагбергенова Модангуль Маруповна Тагбергенова Алма Таишевна(54) МЕХАНИЧЕСКИЙ СОЕДИНИТЕЛЬ РЕЗИНОТКАНЕВЫХ ТРАНСПОРТЕРНЫХ ЛЕНТ(57) Полезная модель относится к транспортной технике, в частности к рудничному конвейерному транспорту и может быть использована на шахтах и разрезах горнорудной промышленности для лент Полезная модель относится к транспортной технике, в частности к рудничному конвейерному транспорту и может быть использована на шахтах и разрезах горнорудной промышленности для лент конвейеров, используемых для транспортировки сыпучих и скальных материалов. Механический соединитель резинотканевых транспортерных лент предназначен для соединения транспортерных конвейерных лент, установленных на конвейерах, эксплуатируемых на шахтах,рудниках, разрезах, карьерах и обогатительных фабриках как с нормальными, так и со сложными условиями эксплуатации. Заявляемая полезная модель может быть использована как для ремонта порезов, так и для поперечного соединения транспортрных лент. Известен соединитель транспортрной ленты,принятый за прототип,включающий две прижимные пластины, имеющие по два отверстия,два болта, две втулки с внутренней резьбой,конгруэнтной резьбе болтов (см. интернет,например// - 07.08.2013). Прототип имеет следующие недостатки. Прижимные пластины прототипа не обладают достаточной жесткостью и могут деформироваться в процессе монтажа и эксплуатации края прижимных пластин в установленном виде выступают над поверхностью транспортрной ленты, что повышает риск вырывания соединителя и повреждения элементов конвейера. Большая площадь поверхности прижимных пластин прототипа затрудняет их вдавливание в поверхность транспортрной ленты. Прижимные пластины прототипа соединены с болтами неразъмно (с помощью заклпочного соединения), что затрудняет их монтаж и ухудшает эксплуатационные характеристики. Таким образом, данная конструкция не позволяет обеспечить достаточное в условиях высоких нагрузок сопротивление вырыванию соединителя из полотна ленты, а также может привести к выходу из строя элементов ленточного става. Технический результат полезной модели заключается в создании механического соединителя резинотканевых транспортерных лент с повышенным сопротивлением вырыванию, стойкого к деформации, снижающего риск повреждения элементов конвейера,надежного,простого,быстрого и безопасного в производстве, монтаже и эксплуатации,в наименьшей степени повреждающего полотно соединяемых частей транспортрных лент. Технический результат достигается тем, что прижимные пластины по всему периметру имеют края загнутой формы. Технический результат достигается также тем,что в качестве втулок используются гайки,например, шестигранные гайки с фланцем. Технический результат достигается также тем,что одна или две втулки закреплены неразъмно 2 посредством, например, запрессовывания, в одном или, соответственно, двух отверстиях одной из прижимных пластин. Технический результат достигается также тем,что форма отверстий одной из прижимных пластин соответствует форме головок соединительных болтов таким образом, что в собранном виде верхние поверхности головок соединительных болтов образуют единую плоскость с поверхностью прижимной пластины. Технический результат достигается также тем,что форма отверстий одной из прижимных пластин соответствует форме втулок таким образом, что в собранном виде верхние поверхности втулок образуют единую плоскость с поверхностью прижимной пластины. Технический результат достигается также тем,что ширина прижимных пластин в средней части меньше, чем по краям в местах установки болтов. Технический результат достигается также тем,что при штамповке и перфорации на прижимных пластинах в местах перегибов образуются рбра жесткости. Технический результат достигается также тем,что края прижимных пластин могут быть выполнены как ровными, так и иметь выступающие зубцы. Технический результат достигается также тем,что конец одного или обоих соединительных болтов выполнен конусообразным с винтовой линией заострнной резьбы. Технический результат достигается также тем,что конец одного или обоих соединительных болтов выполнен в виде сверла. Сущность полезной модели поясняется чертежами, где на фиг.1-3 показаны некоторые возможные варианты выполнения заявляемого устройства. На фиг.4 показан вариант выполнения конца болта в виде сверла. На фиг.5 показан вариант выполнения конца болта конусообразным с винтовой линией заострнной резьбы. На фигурах позициями обозначены 1. Прижимные пластины 2. Болты 3. Втулки, разъмно соединяющиеся с прижимной пластиной 4. Втулки, запрессованные в прижимную пластину Монтаж механических соединителей резинотканевых транспортерных лент может осуществляться следующим образом. Через одну из прижимных пластин 1 в транспортрную ленту вворачиваются болты 2 (для этого в транспортрной ленте предварительно сверлятся отверстия, если же концы болтов 2 выполнены в виде сверла или на концах болтов имеется конусообразная заострнная резьба,сверление отверстий не требуется). С обратной стороны транспортрной ленты болты 2 крепятся ко второй прижимной пластине с помощью втулок,которые могут быть впрессованы в эту прижимную пластину, либо соединяться с ней разъмно. При использовании гаек в качестве втулок их граненая форма способствует лучшей фиксации в прижимной пластине 1, защищая от проворачивания при затяжке болта 2, а также дат возможность использовать унифицированные болтовые соединения, отличающиеся особой прочностью и точностью. Загнутые по всему периметру края прижимных пластин 1 позволяют утопить прижимные пластины 1 в резиновую обкладку полотна транспортной ленты, что в совокупности с отсутствием выступающих частей заявляемого изделия предотвращает его вырывание а также повреждение элементов конвейера при контакте заявляемого изделия со скребками, чистителями, элементами ленточного става, транспортируемым материалом. Загнутые по всему периметру края прижимных пластин 1 позволяют также исключить эффект выдавливания резиновой обкладки ленты из-под прижимных пластин 1, что позволяет поверхности транспортрной ленты остаться ровной. Прижимные пластины 1 могут быть выполнены таким образом, что утяжка металла при штамповке и перфорации образует на них дополнительные ребра жесткости. Сужение прижимных пластин 1 в средней части позволяет уменьшить их площадь, что снижает давление транспортрной ленты на прижимные пластины 1 и, соответственно, нагрузку на них. На стержнях соединительных болтов 2 нарезана резьба для вкручивания их во втулки с внутренней резьбой, а концы соединительных болтов 2 могут быть выполнены конической формы с острой резьбой достаточно большого шага, позволяющей вкручивать болт в транспортрную ленту с большой скоростью, не повреждая, а раздвигая волокна внутреннего корда транспортрной ленты. Зубцы на краях прижимных пластин утапливаются в полотно транспортрной ленты и цепляются за волокна корда. С целью исключения реза полотна транспортерной ленты острые кромки крав прижимных пластин при изготовлении могут скругляться. Заявленное изделие позволяет исключить дрель из комплекта монтажных инструментов благодаря выполнению конца соединительного болта 2 в виде сверла или наличию на нм острой резьбы. Предлагаемая конструкция механического соединителя резинотканевых транспортерных лент способна обеспечить наиболее прочное соединение частей транспортрных лент с минимальными затратами времени монтажа, исключением операции сверловки ленточного полотна, что позволяет сократить повреждение нитей внутреннего корда транспортрной ленты и сократить время монтажа с получением оптимальных параметров соединения конвейерных лент. ФОРМУЛА ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ 1. Механический соединитель резинотканевых транспортерных лент, включающий две прижимные пластины, имеющие по два отверстия, два болта, две втулки с внутренней резьбой, конгруэнтной резьбе болтов отличающийся тем, что прижимные пластины по всему периметру имеют края загнутой формы. 2. Механический соединитель резинотканевых транспортерных лент по п.1 отличающийся тем,что в качестве втулок используются гайки,например, шестигранные гайки с фланцем. 3. Механический соединитель резинотканевых транспортерных лент по п.1 или п.2 отличающийся тем, что одна или две втулки закреплены неразъмно посредством,например,запрессовывания, в одном или, соответственно, двух отверстиях одной из прижимных пластин. 4. Механический соединитель резинотканевых транспортерных лент по п.1 отличающийся тем,что форма отверстий одной из прижимных пластин соответствует форме головок соединительных болтов таким образом, что в собранном виде верхние поверхности головок соединительных болтов образуют единую плоскость с поверхностью прижимной пластины. 5. Механический соединитель резинотканевых транспортерных лент по п.1 отличающийся тем,что форма отверстий одной из прижимных пластин соответствует форме втулок таким образом, что в собранном виде верхние поверхности втулок образуют единую плоскость с поверхностью прижимной пластины. 6. Механический соединитель резинотканевых транспортерных лент по п.1 отличающийся тем,что ширина прижимных пластин в средней части меньше, чем по краям в местах установки болтов. 7. Механический соединитель резинотканевых транспортерных лент по п.1, отличающийся тем,что при штамповке и перфорации на прижимных пластинах в местах перегибов образуются рбра жесткости. 8. Механический соединитель резинотканевых транспортерных лент по п.1, отличающийся тем,что края прижимных пластин могут быть выполнены как ровными, так и иметь выступающие зубцы. 9. Механический соединитель резинотканевых транспортерных лент по п.1, отличающийся тем,что конец одного или обоих соединительных болтов выполнен конусообразным с винтовой линией заострнной резьбы. 10. Механический соединитель резинотканевых транспортерных лент по п.1, отличающийся тем,что конец одного или обоих соединительных болтов выполнен в виде сверла.